содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

Экскаваторы Э-302Б и ЭО-3311В - часть 2

Главный редуктор экскаваторов Э-302Б и ЭО-3311В (рис. 68). Движение от вала дизеля передается валу 29    1 передачи коническими шестернями 36 и 31 со спиральными зубьями. Малая шестерня 36, изготовленная заодно с валом, установлена на роликоподшипнике 32 и спаренных конических подшипниках 33, помещенных в стаканах.

68 Главный редуктор:

1—ступица; шестерни:

2, 4, 16, 18—22, 27 и 37 — цилиндрические редуктора,

14 и 15 — конические привода механизмов поворота и хода,

31 и 36 — конические I передачи:
3, 5, 6, 9, 13, 23, 25, 32 и 33-подшипники:

7 и 24 — крышки; валы:

8 — реверса,

17 — перемены скоростей,

29 — I передачи;

10 — шкив пневмокамерной муфты;
11 — пневмокамерная муфта реверса;

12 — шкив;

26 — стакан подшипника;

28 — корпус главного редуктора; полумуфты:

30 — зубчатая,

34 и 35 — кулачковые I передачи

Большая шестерня 31 прикреплена к ступице У, смонтированной на четырех шарикоподшипниках на валу 29, который в свою очередь установлен на шарикоподшипнике 3 и бочкообразном роликоподшипнике 25, закрепленном в стакане 26. С помощью подшипника 25 и крышки 24 воспринимаются осевые нагрузки, возникающие при работе конических шестерен 36 и 31, и вал 29 фиксируется в осевом направлении.

Шестерня 57, соединенная шпонкой со ступицей У, образует единый блок с шестерней 31. Вращение шестерне 36 передается от кулачковой полумуфты 34, жестко сидящей на валу муфты сцепления и укрепленной на этом валу болтом, через резиновые вкладыши кулачковой полумуфты 35, жестко сидящей на хвостовике шестерни 36 и укрепленной на нем гайкой. Резиновые вкладыши муфты уменьшают перекосы, чем улучшают условия работы как 1 передачи, так и деталей муфты сцепления дизеля. Для нормальной работы шестерен 36 и 31 необходимо правильно регулировать их зацепление.

Вращение валу 29 передается только в случае перемещения по шлицам вдоль оси вала зубчатой полумуфты 30 и соединения ее с шестерней 31.

Вал 8 реверса опирается на шарикоподшипники в корпусе 28 редуктора. Ведомый шкив пневмокамерной муфты 11 жестко соединен с валом 8 с помощью шлицев и с торцов закреплен гайкой со стопорной шайбой. На противоположном конце вала 8 установлена такая же фрикционная муфта. Шарикоподшипники 3 регулируют таким образом, чтобы между буртом крышки 7 и подшипником 6 был зазор 0,6—1 мм, который устанавливают за счет изменения толщины прокладок. Подшипники 9, на которых вращаются ведущие шкивы 10 пневмокамерных муфт, затягивают гайками, навернутыми на концы вала 8. Подшипники 5 шестерен 22 и 4 затягивают коническими болтами.

Вал 17 перемены скоростей опирается на двухрядный роликоподшипник 13 и однорядный шарикоподшипник 25, непосредственно установленный в корпусе редуктора. На одном конце вала закреплен тормозной шкив 12, а на другом — стрелоподъемная лебедка. Валы 17 и 29 перемещаются вдоль их осей за счет изменения толщины стальных прокладок.

Цилиндрические шестерни 2, 18, 21 и 27 закреплены на валах жестко, а шестерни 16, 19 и 20, хотя и установлены на шлицах, имеют возможность осевого перемещения для за-цепления соответственно с шестернями 57, 18 и 21 и изменения скоростей поворота и хода экскаватора.

Конические шестерни 14 и 15 служат для передачи движения от главного редуктора механизмам поворота и хода.

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..