Промежуточный полувагон снегоуборочного поезда СМ-2М

Опорный ролик промежуточного полувагона снегоуборочного поезда СМ-2М

Опорный ролик (рис. 79) — это сварной кронштейн 1, к которому в нижней части при помощи пальцев 3 с гайками 5 прикреплены специальные шариковые подшипники 2. Наружное кольцо подшипника утолщенное, поэтому работает без специального корпуса. Каждый подшипник закрыт развальцованной крышкой 4. Перед монтажом в корпус подшипника закладывается смазка. Подшипники установлены на самостоятельных осях (не на одной оси), что упрощает их демонтаж и повторный монтаж. При демонтаже подшипник вместе с пальцем 3 снимают с кронштейна, затем ударами по концу пальца или на прессе выбивают крышку. Для повторного использования крышки правят при помощи специальной оправки, входящей в комплект принадлежностей снегопоезда. На машинах первых выпусков, в корпусах опорных роликов, расположенных на одной оси, установлены типовые шарикоподшипники.
Тяговые цепи пластинчатые, специальной конструкции. Шаг цепи 130 мм. Для крепления пластин конвейера пластины цепи отогнуты, как показано на рис. 78. Материал, который может попасть при работе на нижнюю ветвь конвейера и заклинить звездочки, удаляется через клапаны (изготовлены из конвейерной ленты), установленные вместо одной из пластин конвейера. Клапан прикрепляется к передней по ходу соседней пластине болтами и свободно опирается на другую пластину, перекрывая пространство, образованное удаленной пластиной. При переходе на нижнюю ветвь конвейера клапан открывается, а материал, скопившийся у приводного вала, просыпается наружу через образовавшееся отверстие.

Рис. 79. Опорный ролик:
1—кронштейн; 2—подшипник; 3—палец; 4—крышка; 5—гайка; 6—шайба пружинная