КАРКАС НАДУВНОЙ ЛОДКИ

КАРКАС НАДУВНОЙ ЛОДКИ

Продольные стержни делаются из прямых брусков 2,5X2,5 см или дюралюминиевых трубок длиной 140 см без каких-либо сопряжений.

При этом типе каркаса поперечная жесткость и рас-пор обеспечиваются фанерным дном, на котором устраиваются ребра жесткости, а продольная — двумя стрежнями верхнего каркаса (см. рис. 20).

Для изготовления фанерного дна берут обыкновенную 3-миллиметровую фанеру (лучше березовую) и вырезают 2 промоугольных куска размером 52X75см и 2 куска для носа и кормы с закругленными краями радиусом 35 см.

У всех кусков фанеры направление верхнего и нижнего слоев должно быть вдоль короткой стороны кусков, а в носовом куске — наоборот. Это необходимо для того, чтобы носовая часть фанерного дна могла несколько изгибаться вверх для лучшей обтекаемости, дна по ходу лодки.

Рис. 19. Устройство верхнего жесткого каркаса:
Л—вид сбоку. Б—блан, В—деталь стыка каркаса из дюралюминиевых трубок

Вырезать фанеру надо острым ножом, чтобы срезы: были гладкими. Кроме основных частей дна, нужно* вырезать еще ребра жесткости шириной 5 см и длиной 75 см — длинной стороной вдоль наружных волокон фанерного слоя.

На рис. 20 направление наружных волокон фанеры показано штриховкой, и в этом направлении фанера имеет большую жесткость, особенно если сбить гвоздями 2 слоя фанеры.

Ребра жесткости прибиваются по краям средних кусков № 1, 2 и 3 и дополнительно в 15 см от краев па кусках 1 и 4.

Все ребра жесткости наклеиваются казеиновым клешем в местах, указанных на рис. 20, и прибиваются мелкими гвоздями через 2 см в 2—3 ряда.

Гвозди выбираются длиной 10—12 мм, пробивают фанеру насквозь и тщательно загибают их на другой стороне, чтобы не было острых частей, которые могли бы повредить брезент.

Затем фанеру хорошо просушивают, края оклеивают тесьмой и с двух сторон покрывают за два раза горячей олифой и масляной краской.