Механизм открывания бортов вагона-самосвала ВС-50

Механизм открывания бортов вагона-самосвала ВС-50

Процессы наклона кузова при разгрузке и обратной его установке в горизонтальное положение автоматизированы и происходят под действием сжатого воздуха. Наклон и установка кузова в поездное положение осуществляются при помощи механизмов наклона, открывания бортов и запирания кузова. Механизм открывания бортов служит для автоматического

поднятия борта при наклоне кузова с той стороны, где должна происходить разгрузка, и опускания борта на место при возвращении кузова в поездное положение.

Борт шарнирно соединен верхним горизонтальным рычагом 1 (рис. 16) с точкой А (на лобовой стенке кузова) и наклонным рычагом 2 с верхним концом вертикального рычага 3. В свою очередь, рычаг 3 шарнирно соединен в точке Б с нижним горизонтальным рычагом 5 и в точке В — с рычагом 1. Рычаг 5 шарнирно соединен с нижней рамой вагона. При наклоне кузова (например, вправо) точка А будет опускаться вниз, так как кузов вращается на шарнире центральной опоры, лежащей ниже, чем точка А. Точка Б останется на месте, так как рама вагона стоит неподвижно и рычаг 5 упирается в нижний упорный кронштейн 4. Поэтому верхний конец рычага 3 будет только отклоняться влево и, являясь средней опорой рычага 1, заставит (при опускании точки А вниз) правый конец рычага подняться вверх вместе с бортом.

При этом наклонный рычаг 2 будет поднимать нижний конец борта по отношению к его начальному положению. При наклоне кузова груз начинает высыпаться через образовавшееся отверстие между опускающейся вниз правой частью пола и поднимающимся вверх бортом. При этом левая сторона пола кузова будет двигаться вверх и поднимать левый борт, который под действием силы тяжести все время находится в закрытом состоянии. Левый горизонтальный рычаг 5 свободно выйдет из гнезда упорного кронштейна 4 и поднимется вверх со всей системой левых рычагов.

Вертикальный рычаг 3 состоит из двух боковин сечением 14 х X 110 мм, соединенных при помощи прокладок тремя заклепками.

К вертикальному рычагу присоединен при помощи валика наклонный рычаг 2, имеющий прямоугольное сечение (полоса 22x20 мм). Рычаг 1 состоит из двух сварных боковин. К нему через косынки шарнирно присоединен вертикальный рычаг 3 (точка В), а к рычагу 3 — наклонный рычаг 2. Другим кондом рычаг 3 шарнирно соединен с горизонтальным рычагом 5 и через него с нижней рамой вагона. Упорный кронштейн 4 состоит из сваренных двух штампованных боковин и средней скобы. В верхней части боковины имеют форму развилки для улавливания нижнего рычага при его опускании. Упорные кронштейны приварены к концевым диафрагмам и к раскосам буферного бруса.

Рис. 16. Механизм открывания (подъема) продольных бортов вагона-самосвала ВС-50

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..