Коленчатый вал и шатун двигателя мотоцикла Урал М67-36

Коленчатый вал двигателя имеет два колена, расположенные в одной плоскости под углом 180°. и состоит из двух цапф с коренными шейками в противовесами, щеки и двух пальцев 32 (рис. 5), являющихся шатунными шейками. В нижнюю головку шатуна вставлен однорядный роликовый подшипник с сепаратором. Беговыми дорожками подшипника служат внутренняя поверхность нижней головки шатуна и поверхность пальца.

Разбирают и собирают коленчатый вал только с помощью специальных приспособлений в специализированных мастерских.

Коленчатый вал установлен в картере двигателя на двух шарикоподшипниках. На передней коренной шейке коленчатого вала крепится ведущая шестерня 20 распределительного механизма.

Картер двигателя мотоцикла Урал М67-36

В картере 2 (см. рис. 5) установлены и закреплены цилиндры, распределительный и вспомогательный механизмы. Кроме того, картер служит резервуаром для масла. Внутри него вращается коленчатый вал, в передней части находится коробка распределительных шестерен, а вверху на шпильках крепится генератор 6. На картере имеется отверстие, через которое монтируется шестерня привода масляного насоса. Внизу картер закрыт штампованной крышкой — поддоном 26. Между картером и поддоном проложена уплотнительная прокладка.

Для вентиляции картера при движении поршней вниз и изоляции его от атмосферы при движении поршней вверх предназначен сапун 15, который находится в центральном отверстии крышки распределительной коробки.

При исправном состоянии поршневых колец сапун поддерживает в картере постоянное разрежение и исключает возможность вытеснения смазки через места уплотнения. В крышке распределительной коробки устанавливается масляный фильтр 22, закрываемый пробкой 24.