3.1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ МИНИ-ТРАКТОРОВ

Дизельный двигатель 1Д90ТА

Продольный разрез дизеля 1Д90ТА представлен на рис. 3.12. В отличие от рассмотренных этот двигатель имеет переднюю крышку картера 1, в которой находятся регулятор частоты вращения 2, топливный насос высокого давления 4 и масляный насос 18, приводимые от вала 3, который соосно с коленчатым валом размещен в передней части картера. Двигатель имеет специальный вентилятор 5, не совмещенный в единой конструкции с маховиком 10, который расположен на заднем конце коленчатого вала. Форсунка двигателя 6 и запальное устройство 7 помещены на головке 8 цилиндра 9, в которой выполнена в виде усеченного конуса камера сгорания неразделенного типа. Цилиндр 9 крепится к картеру 17 на шпильках. Картер двигателя имеет вертикальный разъем по оси цилиндра, что хорошо видно из рис. 3.13. Нижняя часть картера предназначена для забора масла из кривошипно-шатунной камеры. В задней половине картера выполнена полость, являющаяся местом установки маховика 10 (см. рис. 3.12), а в верхней части картера сделаны проточки, входящие в состав перепускных каналов 11 для подачи воздуха в цилиндр двигателя. Передняя крышка 3 (рис. 3.13) крепится к картеру 4 двигателя, а ее положение фиксируется штифтами. Вал привода 23 топливного насоса 7 соединяется с коленчатым валом 12 (см. рис. 3.12) двигателя, имеющим на переднем конце внутренние шлицы. На валу 3 привода (см. pис. 3.12) имеются кулачок 11 (рис. 3.13) и червяк 12 (см. позицию 19 на рис. 3.12), осуществляющие привод соответственно топливного 4 (см. рис. 3.12) и масляного насосов. Нижняя часть передней крышки выполняет роль масляной ванны. На переднем конце вала привода располагается также шкив, соединенный ремнем с вентилятором и гидронасосом.