Пневматическое оборудование и тормоз модернизированного снегоуборочного поезда СМ-2М

 Пневматическое оборудование. Приведение рабочих механизмов в рабочее или транспортное положение, подача звуковых сигналов, очистка механизмов от загрязнения, торможение снегоуборочного поезда выполняются пневматическим оборудованием (рис. 62). Вдоль состава снегоуборочного поезда проложены две не связанные между собой пневматические магистрали — рабочая и тормозная (тормозная магистраль на схеме показана пунктирными линиями). Питает систему сжатым воздухом компрессор, установленный в кабине электростанции головной машины. Компрессор приводится во вращение электродвигателем. Для автоматического выключения и включения компрессора служит регулятор давления, установленный в кабине управления. Регулятор давления настраивается таким образом, что компрессор останавливается при достижении давления в рабочей магистрали 0,65 МПа, а включается при давлении 0,45 МПа. Запас сжатого воздуха в системе создается в четырех резервуарах, установленных на головной машине под наклонной частью конвейера. Между компрессором и резервуарами находятся обратный клапан и влаго-отделитель.

В кабине управления расположены 3 стола управления, на которых смонтированы краны управления цилиндрами механизмов головной машины. На среднем столе размещаются краны управления механизмом подъема питателя, козырьком питателя, стопорами питателя, носовой частью конвейера, боковыми крыльями (подъем и поворот); на правом по ходу столе — краны управления средним и правым льдоскалывателями, на левом столе — краны управления левым льдоскалывателем (подъем и поворот). Краны управления четырехотводные (см. рис. 7).

Магистрали отдельных вагонов соединяются типовыми рукавами с соединительными головками. На концевом полувагоне установлены краны управления разгрузочным конвейером, а также пневматическими стопорами конвейера.

Для обеспечения безопасности работ при установке или снятии винтовых стяжек крепления разгрузочного конвейера на трубопроводе цилиндра поворота конвейера установлены разобщительные краны, которые имеют два положения: при открытом кране пневмоцилиндр сообщается с краном управления; при закрытом —
полость пневмоцилиндра сообщается с атмосферой и разобщается от крана управления. Прежде чем установить или снять транспортные крепления, нужно выпустить воздух из полостей цилиндра и разобщить эти полости от кранов управления, что достигается перекрытием указанных выше разобщительных кранов. Для обдува механизмов машины при очистке от загрязнения на машине предусмотрены специальные краны, к которым подключается съемный шланг.