Подвески тормозных колодок тепловоза 2ТЭ116

VI.7. Рычажная передача тормоза тележки тепловоза 2ТЭ116

Подвески тормозных колодок тепловоза 2ТЭ116

Подвески тормозных колодок (рис. 102) левой и правой сторон тележки (одной и той же стороны каждой оси колесной пары) соединены между собой поперечными соединительными балками — триангелями для придания рычажной передаче тормоза необходимой поперечной жесткости, предотвращающей сползание колодок с бандажа и обеспечение синхронной работы тормоза.

Обеспечение наибольшей тормозной эффективности при эксплуатации подвижного состава — важнейшая задача безаварийного движения на транспорте. Для выполнения этих условий тормозная сила колесных пар не должна превышать максимально возможную силу сцепления колес с рельсами. В качестве дополнительной эффективной тормозной системы тепловозов с электропередачей в виде опыта начали применять электрическое торможение, при котором тяговые электродвигатели переводят в генераторный режим и тормозной момент тягового двигателя в виде тормозной силы реализуется в точках касания колес с рельсами.

Кинетическая энергия движущегося поезда превращается в электрическую и поглощается тормозными сопротивлениями, что способствует уменьшению расхода тормозных колодок.

Рис. 102. Подвеска тормозной колодки
1 — рычаг; 2 — подвеска; 3 — кронштейн; 4 — башмак, 5 — колодка, 6 — чека; 7 — болт, 8— пружина; 9 — гайка

содержание .. 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 ..