Форд Мондео (2000+ року). Демонтаж і монтаж приводного вала / поперечного важеля підвіски

Демонтаж і монтаж приводного вала / поперечного важеля підвіски

Нові або змінні вали в основному поставляються до захисної клітці , щоб оберегти шарніри під час транспортування від перекручування. Знімайте клітину тільки після монтажу і стежте за тим, щоб манжети не були пошкоджені. Для демонтажу приводних валів необхідно спочатку відокремити кульовий шарнір нижнього поперечного важеля підвіски від поворотної опори. Поперечний важіль у цьому випадку залишається в змонтованому стані.

 

Демонтаж правого валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Встановіть стоянкове гальмо і звільніть гайку маточини колеса. У моторному відсіку відіжміть запірну кришку правого підшипника амортизаційної стійки (показана стрілкою).   Відіжміть запірну кришку правого підшипника амортизаційної стійки (показана стрілкою). Поверніть шатун амортизаційної стійки (вказано стрілкою) з допомогою ключа з внутрішнім шестигранником і послабити гайку у пальці амортизаційної стійки приблизно на п'ять обертів.   Послабте гайку у пальці амортизаційної стійки приблизно на п'ять обертів. Надійно поставте на козли передню частину автомобіля, заблокуйте заднє колесо підкладковим клином і зніміть праве колесо. Демонтуйте колісної ніші сполучну стійку стабілізатора (вказана стрілкою) від амортизаційної стійки.   Демонтаж сполучної штанги стабілізатора (вказана стрілкою) від амортизаційної стійки. Звільніть гайку маточини колеса і позначте її ударом керна. Гайки потрібно максимально багаторазово використовувати. Демонтуйте кульовий шарнір нижнього поперечного важеля підвіски від поворотної опори. Поперечний важіль у цьому випадку залишається змонтованим. У тій ситуації, коли при виконанні інших робіт поперечний важіль потрібно демонтувати, ми опишемо цей демонтаж окремо. У моделях з дизельними двигунами необхідно спочатку демонтувати нижню облицювання двигуна. Якщо ваш mondeo оснащений газозарядными фарами, після цього потрібно демонтувати датчик регулятора кута нахилу фар від лівого нижнього поперечного важеля підвіски. Демонтуйте тепер нижню захист радіатора (п'ять місць кріплення) і забезпечите потім знижується бік допоміжної рами за допомогою автомобільного гідравлічного домкрата. Для демонтажу поперечного важеля підвіски необхідно опустити допоміжну раму на тій стороні, на якій буде демонтуватися приводний вал. Опускаєму бік потім надійно забезпечите допомогою гідравлічного автомобільного домкрата. Відкрутіть тепер задні болти допоміжної рами і утримувача рами (вказано стрілками).   Вигвинчування трьох болтів допоміжної рами і утримувача рами (вказано стрілками). Далі на протилежній стороні ослабте задні гвинти допоміжної рами і утримувача рами на приблизно п'ять обертів, щоб... потім з боку монтажу повністю зняти передній болт (вказано стрілкою). На протилежній стороні послабте гвинти на приблизно п'ять обертів.   На стороні монтажу повністю вигвинтіть передній болт (вказано стрілкою), а на протилежній стороні послабте гвинти на приблизно п'ять обертів. Щоб дістатися до задніх гвинтів поперечного важеля підвіски, опустіть тепер допоміжну раму за допомогою гідравлічного домкрата. Для того щоб не пошкодити гумовий підшипник поперечного важеля, необхідно, перед тим як звільнити затискний гвинт кульового шарніра (вказано стрілкою), обов'язково опустити допоміжну раму.   Звільніть затискний гвинт кульового шарніра (вказано стрілкою). Забезпечите сильфон на кульовому шарнірі від пошкоджень м'яких ганчіркою і від'єднайте кульовий шарнір від поворотної опори (вказана стрілкою). Попередньо демонтуйте ще тепловий захист.   Від'єднайте кульовий шарнір від поворотної опори (вказана стрілкою). Демонтуйте нижній поперечний важіль підвіски (вказано стрілкою), для монтажу використовуйте нові гвинти і гайки.   Демонтаж нижнього поперечного важеля підвіски (вказано стрілкою), утилізуйте після демонтажу старі гвинти і гайки. Тепер підіпріть приводний вал, так як максимально допустимий кут вигину внутрішнього шарніра не повинен перевищувати 18 і зовнішнього шарніра 45 . Якщо це станеться, шарніру не уникнути пошкоджень. Витягніть приводний вал відповідним знімачем від проміжного вала, покладіть його в бік і забезпечите. Попередньо демонтуйте запобіжне кільце та утилізуйте його. Тепер відіжміть відповідним трехрычажным знімачем приводний вал з маточини колеса.

