Порядок работы роторных снегоочистителей (ЭСО-3, БРС)

 Во время движения снегоочистителя к месту работы рабочие органы находятся в транспортном положении. По прибытии на место работ снегоочиститель приводят в рабочее положение. На снегоочистителях БРС и ЭСО-3 снимают с транспортных креплений подрезной нож, буфер, установленный на нижнем питателе, а также кронштейн фиксации нижнего питателя от проворота; вынимают штыри, запирающие вертикальные подкрылки, и, раскрыв подкрылки, запирают их в таком положении теми же штырями; вставляют штыри ограничения хода ползушек в отверстия бобышек направляющих. Для раскрытия крыльев поднимают пневматические стопоры распорок и, убедившись, что оба стопора вышли из ползушек, пневматическими кранами приводят в действие толкающие цилиндры и цилиндры механизма раскрытия крыльев. Крылья будут при этом раскрыты не полностью, так как ползушки упрутся в ограничительные штыри. В этом положении краны управления цилиндрами механизма открытия устанавливают в нейтральное положение. После этого, вынув закладные клинья, опускают нижние подкрылки крыльев и закрепляют их в рабочем положении. Затем, удалив ограничительные штыри, полностью открывают крылья и стопорят ползушки пневматическими стопорами.

Снегоочиститель ЭСО-Щ приводят в рабочее положение в такой последовательности: вынув клинья крепления переднего щита к ограничительным кронштейнам, установленным на нижнем питателе, поднимают пневмоцилиндрами передний щит и фиксируют его пневматическим стопором; на вертикальных подкрылках устанавливают в рабочее положение откидные предохранительные крючки для того, чтобы в случае отказа пневмостопора переднего щита щит ложился на эти крючки; снимают ограничительные кронштейны с питателя, крепления подрезного ножа и опускают нож в рабочее положение; переводят в рабочее положение вертикальные подкрылки и фиксируют их закладными штырями; приподняв пневмостопоры распорок, переводят пневмоцилиндрами крылья в рабочее положение и фиксируют распорки пневмостопорами. Перед самым началом работы, отпустив пневмостопор фиксации траверсы, опускают траверсу вместе с крыльями вниз.
 

При подготовке снегоочистителя для очистки станционных путей до открытия габаритных крыльев опускают передний щит на предохранительные крючки, повернув питатель вручную, вставляют отсутствующий ряд тросовых щеток. Электрооборудование приводится в рабочее положение аналогично описанному выше при производстве проверок.

При подаче снегоочистителя в забой скорость передвижения регулирует машинист снегоочистителя, поворачивая рукоятки реостата РВ2 (Б) или РВГТД (при работе с тепловозом ТЭ2). Скорость увеличивается при повороте рукоятки по часовой стрелке. Во время работы снегоочистителя под нагрузкой запрещается регулировать напряжение возбудителя, которое при перегрузке выбросного ротора может понижаться до 85 В. Номинальное напряжение возбуждения 110—115 В. Поступательную скорость снегоочистителя при расчистке снега регулируют по показаниям амперметров Al, А2, АЗ, установленных на пульте управления. Стрелки амперметров не должны переходить красных рисок, нанесенных на стеклах амперметров.

Нормально останавливается снегоочиститель реостатами РВ2 (5) или РВГТД. После его остановки реостатом РВ1 (А) или РВ1 и РВ2 (при работе с тепловозом ТЭ2) снижают напряжение на тяговом генераторе секции А тепловоза ТЭЗ или обеих секций тепловоза ТЭ2 до минимума (20—30 В), затем отключают электродвигатели приводов питателей и выбросного ротора. Переводом рукоятки автомата ВУ на пульте управления в положение «Отключено» отключают цепи управления.

Аварийная остановка снегоочистителя выполняется лишь в особых случаях, когда нужно быстро отключить его рабочие органы и прекратить подачу машины в забой. Для этого переводят выключатель ВУ в положение «Отключено»: электродвигатели рабочих органов отключаются от питающей сети под полной нагрузкой. Следствием таких отключений может быть подгорание контактов силовых контакторов и забивание камеры выбросного ротора снегом.

После выхода снегоочистителя из забоя для подхода его к следующему месту работ можно использовать «снеговой» или «поездной» режим работы электрической схемы тепловоза. Если расстояние до следующего места работы не превышает 3—5 км, то машина передвигается на «снеговом» режиме с управлением со снегоочистителя, в других случаях целесообразен «поездной» режим. Для перехода со «снегового» на «поездной» режим нужно остановить механизмы снегоочистителя, поставить рукоятку контроллера машиниста на тепловозе в нулевое положение, переключить все переключатели на обеих секциях тепловоза в положение «Поезда ной режим», а межсекционный переключатель 5ЛК2 — в положение «6 электродвигателей», что соответствует нижнему положению рукоятки переключателей.