ДЕТАЛИ ХОДА ЧАСОВ И ИХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ С БАЛАНСОМ

Анкерная вилка, копье и палеты. Эти детали служат для передачи импульса балансу.

Узел анкерной вилки — латунной или стальной с прорезями для закрепления лалет (рис. 15) —состоит из вилки с осью, запрессованной или закрепленной на резьбе (рис. 16), двух палет из синтетического рубина и предохранительного копья. Цапфы оси входят в отверстие камней, закрепленных в мосту и платине.
 

Анкерные вилки бывают трех видов: равноплечие, неравноплечие и смешанные (рис. 17).

У равноплечих вилок положение палет относительно центра оси обязательно одинаково.

У неравноплечих вилок расстояние от центра оси выходной палеты больше расстояния входной палеты примерно на толщину палеты.

Смешанная вилка (микст) отличается тем, что расстояние выходной палеты от центра оси до входной палеты больше примерно на половину толщины палеты.

Вилка имеет два плеча с прорезями для закрепления в них палет и профрезерованный паз для прохождения эллипса. Внизу паза, т. е. между рожками вилки, имеется выступ для закрепления копья (штифта или плоского язычка).

Копье и предохранительный ролик необходимы для того, чтобы вилка не могла сама при сотрясении часов изменить свое положение. Исправное копье при сотрясении часов упирается в боковую стенку предохранительного ролика, зуб анкерного колеса притягивает обратно вилку к ограничительному штифту и удерживает ее около него.

В своей работе копье не соприкасается с рабочей поверхностью предохранительного ролик

а. Узел хода в сборе показан на рис. 18.

Ограничительные штифты. Два ограничительных штифта ограничивают расстояние, которое должна пройти анкерная вилка. Есть механизмы, где ограничительные штифты заменены уступами в платине или мосту анкерной вилки.
Ограничительные штифты (концентричные и эксцентричные) крепятся на резьбе или прессовой посадкой в отверстиях платины.
 

Английский и швейцарский спуски. Для балансовых наручных и карманных часов существуют два способа передачи импульса (рис. 19): английский спуск (I), у которого зубья, ходового колеса заострены и импульс передается за счет скольжения острия зуба по плоскости импульса палеты; швейцарский спуск (III), у которого зубья ходового колеса имеют широкую импульсную плоскость для того, чтобы уменьшить удельное давление и сделать зуб более прочным. Импульс передается вначале за счет скольжения острия зуба колеса по импульсной плоскости палеты, а затем — за счет скольжения ребра палеты по импульсной плоскости зуба.

Палеты. Палеты, изготовленные из искусственного камня, вставлены в прорези анкерной вилки и для закрепления залиты
шеллаком.

Правая палета (входная) имеет скошенную плоскость импульса в наружную сторону, левая палета (выходная) — во внутреннюю (рис. 20). При этом выходная палета имеет больший скос, чем входная. Угол охвата анкерной вилки составляет около 3,5 зубьев ходового колеса.
 

Рис. 20. Палеты:
1 — правая палета — входная; 2 — левая палета — выходная

Зуб ходового колеса, падая на плоскость покоя палеты, притягивает вилку к ограничительному штифту и удерживает ее около него. Если анкерную вилку отклонить немного-пинцетом от штифта, но так, чтобы зуб колеса оставался на плоскости покоя палеты, то, отпустив вилку, увидим, что она мгновенно возвратится в первоначальное положение, т. е. прижмется к ограничительному штифту. Это явление называется притяжкой. Притяжка в анкерном спуске нужна для того, чтобы обеспечить зазор между копьем и предохранительным роликом двойного ролика. При отсутствии притяжки копье будет касаться предохранительного ролика, создавая трение и влияя этим на точность хода часов.
 

Рис. 21. Потерянный путь:
1 — на входной палете; 2 — на выходной палете
 

Явление притяжки возникает потому, что плоскость покоя палеты расположена под углом к направлению силы, с которой острие зуба давит на палеты. Если провести прямую линию через ось вилки и точку, в которой острие зуба колеса соприкасается с плоскостью покоя палеты, и ,из этой точки восстановить перпендикуляр к этой прямой линии, то угол между перпендикуляром и плоскостью покоя палеты будет называться углом притяжки.

Зуб ходового колеса прилегает к плоскости покоя палеты поочередно— сначала к входной, затем к выходной палетам.

Когда зуб ходового колеса соскочит с входной палеты и впереди идущий зуб упрется в плоскость покоя выходной палеты, то вилка в этот момент не подойдет еще вплотную к ограничительному штифту. Путь, который анкерной вилке остается пройти к ограничительному штифту, называется потерянным путем (рис. 21).
 

Этот путь вилка пройдет и будет притянута к ограничительному штифту в следующих случаях: а) если зуб ходового колеса давит на плоскость покоя палеты под влиянием силы заведенной пружины; б) если палета стоит под определенным углом, дающим возможность зубу ходового колеса притянуть анкерную вилку к ограничительному штифту.