содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

3. Главные узлы гидропередачи тепловоза ТГМ6А



Корпус гидропередачи тепловоза ТГМ6А

(рис. 58) является базовой конструкцией — в нем размещены рабочие узлы гидропередачи, кроме того, он служит емкостью для рабочей жидкости. Корпус гидропередачи сварен из листового металла и состоит из нескольких частей, скреп-ленных между собой болтами: верхней крышки 1, верхнего корпуса 2, среднего (промежуточного) корпуса 3, верхнего картера 4 и нижнего картера 5. Для уплотнения плоскостей разъема по ним уложен шелковый шнур на лаке «Герметик». Корпусные детали невзаимозаменяемы с аналогичными частями других корпусов, так как имеют расточки, выполненные в сборе; их взаимное положение фиксируется штифтами. В торцовые стенки корпуса и во внутренние поперечные перегородки вварены опоры для размещения подшипниковых узлов. Внутри корпуса смонтирована система труб и просверлены каналы для подачи смазки на подшипники и шестерни, а также проходят трубы для подачи масла от питательного насоса к системе питания гидроаппаратов.

В крышке I сверху имеется люк с фланцем для возможности установки на крышку вспомогательных механизмов (в данном случае привода вспомогательного генератора). Сбоку к крышке / приварены кронштейны для крепления к ним узлов механизма переключения реверса.

Верхний корпус 2 по существу является крышкой, закрывающей сверху части корпуса УГП. К его верхней плоскости приварены бон-ки с резьбовыми отверстиями для установки вспомогательного генератора. Сверху корпус 2 имеет три люка. Самый большой из них служит для доступа к золотниковой коробке и валу отбора мощности.

На крышке этого люка расположена заливочная горловина с сапуном. Крышка другого люка, предназначенного для доступа к сливным клапанам ГМ, крепится подпружиненными болтами. В случае внезапного резкого повышения давления в корпусе, например при воспламенении паров масла, крышка приподнимается, преодолевая сопротивление пружин, и обеспечивает тем самым падение давления, предохраняя корпус от возможного разрыва. Сбоку к корпусу 2 прикреплена плита с блоком электрогидравлических вентилей. С боков корпуса 2 приварены также четыре крюка для подъема и транспортировки УГП.

В разъеме среднего корпуса 3, установлен главный вал гидропередачи В опорах, расположенных внутри корпуса, подшипниковые узлы закреплены бугелями, а в опорах, находящихся на торцовых стенках, прижаты корпусом 2. Снаружи к корпусу 3 приварены по бокам четыре платика с пазами для крепления опорных кронштейнов УГП при установке ее на раму тепловоза.

В разъеме верхнего картера 4 установлены вторичный вал и вал реверса. Нижняя часть картера является основной емкостью для рабочей жидкости гидропередачи. Снизу к днищу картера прикреплен картер питательного насоса.

Нижний картер 5 служит дополнительной емкостью для рабочей жидкости. В его разъеме расположен выходной вал гидропередачи.

Рис. 58 Корпус гидропередачи:
1—верхняя крышка, 2—верхний корпус, 3—средний корпус, 4—верхний картер; 5—нижний картер

 

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..