содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..
2. РЕМОНТ КОРПУСА АВТОСЦЕПКИ Ж/Д ТРАНСПОРТА
Проверка ударных поверхностей автосцепки железнодорожного транспорта
В эксплуатации корпуса автосцепок изнашиваются. Величины износов
корпуса, поступившего в ремонт, проверяются шаблонами. Одновременно
выявляются отклонения ударных поверхностей корпуса от номинального
положения.
После установки шаблона на корпусе автосцепки
ударные поверхности проверяются вначале профильной планкой 8.
Прямым ребром с надписью «зев» планка прикладывается к верхнему и
нижнему контурным листам против ударной поверхности, зева, а ребром с
надписью «малый зуб» — против ударной поверхности малого зуба. При этом
планка должна быть расположена перпендикулярно к проверяемой
поверхности. Планку перемещают
по кромкам контурных листов вдоль всей проверяемой поверхности. Перемещая планку, наблюдают за прилеганием её концов к контурным, листам. Если один из концов планки отжимается от контурного листа, то это означает, что ударные поверхности занимают неправильное положение. В этом случае с них нужно удалить излишний металл с таким расчётом, чтобы профильная планка прилегала одновременно к обоим контурным листам.
Ударные поверхности зева и малого зуба корпуса автосцепки проверяются
шаблоном № 914р (фиг. 127). Шаблон состоит [из основания 1, к которому
укреплены верхний 2 и нижний 3 контурные листы. В средней части
основания расположены два упора 4 и две пружины 5. На противоположной
стороне основания имеются две передние 6 и две задние 7 опоры.
Отдельными деталями этого шаблона являются профильная планка 8 и
непроходной щуп 9.
Для проверки ударных поверхностей шаблон устанавливается в корпусе автосцепки так, чтобы упоры 4 были прижаты к стенке зева, а площадка 10 основания опиралась на перемычку малого зуба. Пружины 5 шаблона, опираясь на кромки окна для замка, прижимают опоры 6 и 7 шаблона к внутренней стенке кармана корпуса.
Ударные поверхности, не забракованные профильной планкой» проверяются непроходным щупом 9. Для этого пластину щупа (толщиной 6 мм) пытаются ввести в зазор между ребром профильной планки и проверяемой поверхностью. Поверхность бракуется и должна быть наплавлена в том случае, если щуп проходит в зазор. При этой проверке профильная планка также должна быть прижата к обоим контурным листам шаблона.
Фиг. 127. Проверка шаблоном № 914р
содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..