Сборка коробки передач автомобилей КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257,
КрАЗ-258 - часть 1
Сначала собирают крупные узлы коробки, а
затем из подсобранных узлов — коробку передач.
Сборка ведущего вала. Если по какой-либо причине в коробку передач
устанавливают новый ведущий вал или новый синхронизатор четвертой и
пятой передач, то перед сборкой конусную поверхность кольца
синхронизатора следует притереть к конусной поверхности синхронизатора
четвертой и пятой передач. Площадь следов контакта должна составлять не
менее 65% поверхности конуса кольца и располагаться равномерно по всей
конусной поверхности.
Последовательность сборки следующая:
напрессовать на ведущий вал 1 (см. рис. 85) до упора шариковый подшипник
2 в сборе со стопорным кольцом;
зажать ведущий вал в тисках, установить замочную шайбу, навернуть и при
помощи ключа затянуть кольцевую гайку, а затем загнуть усик замочной
шайбы.
Вращение наружной обоймы подшипника должно быть свободным, без заедания.
Сборка ведомого вала. При сборке ведомого вала, в случае замены
синхронизатора или шестерни, кроме шестерни первой передачи и заднего
хода, следует притереть конусные поверхности синхронизаторов к конусным
поверхностям шестерен, как описано выше.
Если на ведомый вал устанавливают новый игольчатый подшипник для
какой-нибудь шестерни, то его комплектуют из игл одной группы (диаметр
иглы подшипника первой группы 3,000—2,995 мм
Установить на ведомый вал 22 (см. рис. 85) упорную шайбу и промежуточное
кольцо, собрать игольчатый подшипник. Для облегчения сборки допускается
устанавливать иглы подшипников на солидоле. Затем установить шестерню 14
второй передачи и напрессовать до упора распорную втулку синхронизатора
второй и третьей передач. Распорная втулка своим кольцевым срезом должна
быть обращена в сторону переднего конца ведомого вала.
Установить на распорную втулку синхронизатор 13 второй и третьей
передач, при этом короткий конец каретки синхронизатора должен быть
обращен в сторону шестерни второй передачи. Каретка синхронизатора
должна свободно, без заеданий, перемещаться по шлицам распорной втулки.
Напрессовать до упора втулку шестерни 10 третьей передачи. Собрать
игольчатый подшипник, затем установить шестерню 11.
Напрессовать до упора втулку шестерни 10 пятой передачи.
Собрать игольчатый подшипник шестерни 10 пятой передачи, установить
шестерню 10 пятой передачи, упорную шайбу 9 и замочное кольцо. Зазор
между торцами упорной шайбы и втулкой подшипника устанавливают в
пределах 0,10—0,15 мм. Величину зазора регулируют подбором упорной шайбы
до установки шестерни пятой передачи.
Все шестерни ведомого вала должны вращаться свободно, без заеданий.
Обойма конусных колец синхронизатора второй и третьей передач должна
иметь продольное перемещение в пределах 3—5 мм. Сцепление зубьев каретки
синхронизатора с зубьями шестерен должно быть свободным, без заеданий.
Установить синхронизатор 8 четвертой и пятой передач так, чтобы
кольцевая выточка каретки, синхронизатора была обращена в сторону
шестерни пятой передачи. Перемещение синхронизатора по шлицам должно
быть свободным, без заеданий.
Установить шестерню 16 первой передачи и заднего хода так, чтобы выточка
под вилку включения была обращена в сторону шестерни 14. Перемещение
шестерни по шлицам должно быть свободным, без заеданий.