содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..
2.14. УПОРЫ И БУФЕРА ЛИФТА
142. Назначение упоров и буферов лифта
В приямке лифта под кабиной и противовесом
установлены упоры и буфера, предназначенные для посадки с нагрузкой,
превышающей номинальиую грузоподъемность лифта на 10 %, и для посадки
противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой
ограничителем скорости. Буфера рассчитывают на тот случай, когда
скорость движения кабины (противовеса) вниз превысит номинальную
скорость не менее чем на 15% и не более чем: а) на 40% для лифтов с
номинальной скоростью до 1,4 м/с включительно; б) на 33 % для лифтов с
номинальной скоростью более 4 м/с; в) на 25 % для лифтов с номинальной
скоростью более 4 м/с. Жесткие упоры допускаются для лифтов с
номинальной скоростью до 0,5 м/с. Для больничных лифтов устройство
жестких упоров не допускается.
Жесткие упоры представляют собой металлические трубы или балки, высоту
которых принимают исходя из условий техники безопасности, чтобы от
выступающих частей кабины до пола приямка было расстояние 750 мм.
Жесткие упоры слабо смягчают удары кабины (противовеса), если даже они
имеют резиновые или деревянные накладки.
Для лифтов со скоростью движения кабины до 1 м/с применяются пружинные
буфера (рис. 36). Пружинный буфер устанавливают на дне приямка.
Железобетонная тумба посредством металлических анкеров, заделанных в
ней, удерживает цилиндрические пружины. На пружинные буфера кабина
садится с помощью опорной плиты, укрепленной на кронштейне на некотором
расстоянии под нижним башмаком кабины. На лифтах с номинальными
скоростями выше 1 м/с для остановки опускающейся кабины с замедлением,
не превышающим 25 и/с1, применяют гидравлические (масляные) буфера.
Гидравлический буфер (рис. 37) состоит из корпуса, заполненного маслом,
плунжера, возвратной пружины и конического штока. В плунжер буфера
вставлена головка со штоком, опирающимся на пружину. Головка служит дли
смягчения удара во время посадки на буфер кабины или противовеса. В
днище плунжера имеется кольцевое отверстие, через которое проходит шток
и перетекает масло при посадке на буфер. Вследствие конической формы
штока свободная площадь кольцевого отверстия по мере движения плунжера
уменьшается, что замедляет скорость течения масла из корпуса в полость
плунжера, а следовательно, и скорость движения плунжера. Буфер снабжен
маслоуказателем. Применение стеклянных указателей не разрешается. При
эксплуатации нельзя допускать, чтобы уровень жидкости был ниже
предусмотренного. Скорость опускания плунжера зависит от вязкости масла,
поэтому при эксплуатации необходимо строго следить за тем, чтобы залитая
в буфере жидкость (масло) соответствовала паспортным данным.
Каждый масляный буфер подвергают гидравлическому испытанию и проверке иа
полный возврат плунжера. Порядок испытания должен отвечать техническим
условиям на изготовление буфера в инструкции завода-изготовителя. Упоры
и буфера устанавливают в приямке так, чтобы расстояние от верхней части
упора или головки буфера до опорной буферной плиты кабины или
противовеса было не более 200 мм, когда кабина или противовес находятся
в нижнем рабочем положении. Гидравлический буфер должен иметь заводскую
табличку, на которой указаны: завод-изготовитель, тип буфера,
номинальная грузоподъемность и скорость, на которую он рассчитан,
заводской номер и дата выпуска.
Рис. 36. Пружинный буфер
1 — кабина; 2 — шахта; 3 — подушка; 1 — пружины буфера; 5 — тумбы
Рис. 37. Гидравлический буфер
1 — корпус; 2 — плунжер; 3 — возвратная пружина; 4 — шток; 5 — головка;
6 — пружина штока; 7 — конический шток нижний
содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..