Личное снаряжение туриста зимой

Рюкзак туриста зимой

Рюкзак — непременная принадлежность туристского снаряжения. Различаются два типа рюкзаков — мягкой конструкции и станковые. Каждый из них имеет свои положительные стороны и недостатки.

Бытующие среди туристов оценки качеств рюкзаков являются в основном результатом субъективных мнений (а не специальных исследований), опыта и касаются следующих вопросов.

1. В каком рюкзаке переноска груза требует меньших энергозатрат? Действительно, если все силы будут уходить только на переноску тяжестей, бытовые и спортивные работы, то на эстетическую сторону похода уже не остается ни сил, ни времени.

2. Какой тип рюкзака меньше влияет на устойчивость передвигающегося на лыжах туриста, особенно при спусках и поворотах? Этот вопрос имеет прямое отношение к безопасности в походе: рюкзак, уменьшающий устойчивость, не может считаться пригодным.

3. Какой рюкзак более удобен в укладке и извлечении вещей?

4. Каковы вес, товарный вид и стоимость рюкзака?

Было время, когда туристы вполне довольствовались

рюкзаками мягкой конструкции. В последние годы в магазинах появились станковые рюкзаки. Они характеризуются меньшими (по сравнению с рюкзаками мягкой конструкции) энергозатратами при переноске тяжестей за счет рационального распределения нагрузки на тело человека — с фиксированием ее на плечи и поясницу, без прилегания к спине, а также за счет возможности поднять центр тяжести (рис. 21). Однако эти меры, вполне безобидные и даже желанные в пешеходном маршруте, отрицательно сказываются на устойчивости туриста, передвигающегося на лыжах. Нередко падения со станковым рюкзаком заканчиваются травмами, что не может не настораживать в целесообразности использования таких рюкзаков в лыжных маршрутах с горным рельефом местности. Сами владельцы станковых рюкзаков отмечают, что они испытывают сильные толчки в спину при изменении скорости спуска и «заносы» при выполнении поворотов. Иных причин, кроме высоко расположенного центра тяжести и вихляния не прилегающего к спине
рюкзака, несмотря на фиксирование его поясным ремнем, они не видят. Так, вероятно, оно и есть.

Сторонники станковых рюкзаков утверждают, что у рюкзаков мягкой конструкции исчерпаны возможности увеличения объема: по ширине нежелательно выходить за пределы, несколько большие ширины плеч, иначе при каждом толчке лыжными палками руки постоянно будут касаться рюкзака, а при движении по крутому склону рюкзак станет задевать за склон, что может вызвать потерю равновесия и падение. По высоте рюкзак якобы не может быть увеличен выше места крепления плечевых ремней. Вот и оставляют ему возможность «расти» только в толщину, что неизбежно отодвигает центр тяжести от спины и вынуждает туриста для ликвидации опрокидывающего момента сильно наклоняться вперед. А станок, напротив, позволяет крепить груз и сверху и снизу, причем условия переноски тяжестей при этом не нарушаются.

Действительно, ряд образцов рюкзаков мягкой конструкции промышленного изготовления имеет недостаточную высоту, и в них (как и в станковые рюкзаки!) бывает невозможно уложить многоместный спальный мешок или зимнюю палатку на большую группу, да еще личные вещи и продукты. Туристы, однако, научились сравнительно просто увеличивать емкость таких рюкзаков, вшивая обычно снизу полоску материала шириной 15—20 см.
 

Промышленность, учтя пожелания туристов, также налаживает выпуск рюкзаков с высокими мешками. Широко практикуется переноска груза, притороченного к рюкзаку снизу. Так что емкость мягкого рюкзака нисколько не меньше емкости рюкзака со станком.

Существенный недостаток промышленных рюкзаков мягкой конструкции — большой вес (до 2 кг) и «дубе-ние» на морозе, поскольку в массовом производстве они шьются из полубрезента и палаточного полотна. Положительная сторона мягкого рюкзака — согревание спины, что на морозе и ветру имеет немаловажное значение.

Мы постарались объективно изложить достоинства и недостатки рюкзаков различных типов, чтобы группа могла осмысленно решать, какой из них в большей степени отвечает тактическому замыслу путешествия и техническим сложностям маршрута. Станковые рюкзаки, по нашему мнению, в зимних походах целесообразно применять, когда весь груз участника не превышает 30 кг и может уместиться в одном рюкзаке, а маршрут пролегает по сравнительно ровной местности. Однако и в этом случае группе необходимо иметь хотя бы два рюкзака мягкой конструкции для особо громоздких вещей. На маршрутах с горным рельефом или большой протяженности, когда предусматривается использование санок-волокуш, предпочтительнее мягкие рюкзаки.

В последние годы туристы сами шьют рюкзаки из технического капрона или списанных парашютов, армированных капроновой лентой, емкостью не менее 90 дм3, без излишеств в оформлении. Вес такого рюкзака не превышает 0,7—0,9 кг. Предлагаемая конструкция универсального рюкзака состоит из мягкого рюкзака и станка, которые можно использовать в комбинированном и раздельном вариантах.

Рюкзак мягкой конструкции (рис. 22) по размерам позволяет переносить самые громоздкие вещи. Вместе с тем он не громоздкий и не затрудняет движения на лыжах. Отличительная особенность рюкзака — минимальное количество металлических деталей (всего четыре кольца для крепления нижних концов плечевых ремней к рюкзаку), стяжка верха мешка капроновой тесьмой, продетой не через металлические люверсы, а через капроновые петли (что обеспечивает большую прочность), наличие лишь одного наружного кармана. Некоторые туристы предпочитают обходиться даже без него.

Рюкзак рекомендуется шить в такой последовательности:

1) выкроить все детали, а края раскроя оплавить;

2) сшить верхний клапан и плечевые ремни; проще всего плечевые ремни сшить из утолщенной капроновой

парашютной фалы в два слоя, как показано на рис. 22;

3) пришить с внутренней стороны мешка рюкзака в месте крепления плечевых ремней материал усиления (второй слой капрона или брезента);

4) пришить петли для тесьмы, стягивающей верх мешка. При использовании люверсов по верху мешка необходимо вшить капроновую фалу, а отверстия для люверсов прожечь раскаленным стержнем;

5) пришить плечевые ремни и верхний клапан;

6) сшить полотнище мешка по длине;

7) последовательно пришить: наружный карман, дно рюкзака, кольца для крепления нижних концов плечевых ремней, петли и стяжки.
 

Станок к универсальному рюкзаку (рис. 23) выполняется из дюралевых (титановых) трубок диаметром 10— 15 мм в виде конуса с закруглением вверху и опорной площадкой. Для присоединения плечевых ремней к станку используются съемные скобы А, крепящиеся на верхней перекладине гайками. На опорной площадке имеются четыре скобы, с помощью которых рюкзак крепится к станку: через скобы В продеваются петли с металлическими кольцами, а через скобы Б — капроновые петли для стяжек рюкзака. В нижней части станка крепится опорный пояс Г со шнуровкой для регулирования его натяжения.

Для использования станка без рюкзака необходимы два плечевых ремня. Они прошиты не до конца и образуют отверстие, а внизу оканчиваются тесьмой с пряжкой (двумя кольцами). Ремни к станку крепятся так: верхняя часть ремня пропускается в скобу А, после чего в отверстие В вставляется отрезок веревки (палка), которая и удерживает ремень в скобе. Тесьма ремня, пропущенная через скобу В, закрепляется пряжкой.