УХОД ЗА СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ ДИЗЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-4

УХОД ЗА СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ ДИЗЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-4

Уход за системой зажигания пускового двигателя заключается в следующем.

Ежесменно вытирают пыль и грязь. При эксплуатации двигателя не следует допускать загрязнения провода высокого напряжения от магнето к искровой зажигательной свече пылью, топливом и маслом. Концы проводов должны быть надежно закреплены.

При замене провода высокого напряжения необходимо, чтобы сре* занный его торец был без выступающих жилок. Провод вставляют в канал вывода так, чтобы игла входила в середину провода и торец провода уперся в дно канала. Иначе возможно пробивание искры по поверхности карболитового канала от острия иглы нз массу.

Через 960 мото-часов работы основного двигателя очищают зажи^ гательную свечу от нагара и проверяют зазор между электродами 7 и 8 (см. рис. 75). Зазор должен быть в пределах 0,5—0,6 мм. Для получения нормального зазора подгибают только боковой электрод 8. Сни’ мают крышку магнето и проверяют состояние поверхностей контактов

2 (рис. 105) прерывателя и величину наибольшего зазора между ними.

Для удаления грязи и масла контакты протирают замшей или тканью, смоченной в чистом бензине.

В случае подгорания поверхности контактов их зачищают бархатным напильником или абразивной пластиной. При зачистке следует увеличить зазор между контактами на толщину напильника, иначе будет зачищаться только одна сторона контактов.

Для проверки величины зазора снимают кожух маховика пускового двигателя со стартером, крышку прерывателя магнето и, проворачивая маховик, устанавливают прерыватель 3 в положение, соответствующее наибольшему расхождению контактов. Проверяют щупом величину зазора, который должен быть в пределах 0,25—

0,35 мм. Зазор регулируют, поворачивая эксцентрик 4 подвижной контактной стойки, в таком порядке. Отвертывают винт 1 крепления контактной стойки, поворотом эксцентрика устанавливают нормальный зазор между контактами, затем винт завертывают. Смачивают фетровый фитиль 6 магнето дизельным маслом, применяемым для основного двигателя.

Один раз в год рекомендуется заменять смазку в подшиппиках магнето. Для этого разбирают магнето, удаляют остатки старой смазки и промывают сепараторы шарикоподшипников в бензине. После промывки заполняют 2/3 объема полостей шарикоподшипников смазкой ЦИАТИМ-201 или смазкой, применяемой для подшипников генератора. В собранном магнето ротор должен вращаться легко, без заедания.

Угол опережения зажигания устанавливают на заводе, и регулировать его не требуется. Если магнето снимали с пускового двигателя, то устанавливать его нужно в следующем порядке:

вывернуть свечу, снять кожух маховика со стартером; через отверстие под свечу пропустить чистый стержень и, поворачивая коленчатый вал по направлению стрелки, нанесенной на маховике, установить поршень в в. м. т.;

повернуть коленчатый вал в обратную сторону, установить поршень на 5,8 мм до в. м. т., что соответствует положению кривошипа коленчатого вала 27° до в. м. т.;

снять крышку прерывателя магнето, повернуть валик магнето в положение начала разрыва контактов прерывателя, ввести выступы на поводке в пазы шестерни привода и закрепить магнето болтами;

проверить угол опережения зажигания (момент начала размыкания контактов прерывателя магнето) 27° до в. м. т. Если он не соответствует указанному, отвернуть болты крепления магнето и поворотом магнето в удлиненных пазах 7 под болты крепления установить требуемый угол опережения. После этого закрепляют магнето болтами, устанавливают крышку прерывателя магнето и присоединяют провод высокого напряжения к зажигательной свече.

Рис. 105. Магнето (крышка снята):
1 — винт; 2 — контакты прерывателя; 3 — прерыватель; 4 — эксцентрик; 5 — конденсатор; 6 — фетровый фитиль; 7 — паз для крепления магнето.

содержание .. 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 ..