Для надувания камер может служить любой насос — футбольный,
мотоциклетный, автомобильный или специально устроенный для этой цели
насос типа кузнечных мехов (см. ниже).
Надувание камер производится следующим образом.
Сначала следует вытянуть трубки камер до отказа и проверить, чтобы
камеры по свой длине были расположены перпендикулярно борту лодки. Затем
постепенно надувают все камеры до диаметра борта с таким расчетом, чтобы
они слегка касались друг друга, и проверяют, чтобы камеры были
расположены как раз против места установки. После этого надувают «камеры
до размеров, указанных на рис. 16, когда они принимают форму цилиндра
или борта лодки и нажимают друг на друга, чем создается упругость всей
конструкции.
Камеры надуваются не последовательно, а через одну, начиная с камеры,
находящейся в корме лодки, сначала до диаметра надувного борта, а затем
до цилиндрической формы.
Для ускорения процесса надувания применяются жесткие зажимы, которыми
временно закрывают трубки в процессе надувания и регулировки давления
воздуха, а когда камера окончательно надута, трубку складывают вдвое и
завязывают шнурком, который закрепляется на трубке заранее. Для того,
чтобы проверить, не выходит ли воздух из камеры, нужно смочить конец
трубки, чтобы создать на ней пленку, по которой можно заметить выходящий
воздух.
Для того, чтобы приподнять нос лодки над водой, при надувании смещают
центры надутых до диаметра борта 7 носовых камер на 2 см вверх каждую,
благодаря чему нос плавно поднимается и лодка будет не бороздить воду
при движении, а скользить по ней.
Сложенные вдвое трубки камер заталкиваются под нашитую для верхнего киля
полосу и на этом процесс надувания заканчивается.
В зависимости от качества насоса и наличия опыта на надувание камер
затрачивается от 30 до 60 мин.
Надувать камеры слишком сильно, как надувается, например, футбольный
мяч, ни в коем случае нельзя — это опасно для прочности камер. Вполне
достаточно надутыми будут камеры, которые продавливаются на глубину 1—2
см при надавливании на них пальцем и имеют цилиндрические участки длиной
15 см каждая.
Следует помнить, что воздух сильно расширяется от нагревания, и поэтому
в лодке, оставленной на солнце (на берегу) на продолжительное время,
может создаться давление воздуха, опасное для прочности камер. В таких
случаях нужно несколько спускать воздух из камер. Если лодка остается на
воде, то такая регулировка не требуется, так как температура воды
изменяется незначительно.
Как было сказано выше, для надувания лодки требуется насос.
Выбор насоса зависит от охотника.
Наиболее простым является обычный футбольный насос, имеющий шариковый
клапан, закрывающий выход воздуха, из камеры. К сожалению, он имеет
небольшой объем цилиндра и подает мало воздуха за одно движение поршни.
Такой насос можно переделать. Для этого надо взять гладкую стальную
тонкостенную трубку диаметром 5—6 см и длиною 30 см, припаять к ней дно,
в которое завинтить трубку от футбольного насоса и соответственно
переделать диски на рукоятке с кожаной прокладкой. Верхняя крышка должна
быть съемной.
В таком виде насос будет подавать по 0,5—0,8 л за одно движение поршня.
Автомобильный и мотоциклетный насосы имеют большой вес и громоздки и
поэтому применяются только в тех случаях, когда поездка на охоту
совершается на автомашине или мотоцикле.
Поскольку подавляющее большинство городских охотников-любителей не имеет
указанного транспорта и добирается к месту охоты поездом, а затем
пешком, необходимо иметь портативный насос типа кузнечного меха с
обратным клапаном, который имел бы небольшой вес.
Для изготовления этого насоса требуется:
1. Кусок прорезиненной материи или мягкой кожи размером 26X17 см.
2. Два деревянных кружка диаметром 8 см из доски толщиной 1 см.
3. Ниппельную трубку от велосипедной камеры.
Общий вид насоса приведен на рис. 17.
Сначала вырезаются деревянные кружки, неровности сглаживаются
напильником и по периметру делается желобок шириною 4 мм и глубиною 2
мм. Затем в верхнем кружке просверливаются два отверстия диаметром 5 мм
(или одно отверстие диаметром 1 см) с кожаным клапаном, через которое
засасывается воздух в насос при подъеме верхнего кружка.