содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

Контур центробежного фильтра дизеля 10Д100 тепловоза ТЭ10М

 Около 4% общего количества масла проходит дополнительную тонкую очистку в центробежном фильтре 20 (см. рис. 58). Масло подается из картера дизеля отдельным масляным насосом 47 шестеренного типа (рис. 65) с приводом от заднего распределительного редуктора. В центробежном фильтре (рис. 66) масло проходит по каналам оси 13 и фланца 15 во внутреннюю полость ротора 11, далее по зазорам между осью и коробкой 7 к трубкам 10 и через сопловые наконечники 17 выбрасывается двумя противоположно направленными струями в полость корпуса 12.

Реактивное действие струи заставляет ротор вращаться с частотой 83— 100 с-1 (5000—6000 об/мин), и возникающая при этом центробежная сила отбрасывает более тяжелые частицы в масле к внутренним стенкам ротора, где они откладываются. Очищенное масло из корпуса сливается по горловине 19 в картер дизеля. Для создания необходимой скорости истечения струи из сопел ротора масло подводится к фильтру под давлением 0,8—1,04 МПа (8— 10,4 кгс/см2), которое поддерживается разгрузочным клапаном 49 (см. рис. 58), избыток масла сбрасывается в главный контур. Контроль давления масла до центробежного фильтра ведется по манометру 15.

Рис. 65. Масляный насос центробежного фильтра:
1 — корпус; 2 — болт; 3 —крышка; 4 — втулка; 5 — заглушка; 6 — гайка накидная; 7, 11— шестерни ведущая и ведомая; 8 — винт стопорный; 9— клапан перепускной; 10 — турбка; 12, 14 — прокладки; 13 — штифт

Рис. 66. Центробежный фильтр:
1 — пробка; 2, 9— прокладки; 3 — крышка; 4, 16 — втулки-подшипники;
5 — шпилька; 6 — крышка ротора; 7 — коробка: 8 — крышка фильтра; 10 —
трубка; 11 — ротор; 12 — корпус фильтра; 13 — ось ротора; 14 — гайка; 15 — фланец; 17 —сопловой наконечник; 18— штуцер; 19 — горловина

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..