содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..
Механизм открывания бортов вагона-самосвала 2ВС-105
Рычажная система, действующая одновременно с механизмом наклона кузова, представляет собой механизм открывания бортов (рис. 65). Этот механизм установлен в лобовой стенке и состоит из регулирующей тяги 1, упорной тяги 2 и вертикального литого двуплечего рычага 3, укрепленного на валике 5. Регулирующая тяга 1 одним концом шарнирно соединена с кронштейном 6 продольного борта, а другим — с вертикальным рычагом 3. Упорная тяга 2, в свою очередь, шарнирно соединена с верхней рамой кузова вагона и с вертикальным рычагом 3. Вертикальный литой рычаг 3 шарнирно укреплен на кронштейнах лобовой стенки (см. рис. 63, позиции б и 5). Плечи рычага до шарнирного соединения с регулирующей и упорной тягами выбирают с таким расчетом, чтобы обеспечить опережение открывания борта при на-
клоне кузова, т. е. борт устанавливается в одну
плоскость с полом уже при наклоне кузова на 25°.
При наклоне же кузова на 45° борта открываются на угол 54°. Обеспечение
опережения открывания борта относительно поворота пола кузова вагона
заметно повышает его устойчивость при разгрузке.
Регулирующая тяга 1 состоит из собственно тяги с резьбой и головки, при
помощи которой регулируют механизм открывания бортов. При нормальном
положении тяга должна быть ввернута в головку на 70 мм (до контрольного
отверстия 4). Полная длина тяги равна 1480 мм. Упорная тяга 2
изготовлена из двутавра № 14; к тяге 2 четырьмя заклепками приклепано
ушко. Длина тяги составляет 1440 мм (с ушком). Вертикальный рычаг 3
литой конструкции из стали 15JI или 20Л, или 25Л. Длина рычага 1072 мм,
диаметр отверстия для шарнирного соединения с упорной и регулирующей
тягами 90 мм; диаметр среднего отверстия 105 мм. В отверстия вставлены
втулки (из стали СтЗ или стали 09Г2) с внутренними диаметрами
соответственно 676 и 91 мм. При изготовлении втулок из стали СтЗ их
подвергают цементации на глубину 1—1,5 мм.
Рис. 65. Механизм открывания продольных бортов вагона-самосвала 2ВС-105
содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..