Чистка механизма часов заключается в том, чтобы очистить с колес, трибок
и со всех деталей механизма загустевшее масло и грязь. Для этого все
детали промывают в бензине. Чтобы не перепутать колеса, трибки и другие
детали, разложенные при разборке часов на клетки разборной карты,
рекомендуется чистить детали последовательно по порядку номеров.
Обработанную деталь класть опять на ту же клетку разборной карты.
Колеса и все мелкие детали в зависимости от состояния загрязненности
должны находиться в бензине соответствующее время. Чем грязнее деталь,
тем дольше она должна лежать в бензине. Если деталь сильно замаслена, то
после промывки в бензине ее надо протереть тряпкой, затем почистить
щеткой и промыть вторично в бензине. После этого снова протереть тряпкой
и почистить чистой щеткой, при этом деталь, завернутую в кусочек материи
или папиросную бумагу (см. рис, 26) надо держать левой рукой. При чистке
деталей особое внимание надо обратить на чистоту основания цапфы
(личика).
Трибки следует чистить острием чурки (палочки) водя ее вдоль отверстия
между штифтами или зубцами и под ними. Загрязненную чурку зачищают
острием стекла до тех пор, пока она не будет чистой. Иногда на деталях
часов имеется налет коррозии. Его следует очищать мелкозернистой
наждачной бумагой или острием грабштихеля (в зависимости от места
нахождения коррозии) и заполировать нулевой наждачной бумагой.
Для снятия коррозии со штифтов, трибок, иногда применяют следующий
способ: на точильный камень наливают немного машинного или часового
масла и затачивают лезвие ножа в течение 3—5 мин. Масло смешивается с
мельчайшей пылью камня, образуя смесь, которую надо брать чуркой и
зачищать места с коррозией, При такой чистке снимается коррозия и
полируется деталь.
Если имеется зеленый крокус, то его можно растереть с маслом и этой
смесью с помощью чурки очистить коррозию. После чистки деталь надо
промыть в бензине, протереть тряпкой и очистить щеткой.
Загрязненную пружину вынимают из гнезда и промывают в бензине, затем
кладут на стол и протирают ее стенки с обе-их сторон тонкой тряпочкой,
намотанной на чурку. Начинать протирку следует от внутреннего конца к
наружному.
После протирки пружину еще раз кладут в бензин, а затем вторично
протирают. Пружина считается чистой, когда ее стенки полностью очищены
от засохшего масла и грязи. Затем пружину следует почистить щеткой и
протереть тряпочкой, слегка смоченной в масле.
При чистке пружину нельзя вытягивать, так как это приводит к быстрой
поломке пружины.
Платину нужно чистить отдельно от всех деталей. Если позволяет посуда,
ее кладут в бензин, в противном случае промывают щеткой, смоченной в
бензине.
Если заводная пружина с платины не снимается, промывать платину следует
осторожно, чтобы бензин не попал на пружину. Для этого щетку надо
направлять от пружины.
После чистки бензином платину вытирают сухой, чистой тряпкой и прочищают
сухой щеткой.
Отверстия в платинах чистят заостренным концом чурки, обязательно с двух
сторон. Углубления и гнезда для масла должны быть чистыми и гладкими.
Для этого чурку с обратной стороны срезают в виде перового сверла,
обматывают ватой, пропитанной крокусом, и полируют гнезда. Следует
проследить, чтобы пыль от крокуса не осталась в гнездах. На этом чистка
деталей механизма часов заканчивается.
Необходимо перед сборкой механизма проверить состояние цапф осей при
помощи лупы и на ощупь ногтем пальца. Если обнаружится риска на цапфе,
то ее надо отполировать ворони-лом. Закрепить ось в ручные тисочки, а
финагель — в настольные тиски, положить цапфу в прорезь на финагеле
(цапфа должна немного выступать выше плоскости финагеля). Смазанное
маслом воронило надо двигать от себя, в то же время крутя ручными
тисочками цапфу на себя. Так делать до тех пор, пока не будет
отполирована цапфа.
Следует проверить состояние квадрата под ключ у заводного вала.