Каждое судно как физическое тело обладает определенным весом и объемом.
Плавая на воде, оно занимает положение, определяемое осадкой,
находящейся в прямой связи с его весом и объемом подводной части. Эти
зависимости выражаются числовыми характеристиками, которые разделяются
по признаку размерности на линейные (уже знакомые нам), на весовые и
объемные измерители судна.
Весовое водоизмещение является главным весовым измерителем судна и
слагается по статьям нагрузки из постоянного вес а (вес корпуса,
механизмов, электрооборудования, устройств и т. п. ) и переменного вес а
(топливо, запасы, экипаж, перевозимые грузы, пассажиры и пр.). Вес этих
грузов точно учитывается при проектировании судна в специальном
документе, который носит название весовой нагрузки судна и в
соответствии с которым производятся все расчеты, связанные с
определением качеств судна.
В зависимости от количества принимаемого переменного груза весовое
водоизмещение может широко изменяться, вследствие чего возникает
необходимость в установлении видов водоизмещения судна при различных
состояниях его нагрузки. Для гражданских судов установлены следующие
главные виды водоизмещения:
1) водоизмещение порожнем , равное постоянному весу судна, с водой в
котлах, механизмах и трубопроводах, с инвентарем, постоянными запасными
частями и снабжением, но без груза, пассажиров, команды и без топлива;
2) водоизмещение в полном грузу , равное водоизмещению порожнем плюс
перевозимый груз, команда, топливо и все запасы при наибольшей
допустимой осадке. Для военных надводных кораблей установлены следующие
виды водоизмещения:
1) водоизмещение порожнем, равное весу готового к действию корабля, но
без личного состава, боезапасов, снабжения, продовольствия и без запасов
топлива, смазочных материалов и пресной воды;
2) стандартное водоизмещение, равное весу готового к действию корабля с
личным составом и со всеми запасами, необходимыми в военное время, но
без запасов топлива, смазочных материалов и котельной воды;
3) нормальное водоизмещение , равное стандартному плюс 50% запасов
топлива, смазочных материалов и котельной воды;
4) полное водоизмещение , равное стандартному плюс полные запасы
топлива, смазочных материалов и котельной воды, обеспечивающих заданную
дальность плавания на любых режимах хода;
5) наибольшее водоизмещение , равное стандартному плюс добавочные
запасы, которые корабль в состоянии принять до полного заполнения всех
хранилищ: боевых средств (в том числе и мины на верхней палубе),
топлива, смазочных масел и котельной воды.
Объемное водоизмещение судна является основной характеристикой
надводного судна и определяется объемом подводной части его корпуса. Оно
прямо связано с весовым водоизмещением судна, так как по закону Архимеда
всякое плавающее тело вытесняет объем воды, вес которой равен весу
самого тела.
Объемное водоизмещение зависит от удельного веса воды (плотности воды).
В пресной воде, удельный вес которой равен единице, весовое
водоизмещение, выраженное в метрических тоннах, численно равно объемному
водоизмещению в кубических метрах.
Определение объемного водоизмещения (объем погруженной части корпуса)
производится одним из способов, указанных ниже.