На рис. 3 показано устройство двигателя М-106.

В общем силовом агрегате сосредоточены двигатель, сцепление, коробка передач и генератор. Картер двигателя выполнен совме­стно с картером коробки передач и сцепления. Он состоит из двух половин и двух крышек, а также из крышки коробки передач, которая служит для облегчения доступа к коробке передач. Половины картера соединяются между собой винтами и центрируются при помощи штифтов. Для уплотнения между половинами картера установлена прокладка. Прокладки установлены между картером и левой крышкой, картером и крышкой коробки передач, а также под корпусом сальника коленвала и между цилиндром и картером. Под свечой установлено медноасбестовое кольцо.

Сапуном, соединяющим полость картера коробки передач с атмосферой является небольшое отверстие в левой половине картера под карбюратором. Закрывать это отверстие нельзя.

Компоновка двигателя обеспечивает легкий доступ к системе зажигания, механизму переключения передач, КПП и карбюратору.

Рис. 3. Двигатель М-106.
1 - головка цилиндра; 2 - цилиндр; 3 - поршень; 4 - поршневой палец; 5 - стопорное кольцо поршневого пальца; 6 - шатун; 7 - сальник коленвала; 8 - подшипник коленвала; 9 - стопорное кольцо подшипника; 10 - распорная втулка; 11 - левая половина картера; 12 - цепь моторной передачи; 13 - сегментная шпонка; 14 - шайба; 15 - гайка; 16 - ведущая зубчатка; 17 - масляной щуп; 18 - педаль переключения передач; 19 - сцепление; 20 - храповая шестерня пускового механизма; 21 - подшипник первичного вала; 22 - левая крышка картера; 23 - упорная шайба пускового механизма; 24 - сальник кикстартера; 25 - вал пускового механизма; 26 - рычаг кикстартера; 27 - винт; 28 - пружина сектора пускового механизма; 29 - центрирующий штифт левой крышки; 30 - ось вилок; 31 - вилка переключения I и III передачи; 32 - диск механизма переключения передач; 33 - возвратная пружина педали; 34 - регулировочный винт; 35 - контргайка; 36 - правая крышка картера; 37 - вилка переключения II и IV передачи; 38 - винт заглушки; 39 - заглушка правой крышки; 40 - ведущая зубчатка главной передачи; 41 - регулировочный винт сцепления; 42 - распорная втулка; 43 - сальник КПП; 44 - подшипник вторичного вала; 45 - прокладка корпуса сальника КПП; 46 - отверстие для смазки правого подшипника коленвала; 47 - генератор; 48 - наружный сальник подшипника правой цапфы коленвала; 49 - прокладка корпуса сальника; 50 - правая половина картера; 51 - прокладка цилиндра; 52 - гайка М7х1 шпильки цилиндра; 53 - запальная свеча.