содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

20.

ВАГОНЫ-САМОСВАЛЫ ЭВД-105 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 105 т С ВИБРАЦИОННОЙ УСТАНОВКОЙ ДЛЯ ОЧИСТКИ КУЗОВА ОТ СМЕРЗАЮЩИХСЯ ГРУЗОВ



Для разгрузки смерзающихся грузов в 1970 г. была изготовлена опытная партия вагонов-самосвалов с вибрационной установкой. Этой установкой были оборудованы серийные вагоны-самосвалы 2ВС-105 грузоподъемностью 105 т. Параметры вибрационной установки следующие:

Электродвигатель А02-71-2 трехфазный, переменного тока, закрытого исполнения

мощность в кВт ..............................22

частота вращения в об/мин....................3000

Количество электродвигателей на вагон в шт. ... 2

Тип вибратора..................Дисбалансный

Расстояние от центра тяжести дисбаланса до оси вращения в мм ....................................52

Возмущающая сила одного вибратора в Т

максимальная ................................3,4

средняя ......................................2,46

минимальная..................................1,5

Статический момент одного вибратора в кгс-см

максимальный ................................35,6

средний ......................................25,7

минимальный..................................15,3

Вагоны-самосвалы ЭВД-105 по конструкции соответствуют серийным вагонам-самосвалам 2ВС-105. Дополнительно они оборудованы вибрационной установкой, обеспечивающей очистку кузова от смерзающихся грузов.

С целью изучения эффекта вибрации при очистке кузова в зависимости от расстояния шага между вибраторами вагоны-самосвалы были изготовлены в двух вариантах: с восемью равномерно расположенными по длине вагона вибраторами и с десятью вибраторами, неравномерно расположенными по длине вагона.

Верхний лист пола кузова вагона-самосвала прикреплен болтами к боковой балке верхней рамы. В нижнем листе и деревянной прослойке имеются вырезы для установки вибраторов. Действие вибрационной установки основано на применении в качестве вибраторов вращающихся неуравновешенных масс (дисбалансов). Вибрационная установка (рис. 69) состоит из вибраторов 2, корданного секционного вала 1, соединяющего эти вибраторы, двух электродвигателей 4 и клиноременной передачи 5, передающей вращающий момент от двигателей на карданный вал. Электродвигатель каждой секции вращает четыре или пять вибраторов, представляющих собой литые корпуса,

в которых на роликовых подшипниках установлены валы с закре-пленными на них дисбалансами 3. Последние состоят из сектора, приваренного к валу, и съемных пластин д.ря регулирования статического момента дисбаланса.

Внутренний лист лобовой стенки вагона-самосвала ЭВД-105 приварен к верхнему листу настила пола, в результате чего вибрация с верхнего листа передается на лист лобовой стенки. На все боковые соединения вагона поставлены контргайки -и специальные шайбы.

Вагоны-самосвалы ЭВД-105 с вибрационной установкой были введены в поезд, действующий на одном из карьеров, и испытаны при низких температурах.

Наблюдения за разгрузкой серийных вагонов-самосвалов без вибраторов показали, что при полном наклоне в них остается до 50% груза, а после включения навесного вибратора ВПП-1 остаток примерзшего груза в зоне лобовых стенок составлял не более 6% (остатки груза определяли взвешиванием вагонов до и после разгрузки). Время разгрузки серийных вагонов с применением навесного вибратора равно 3—5 мин.

В вагонах-самосвалах с вибрационной установкой после выгрузки остатки грузов не наблюдались. Время разгрузки вагонов-самосвалов ЭВД-105 составляло всего 30—50 с.

В результате проведенных эксплуатационных испытаний вагонов-самосвалов ЭВД-105 сделано заключение, что применение вибрационных установок для очистки кузова вагона-самосвала от смерзающихся грузов дает положительный эффект и сокращает время разгрузки. Вагоны-самосвалы, оборудованные вибрационной установкой, надежны в эксплуатации, их ремонтопригодность отвечает условиям работы на промышленных предприятиях.

Рис. 69. Вибрационная установка вагона-самосвала ЭВД-105

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..