Монтаж правого валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

В першу чергу замініть всі самоконтрящиеся гайки і перед монтажем злегка змажте мастилом різьблення осьового валу і шліцьове з'єднання. Підіпріть новий приводний вал таким чином, щоб його шарніри не перекрутилися, і покладіть під передню частину автомобіля. Настроміть на вал проміжний вал і забезпечите новим запобіжним кільцем. Притисніть зовнішній кулачок вала до попередньо змащеного шлицевому з'єднання маточини колеса. При необхідності допоможіть собі злегка цільовими ударами молотка (молоток гумовий) по маточині колеса. Як тільки з'явиться достатньо витків різьби, втягнітькулачок валу повністю разом з допомогою гайки маточини колеса. Ще не повністю затягуйте гайку, а... ...змонтуйте спочатку сполучну стійку стабілізатора на амортизаційної стійки. Потім змонтуйте кульовий шарнір поперечного важеля підвіски на поворотній опорі. Якщо ви повністю демонтували поперечний важіль підвіски, то встановіть його тепер з новими гвинтами і гайками. Затягніть гвинти остаточно тільки тоді, коли знову поставите свій mondeo на колеса. При монтажі поперечного важеля на поворотній опорі не забудьте про тепловий захист. Вставте ззаду кріпильні гвинти кульового шарніра і затягніть моментом затягування 83 Н м. Тепер вирівняйте допоміжну раму шляхом віджимання. Це тимчасова захід: майстернях ford для цього використовується спеціальний інструмент (205-316) і відповідні підкладкові шайби. Професіонали тут надходять наступним чином: Вони використовують підкладкову шайбу 1 з внутрішнім діаметром 22 мм, зовнішнім діаметром 44 мм і товщиною 5 мм Ця шайба кладеться зверху нижнього вирівнюючого отвори на допоміжній рамі. Потім вставляється направляючий штифт 2 через отвори вирівнюючі допоміжної рами і шайбу. Після цього переміщаєте по шайбі кріпильну пластину 3 в паз спеціального інструменту і затягуєте втулку направляючого штифта.   Вирівнювання допоміжної рами: тільки для професіоналів.  1 Підкладкова шайба, 2 Направляючий штифт, 3 Кріпильна пластина. Вирівнюючи таким чином, ви вставляєте гвинти допоміжної рами і утримувача рами. При затягуванні гвинтів (зовнішні 10 Н м, внутрішні 142 Н м) допоміжна рама не повинна переміщатися. Тепер вставте передні гвинти і затягніть їх моментом 142 Н м. Після цього допоміжну раму не можна переміщати. Опустіть гідравлічний домкрат і зніміть спеціальний інструмент разом з u-шайбою. Поставте автомобіль на колеса і затягніть спочатку гайку маточини колеса моментом затягування 290 Н м. Тепер затягніть передній гвинт поперечного важеля підвіски моментом 80 Н м плюс 60 і задню гайку поперечного важеля моментом затяжки 90 Н м плюс 60 Завершити всю роботу в зворотному порядку. Гайку шатуна закрутіть моментом 59 Нм. Проведіть на своєму mondeo пробну поїздку і перевірте, рухається він прямолінійно і однакові зворотні сили рульового колеса в обох напрямках. Якщо ні, то автомобіль необхідно обов'язково обміряти. Якщо пробна поїздка пройшла без проблем, то до завершенняперевірте всі гвинтові з'єднання на міцність посадки.

