содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..
Водяная система дизеля тепловоза 2ТЭ116
Датчики-реле температуры дизеля тепловоза 2ТЭ116
(рис. 54) предназначены для обеспечения
работы холодильника тепловоза в автоматическом режиме и для защиты
дизеля от перегрева воды и масла. Три датчика служат для регулирования
температуры воды, три — для регулирования температуры масла, два — для
защиты дизеля от перегрева воды при высокотемпературном и
низкотемпературном режимах охлаждения, один датчик — для защиты от
перегрева масла.
Датчик-реле температуры состоит из манометрической жидкостной
термосистемы 1, к дну сильфона которой прижат пружиной 3 шток 2. Другим
концом шток 2 воздействует на систему рычагов б и 8, шарнирно
укрепленную на оси 12 и поджатую к штоку 2 двумя пружинами 11 и 13.
Кинематическая связь рычагов 6 и 8 осуществляется пружиной 14 и винтом
уставок 15. Переключатель 9 жестко закреплен на панели прибора. Корпус
прибора металлический и с термосистемой соединяется винтами.
При изменении температуры воды, окружающей термосистему 1, объем
жидкости в ней изменяется, что приводит к перемещению дна сильфона и
штока 2, который передает движение рычагу 8. При повышении температуры
воды рычаг 8, перемещаясь, через пружину 14 перемещает рычаг 6, который
свободным концом воздействует на кнопку переключателя 9. После
переключения электрических контактов переключателя 9 в случае
продолжающегося повышения температуры воды рычаг 6 садится на упор 7, а
рычаг 8 продолжает движение. При
понижении температуры воды объем жидкости в
термосистеме уменьшается, дно сильфона и шток 2 перемещаются вниз, а
вместе с ними идут вниз под действием пружин 11 и 14 рычаги 6 и 8. Рычаг
6 отойдет от кнопки переключателя 9 и переключатель сработает в обратном
направлении. Контакты микропереключателей датчиков-реле, управляющих
холодильником тепловоза, замыкают поочередно электрические цепи катушек
электропневматических вентилей цилиндров привода боковых жалюзи, затем —
катушек контакторов включения мотор-вентиляторов и электропневматических
вентилей включения приводов верхних жалюзи над соответствующими
мотор-вентиляторами. В случае повышения температуры воды или масла до
максимально допустимых в действие вступят датчики-реле температуры,
снимающие нагрузку дизель-генератора. Конструкция прибора допускает
перенастройку на температуры, необходимые для управления холодильником
тепловоза и для защиты дизель-генератора от перегрева воды и масла. Для
уменьшения уставки нужно винт 15 вращать против часовой стрелки (глядя
сверху), для увеличения — по часовой стрелке. После изменения уставки
необходимо понизить температуру воды (или масла) на 7—10 °С меньше
уставки и затем равномерно, со скоростью не более 0,5 °С в мин повышать
температуру и проверить уставку срабатывания датчика-реле, т. е.
срабатывание проверяется при повышении температуры, а возврат в исходное
положение происходит при понижении температуры воды на величину зоны
нечувствительности. Зона нечувствительности (нерегулируемая зона) равна
3—6 °С.
Проверять и регулировать уставки датчиков-реле температуры можно как в
специальном нагревательном сосуде с помещенным в него ртутным
термометром (при этом термосистема датчика-реле и термометр не должны
касаться стенок и дна сосуда), так и в системах тепловоза.
Рис. 54. Датчик — реле температуры:
1— термосистема; 2 — шток; 3, 11, 13, 14 — пружины; 4 — гайка; 5 —
корпус; б, 8 — рычаги; 7 — упор; 9 — переключатель; 10 — разъем; 12 —
ось; 15 — винт изменения уставки
содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..