ГЛАВА VII ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПО КАПИТАЛЬНОМУ
РЕМОНТУ Ж/Д ПУТИ С ПОСТАНОВКОЙ НА НОВЫЙ ЩЕБЕНЬ
§ 28. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
За время предоставляемого 4—5-часового «окна» выполняются наиболее
ответственные и сложные работы по замене рельсо-шпальной решетки,
постановке пути на новые проектные отметки и приведению его в состояние,
гарантирующее безопасное движение поездов. При этом в целях сокращения
перерывов в движении поездов необходимо возможно полнее использовать
предоставляемые «окна» с расчетом выполнения в это время возможно
большего объема работ.
Для выполнения установленного плана ремонта пути в соответствии с общим
проектом организации работ отделением дороги совместно с исполнителями
путевых работ составляются месячные или декадные календарные планы
предоставления «окон» с указанием дней, времени закрытия перегонов и
выработки в каждое «окно».
Установленный телеграфным приказанием график предоставления «окон»
является руководящим документом для исполнителя работ — в части
своевременной подготовки и проведения работ согласно намеченному плану и
для всех работников, связанных с обеспечением движения поездов на
ремонтируемом участке, — в части регулировки поездов, предоставления
«окон», выделения необходимых локомотивов, подвижного состава,
кондукторских и составительских бригад и т. д.
Независимо от заблаговременно установленного календарного плана «окон»
каждое конкретное «окно» согласовывается и оформляется приказом
поездного диспетчера в установленном порядке.
На обязанности руководителя работ лежит проверка и окончание полной
подготовки участка к предстоящим работам, формирование разборочных и
укладочных поездов, проверка и подготовка зсех машин и механизмов, дача
заявок на потребные локомотивы, кондукторские и составительские бригады
(а в необходимых случаях также бригады связистов, электрификаторов и
др.), выдача предупреждений, а также согласование с отделением порядка
отправки машин и рабочих поездов и их возвращения обратно.
«Окна» Для выгрузки прибывающих материалов
(песчаный балласт, щебень) продолжительностью 50—90 мин предоставляются
в оперативном порядке по мере поступления этих материалов.
В зависимости от объемов выполняемых в «окно» укладочных работ,
удаленности от звеносборочной базы, грузонапряженности участка и наличия
путевого развития на примыкающих к ремонтируемому перегону раздельных
пунктах, отправка разборочных и укладочных поездов с базы планируется с
расчетом прибытия их на раздельный пункт, ограничивающий ремонтируемый
перегон, до мс-мента фактического закрытия перегона для работ. При этом
предусматривают достаточное время для производства маневров и других
подготовительных работ, если таковые должны выполняться до выпуска машин
на закрытый перегон.
Отправляют путевые машины и хозяйственные поезда к месту работ только
после фактического закрытия перегона, оформленного приказом поездного
диспетчера. На участках, оборудованных автоблокировкой, в целях более
рационального использования времени «окна» для производства основных
работ § 220 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на
железных дорогах СССР (издание 1959 г.) разрешается по согласованию с
дежурным диспетчером отправлять поезда на перегон до его закрытия по
сигналам автоблокировки вслед за последним графиковым поездом.
Фактическое закрытие; перегона в этом случае оформляется, когда
путеукладочные поезда находятся уже на перегоне, но приступать к работам
разрешгется только по указанию руководителя работ после получения
приказа диспетчера, который передается одновременно ограничивающим
станциям и руководителю работ на перегоне. Во всех случаях на месте
производства комплексных работ устанавливается телефонная связь
руководителя работ с поездным диспетчером. Машинисту после остановки на
перегоне на право дальнейшего следования или возвращения на станцию
отправления вручается разрешение на бланке белого цвета с красной
полосой по диагонали, которое дежурный по станции выдает руководителю
работ или уполномоченному им работнику пути, сопровождающему поезд при
отправлении его со станции.
Доставка на перегон рабочих, инструмента и оборудования, потребных по
технологическому процессу, осуществляется обязательно за 1—1,5 ч до
начала «окна». Это необходимо для заблаговременного распределения и
расстановки их по местам и для выполнения подготовительных операций,
обеспечивающих успешное осуществление комплексных работ сразу по
получении разрешения на их производство.
После прохода по участку последнего организованного поезда и получения
приказа о закрытии перегона для производства работ бригады приступают к
подготовке рельсо-шпальной решетки для ее разборки: снимают по
два-четыре болта в стыках, в случае оборудования изолирующих стыков
деревянными накладками во избежание сброса при подъемке заменяют их
металлическими, под-готовляют планировщик. В это же время по участку
расставляют сигналистов для ограждения работ. С прибытием разборочного
поезда его останавливают на ранее отремонтированном участке на
расстоянии 30—50 м до первого стыка, подлежащего разборке. После этого
путеразборочный кран и платформы при нем закрепляют укладкой двух
тормозных башмаков, а находящийся в голове локомотив с балластером
отцепляют и приступают к дозировке пути (рис. 133), а затем к подъемке
(рис. 134).
Перед отправлением балластера для подъемки к нему прицепляется часть
платформ путеразборочного поезда. Оставление при кране не всех, а только
части платформ позволяет затем быстрее включать разборщик в работу.
Разделение разборочного поезда на части зависит от протяженности фронта
работ в «окно».
При этом целесообразно руководствоваться следующим: если со всего фронта
работ требуется убрать с пути более 5 пакетов 25-м звеньев, моторную
платформу ставят десятой от разборочного крана.
В случаях когда снимается 7 или 9 пакетов, у разборщика оставляют 10
платформ (т. е. моторная — последняя в головной части). При снятии 6, 8
или 10 пакетов с разборщиком оставляют 12 платформ, при этом на 11-й
платформе устанавливают второй обводный блок (первый блок ставят на
второй или третьей платформе от крана).
Пока балластером дозируют щебень в путь, бригада разборочного поезда
готовит его к работе: поднимает в рабочее положение стрелу крана,
подготовляет тросы к перетяжке пакетов и планировщик к выгрузке и т. д.
Ниже приводится очередность и порядок производства отдельных важнейших
операций, входящих в общий комплекс основных работ, выполняемых в
«окно».