Демонтаж лівого валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Виконуйте дії, аналогічні демонтажу правого приводного валу, до пункту f Підіпріть тепер приводний вал, так як максимально допустимий кут згинання внутрішнього шарніра не повинен перевищувати 18 і зовнішнього шарніра 45 . Якщо це станеться, шарніру не уникнути пошкоджень. Демонтуйте запобіжне кільце зі сторони коробки передач і утилізуйте його. Тепер витягніть приводний вал коробки передач, при цьому простежте за тим, щоб не пошкодити ущільнююче кільце радіальних валів в картері коробки передач, і обережно опустіть вал.Випливає трансмісійне масло злийте в чисту ємність і після ремонту, використовуючи спеціальний бідон, злийте назад в коробку передач. Щоб не дати дорожньої грязі жодних шансів потрапляння всередину, закрийте горловину коробки передач чистою ганчіркою. Тепер відіжміть трехрычажным знімачем приводний вал з маточини колеса.

Монтаж лівого валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Обов'язково замініть всі самоконтрящиеся гайки і перед монтажем злегка змажте мастилом різьблення осьового валу і шліцьове з'єднання. Вставте спочатку новий вал в коробку передач. Потім проведіть монтаж, як описана ця процедура для правого приводного валу. Після цього не забудьте перевірити рівень трансмісійного масла.

Демонтаж проміжного валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Дійте так само, як і в розділі Демонтаж правого приводного вала до етапу 18. Відокремте обидва вала приводних і покладіть в стороні обидва валу безпечному місці. Простежте за тим, щоб їх шарніри не перекрутилися. При монтажі використовуйте нове запобіжне кільце. А далі все залежить від типу двигуна.  mondeo з двигуном duratec-ve Демонтуйте гайки на кришці підшипника проміжного (вказані стрілками) і утилізуйте разом з кришкою. Випливає трансмісійне злийте в приготовлену чисту ємність для повторного використання.   Демонтуйте контргайки на кришці підшипника проміжного (вказано стрілками) і утилізуйте разом з кришкою. Витягніть вал коробки передач і закрийте отвір чистої ганчіркою. Простежте за тим, щоб не пошкодити ущільнююче кільце радіальних валів в картері коробки передач.  mondeo з двигуном duratorg-di    Демонтуйте гайки на кришці підшипника проміжного (вказані стрілками) і утилізуйте разом з кришкою. Випливає трансмісійне злийте в приготовлену чисту ємність для повторного використання.   Демонтуйте контргайки на кришці підшипника проміжного (вказано стрілками) і утилізуйте разом з кришкою. mondeo з двигуном duratec-Не    Демонтуйте гайки на кришці підшипника проміжного (вказані стрілками) і утилізуйте разом з кришкою. Випливає трансмісійне злийте в приготовлену чисту ємність для повторного використання.   Демонтуйте контргайки на кришці підшипника проміжного (вказано стрілками) і утилізуйте разом з кришкою.

Монтаж проміжного валу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Змонтуйте проміжний вал з урахуванням двигуна автомобіля у зворотному порядку. Проміжний підшипник затягніть із зусиллям 25 Н м. Зверніть увагу на те, щоб не пошкодити колишнє ущільнювальне кільце радіальних валів. Буде ще краще, якщо встановіть новийкільце. для монтажу використовуйте також нові контргайки і кришку підшипника. Завершіть монтаж проміжного вала в залежності від типу двигуна в зворотному порядку і дійте далі.