4.1. МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ МИНИ-ТРАКТОРОВ

Сцепление, используемое на микротракторе TZ-4K-14

Сцепление, используемое на микротракторе TZ-4K-14 (рис. 4.5, см. вклейку), однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, управляемое педалью, расположенной в левой части площадки для ног оператора. Ведущими частями сцепления служат маховик 1, нажимной диск сцепления 25 и кожух сцепления 27. Кожух сцепления соединен с маховиком шестью болтами. К ведемым частям сцепления относятся ведомы» диск 26 и ведущий-вал коробки передач 24,

на переднем конце которого на шлицах насажен ведомый диск, изготовленный из тонкой листовой стали. С обеих сторон ведомого диска с помощью заклепок закреплены фрикционные накладки из неметаллических материалов. В центре диска с помощью заклепок присоединена шлицевая ступица, с помощью которой ведомый диск соединяется с валом. Между кожухом и нажимным диском установлены сжатыё пружины, которые прижимают ведомый диск к маховику через ведущий нажимной диск.

Сцепление включено, когда под давлением пружин ведомый диск зажат между маховиком и нажимным диском. В этом случае вращающий момент ведомому диску передается за счет сил трения, возникающих между маховиком, ведущим нажимным диском и фрикционными накладками ведомого диска. При выключении сцепления нажимной диск отводится, сжимая пружины и освобождая ведомый диск. Сила трения между ведомыми и ведущими частями уменьшается настолько, что передача вращающего момента прекращается.

Механизм выключения сцепления состоит из педали 5 (см. рис. 4.1, а), троса 4, вилки 3, отводки 6 с выжимным подшипником и отжимных рычагов 2.

Механизм приводится в действие через регулируемый трос 4 при нажатии ногой на педаль сцепления. При этом вилка 3 перемещает вперед отводку 8 с подшипником, который нажимает на внутренние концы отжимных рычагов 2. В результате этого нажимной диск 8 отводится назад, ведомый диск 9 освобождается и сцепление выключается.

В процессе эксплуатации микротрактора TZ-4K-14 регулируют свободный ход педали. При регулировке сцепления необходимо следить за тем, чтобы зазор а между подшипником и рычагами выключения был 3—5 мм. При этом внутренние концы рычагов 2 должны находиться в одной плоскости и одновременно взаимодействовать с подшипником. Если сцепление «ведет», т. е. выключение его неполное, то необходимо, вывинчивая установочную муфту троса сцепления, добиться его полного выключения. При буксовании сцепления необходимо, заворачивая обойму троса сцепления, расположенную на левой стороне микротрактора, добиться полного включения. При новой и последующих регулировках сцепления необходимо следить, чтобы между первым зажимом оболочки троса и педалью сцепления при полном правом повороте оставалась достаточная длина троса в оболочке. В противном случае появляется опасность самопроизвольного выключения сцепления Свободный ход педали сцепления необходимо регулировать таким образом, чтобы выключение сцепления происходило в нижней половине хода педали сцепления.