Регулировка клапанов
двигателя мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10
Для плотной посадки головки клапана в седло между стержнем клапана и
толкающим (большим) плечом коромысла должен быть тепловой зазор. При
отсутствии зазора клапаны закрываются неплотно, вследствие чего головки
их обгорают и быстро выходят из строя. Если тепловой зазор велик,
клапаны открываются не полностью и, кроме того, стучат.
Максимальную мощность двигателя можно получить только при правильно
отрегулированных, тепловых зазорах клапанов. Тепловой зазор для
правильно отрегулированного двигателя должен быть 0,05 мм, штанга
толкателя при этом должна свободно, от руки, проворачиваться вокруг
своей продольной оси.
На двигателе установлены стальные трубчатые штанги толкателей. При
нагреве двигателя за счет .разности линейного расширения головки,
цилиндра и штанг происходит увеличение зазоров, что практически на
работе двигателя не отражается, если зазоры установлены строго по
настоящему руководству.
В период обкатки мотоцикла, вследствие интенсивной приработки деталей,
допускается эксплуатация двигателя с зазорами в клапанном механизме до
0,15—0,17 мм. Однако в послеобкаточный период тепловые зазоры в
клапанном механизме должны быть 0,05 мм.
Регулировать зазоры следует также после притирки клапанов или частичкой
разборки клапанного механизма.
Для регулировки зазоров в двигателе надо снять крышку головки и слить
скопившееся масло. Затем рычагом пускового механизма проворачивать
коленчатый вал. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор
для выпускного клапана и с началом открытия выпускного клапана
регулируют зазор для впускного клапана. Зазор проверяется между большим
плечом коромысла и стержнем клапана.
Если зазор больше или меньше установленной величины, то надо ослабить
контргайку и, ввертывая или вывертывая регулировочный болт, установить
требуемый зазор, проверяя величину его щупом. После этого следует
закрепить регулировочный болт контргайкой.