§ 31. ПЛАНИРОВКА И УПЛОТНЕНИЕ ЩЕБЕНОЧНОГО СЛОЯ Ж/Д ПУТЕЙ

§ 31. ПЛАНИРОВКА И УПЛОТНЕНИЕ ЩЕБЕНОЧНОГО СЛОЯ Ж/Д ПУТЕЙ

Планировка щебеночного слоя осуществляется трактором ДТ-54 с прицепленным к нему планировщиком (рис. 149). Эта работа

выполняется сразу вслед за путеразборщиком по мере его удаления и уборки со щебеночной призмы выпавших распорок и оторвавшихся шпал.

Применяемая в качестве планировщика борона (рис. 150) также обеспечивает разравнивание щебня, но без существенной выправки отдельных лощин и просадок, как это делается планировщиком за счет перемещения части щебня, заполняющего его дозаторную часть.

При работе планировщика необходимо постоянно следить за перемещением его по оси ремонтируемого пути и за соблюдением габарита соседнего пути.

Для быстрейшей стабилизации пути и сокращения затрат труда в процессе ремонта и последующей его эксплуатации важное значение имеет уплотнение щебеночной призмы.

С созданием надежной и хорошо работающей щебнеуплотнительной машины «шагающего» типа (рис. 151), которой уплотняют щебеночный слой до укладки на него рельсо-шпальной решетки, появились реальные условия для значительного повышения качества ремонта пути и снижения затрат на его ремонт и содержание.

Уплотнительную машину доставляют на перегон обычно на путеукладочном кране, с которого ее сгружают лебедками крана сразу после удаления планировщика от начала фронта работ на 20— 25 м и после подхода путеукладчика к месту укладки первого звена. При работе уплотнительная машина питается электроэнергией от укладочного крана при помощи гибкого кабеля.

Особенно тщательное планирование и уплотнение щебня с устройством по оси пути канавки требуется при укладке железобетонных шпал, которые, во-первых, плохо воспринимают изгибающие нагрузки и, во-вторых, вследствие своей одинаковой толщины позволяют резко сократить выправочные работы, если будут уложены на хорошо подготовленное основание (рис. 152). Опытами установлено, что уплотнитель шагающего типа за один проход дает лучшее уплотнение, чем это достигалось при трехкратном проходе моторных катков. Это важно как с точки зрения качества работ, так и технологии их производства вследствие достигаемой при этом экономии времени.

При этом необходимо добиваться возможно более точного соблюдения заданных отметок в продольном и поперечном направлениях как для прямых, так и для кривых участков пути, что в сочетании с укладкой железобетонных шпал (а также и деревянных, но с подбором их по толщине) обеспечит значительное сокращение объемов работ по выправке и подбивке пути и ускорит его стабилизацию.

Техническая характеристика уплотнительной машины ШУ

Ширина........................................3 308 мм

Длина..........................................2 600 »

Высота.......................1 330 »

Количество балок-лыж..........................24 шт.

Скорость перемещения............. До 1 км/ч

Установленная мощность .... ...........43 КвМ

Ток...................... Постоянный

Напряжение....................................220 в

Рабочий вес....................................8 850 кг

Величина уплотнения щебня (за один проход) . 35—40 мм

Обслуживающий персонал......................1 чел.

содержание .. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..