Сварка (наплавка), пайка. Подготовку к
сварочно-наплавочным работам, пайку и приемку деталей после наплавки,
сварки и пайки выполняют в соответствии с Правилами деповского ремонта и
Инструкцией МПС по сварочно-наплавочным работам при ремонте тягового
подвижного состава. В депо разрабатывают конкретные технологические процессы на выполнение сварочных
работ. Сварочные и наплавочные работы выполняют сварщики, выдержавшие
испытания (см. Правила по аттестации сварщиков) и имеющие тарифный
разряд, соответствующий выполняемой работе. Контроль за качеством
сварочных работ осуществляет мастер ремонтной бригады.
В местах, имеющих неогнестойкую термо- и электроизоляцию или деревянные
части, при сварочных работах их необходимо разобрать и удалить из мест
соприкосновения с нагреваемым металлом. Чисто обработанные поверхности
деталей, электрические и неогнестойкие части тепловоза, расположенные
вблизи мест сварки (при ее выполнении), закрывают асбестовым листом или
другим огнестойким материалом во избежание попадания на них брызг
расплавленного металла или касания электродом. При электродуговой сварке
обратный провод присоединяют по возможности ближе к месту сварки. Не
допускается воздействие сварочного тока на дизельные, буксовые, якорные
и другие подшипники качения.
При сварочных работах по заварке трещин, вварке вставок и приварке
накладок на рамах тележек, раме кузова, центрах колесных пар, блоков
дизеля, остовах электрических машин, воздушных резервуарах детали после
подготовки к сварке осматривает мастер и после сварки в законченном виде
принимает приемщик локомотивов. Выполнение этих работ регистрируют в
техническом паспорте тепловоза.
Восстановление деталей. В депо, имеющих соответствующее оборудование и
оснастку, детали восстанавливают путем хромирования, кадмирования,
лужения, осталивания, меднения, цинкования, оксидирования,
никелирования, цементации деталей тепловозов с соблюдением технических
требований действующих инструкций, утвержденных МПС, а при необходимости
восстановления физико-механических свойств металла по упругости,
твердости, структуре и для снятия напряжений применяют термообработку.
Термическая обработка производится при изготовлении новых и ремонте
бывших в употреблении деталей (если это
предусмотрено чертежом). Режимы термической обработки устанавливают в
зависимости от материала детали и требований чертежа по его структуре,
твердости, упругости и прочности. Правильное применение термообработки
позволяет существенно повысить надежность, износостойкость и ресурс
деталей.
Перед сборкой неподвижных соединений сопрягаемые поверхности деталей
осматривают и измеряют. Заусенцы на сопрягаемых поверхностях не
допускаются. Натяг в соединениях должен быть в допустимых пределах. Для
увеличения надежности соединения рекомендуется на одну из сопрягаемых
поверхностей нанести слой клея (эластомера) ГЭН-150В толщиной 0,001 —
0,004 мм с последующей термообработкой клея. Для уменьшения трения при
напрессовке поверхности деталей следует смазать тонким слоем масла,
обеспечив плавный заход (фаску). Сборку соединения выполняют с
предварительным нагревом охватывающей детали, охлаждением охватываемой
детали или при помощи пресса. В последнем случае применять
приспособления, обеспечивающие действие усилия запрессовки, строго по
оси запрессовываемой детали. Вести сборку соединения ударами
непосредственно по детали без применения оправок запрещается. Деталь
запрессовывают до положения, указанного на чертеже.