VI.7. Рычажная передача тормоза тележки тепловоза 2ТЭ116

VI.7. Рычажная передача тормоза тележки тепловоза 2ТЭ116

Тормозная рычажная передача служит для равномерного распределения усилий между тормозными колодками и передачи усилия от поршня тормозного цилиндра на колесо локомотива. В конструкции тележки применен пневматический, индивидуальный для каждого колеса колодочный тормоз с двусторонним нажатием чугунных гребневых тор* мозных колодок на колеса тепловоза. Каждое колесо обслуживается одним тормозным цилиндром диаметром 8" уел. № 553 через рычажную передачу с общим передаточным числом, равным 7,8.

Схема рычажной передачи тормоза для колесной пары (в данном случае для второй) показана на рис. 100, остальные колесные пары имеют аналогичную передачу. При подаче воздуха в тормозной цилиндр 7 шток его выдвигается и тормозные колодки 5 посредством рычажной передачи прижимаются к колесу 6. Все тормозные цилиндры работают синхронно. Две колесные пары (вторая и третья) только передней тележки тепловоза имеют привод ручного тормоза. Он приводится в действие вращением штурвала 1, установленного на левой стороне задней стенки кабины машиниста. Вращение по часовой стрелке соответствует затормаживанию. Тормозное усилие на колодки при ручном тормозе передается через зубчатую пару 2 и винтовую передачу 3, соединенную цепью 8 через направляющие ролики 4 с рычажной передачей второй и третьей колесных пар передней тележки. Основные параметры передачи ручного тормоза определяются из расчета удержания тепловоза на уклоне 30°/00 усилием на маховике 300—500 Н (30—50 кгс).

Порядок и направление перемещения рычагов очевидны из схемы (цифры означают длину рычагов) и дополнительно не разбираются Пр одольной регулируемой тягой 10, т. е. ее удлинением или укорачиванием за счет винтовой пары, имеется возможность регулировать рычажную передачу по мере износа колодок и при замене колодок.

По мере износа тормозных колодок необходимо регулировать выход штоков тормозных цилиндров, который должен быть в пределах 55—120 мм. Для уменьшения выхода штоков следует укоротить продольную тормозную тягу регулятором (рис.

101) путем отвода скобы 8 и навинчивания на тягу 2 защитной трубы 1 и гайки 5 (вначале трубы, а потом гайки), установив требуемый

выход штока. При выходе штока на 55 мм зазор между бандажом колеса и тормозной колодкой при полностью отпущенном тормозе должен быть 7 мм. После регулировки устанавливают скобы 8, для чего грани гаек необходимо расположить в одинаковой плоскости так, чтобы их охватили скобы. Пружины 6 должны удерживать скобы в положении контровки гаек.

Рис. 100. Схема рычажной передачи тормоза-
1 — штурвал ручного тормоза; 2 — коническая зубчатая пара; 3 — винтовая передача; 4 — направляющий ролик, 5 — тормозная колодка; 6 — колесо; 7— тормозной цилиндр; Я — цепь; 9— регулятор выхода штока тормозного цилиндра; 10 — продольная регулируемая тяга; А — подвод воздуха; Б — тяга к третьей оси

Рис. 101. Регулятор выхода штока тормозного цилиндра:
I—защитная труба; 2 — тяга; 3— втулка, 4— палец; 5 — гайка; 6 — пружина; 7 — рычаг;
В — скоба, 9 — шплинт

содержание .. 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 ..