Система випуску відпрацьованих газів
Вихлопні системи в дитячі часи автомобілебудування мали
завдання лише зменшити шуми згоряння палива вибухового двигуна і відправити в
атмосферу відпрацьовані гази
– це було тоді. Починаючи з вісімдесятих років минулого століття вихлопна система стала виконувати й іншу роботу : каталізатори у
вихлопній системі майже
на 90% вбирають в себе отруйні речовини. Заводський mondeo оснащується відразу багатокомпонентної
вихлопною системою.
Можливість заміни системи випуску відпрацьованих газів
ford покриває відповідними сервісними
центрами. Для монтажу сервісних блоків поділяється робоча установка за
відповідним фланців і нова деталь вставляється з новою прокладкою. При монтажі
вся установка підвішується на нових гумових власників.
Комплексна установка 1,8 л/2,0-л двигуна
 |
|
|
1 — Гнучка трубка, |
4 — Глушник з кінцевими трубкою, |
Комплексна установка 2,5 л v6 двигуна
 |
|
|
1 — Випускний колектор з гнучкою проміжної трубкою, |
3 — Лямбда-датчик, |
Комплексна установка mondeo di
 |
|
|
1 — Каталізатор окислення, |
3 — Глушник з кінцевими трубкою. |
Служить приблизно 70 000 кілометрів – вихлопна система mondeo
Природно, термін служби випускної системи сильно залежить від умов використання вашого mondeo. Якщо ви в основному пересуваєтеся по місту і переважно на короткі відстані, то в своїх глушниках можна виявити значно більше з'їденого конденсату, кіптяви і агресивних кислот. При рухах на довгих дистанціях постійно добре яка прогрівається вихлопна система має суттєво збільшений термін своєї служби. Однак, як правило, випускна система mondeo протистоїть всім мерзенним умов роботи приблизно 70 000 кілометрів.
- Передня частина вихлопної системи з каталізатором чинить опір іржі більш успішно в порівнянні з іншими компонентами. Підстава: відпрацьовані гази мають у цій частині температури від 800 до 1000 З, завдяки чому водяні бризки і конденсат випаровується значно швидше.
- На своєму шляху через проміжні глушник відображення і кінцевий глушник до кінцевої трубки відпрацьовані гази постійно охолоджуються. Вони потрапляють в атмосферу, в залежності від характеру роботи (бензиновий, дизельний) з температурами приблизно 150 – 300 С. При цьому в кінцевому глушнику збирається найбільше конденсату. Суміш із залишків згоряння і агресивних кислот, таким чином, руйнує глушник зсередини назовні.
- Як тільки холодна разбрызгивающая вода омиває випускну систему під днищем автомобіля, виникають сильні температурні коливання. При русі на довгі відстані вони сильніше навантажують передні деталі установки. Це, незважаючи на гнучкий проміжний елемент, що може призводити до суцільного руйнування трубки або появи тонких тріщин розміром з волосся.
- Разбрызгиваемая і солона вода викликають появу іржі зовні. Крім того, удари каміння та інші зовнішні впливи, наприклад, дотик установкою проїжджій частині, випускна система переживає рівним чином важко. Крім всього цього додаються і шкідливі частоти коливань, які, наприклад, можуть призводити до появи ламкості і тріщин в підвісних гумових петлях.
Справа досвіду – так обробляє професіонал вихлопну систему
Окислений метал не можна надовго надійно зварити. Тому успіх ремонту проржавілої системи випуску відпрацьованих газів найчастіше не тривалий. Замазка і бандаж тримаються дещо більше, але разъеденный метал, як показала практика, знову з'являється незабаром поруч з місцями ремонту. В системах випуску з більш ніж одним глушником частий випадок, що після заміни першого глушника через кілька місяців доводиться звільняти другий. Тому в майстернях найчастіше повністю замінюється вся система. Проте перед тим як почати ремонт, огляньте випускну систему і після цього вирішити, замінювати всю установку або її окремі компоненти.