Система охлаждения двигателя ЗИС-124 автобуса ЗИС-155

  Главная      Автомобили - ЗИС     Автобус ЗИС-155. Инструкция по эксплуатации (Степанова Е.А.) - 1952 год

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..

 

Система охлаждения двигателя и отопления кузова автобуса ЗИС-155

Охлаждение двигателя и отопление кузова автобуса осуществляется общей водяной системой закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
 

 

 

Система охлаждения двигателя ЗИС-124 автобуса ЗИС-155



В систему охлаждения двигателя (фиг. 48) входят водяной насос и вентилятор, радиатор с жалюзи, распределительная труба блока цилиндров, полости охлаждения блока и головки цилиндров, выходной патрубок головки блока с термостатом, трубопровод со шлангами и краниками для спуска охлаждающей жидкости.

Во все время работы двигателя в системе охлаждения происходит циркуляция жидкости с описанной ниже последовательностью. Нижний бачок радиатора соединен шлангами с приемным патрубком водяного насоса. Водяной насос засасывает охлаждающую жидкость из нижнего бачка радиатора и нагнетает ее в распределительную трубу 7 (фиг. 52), которая проходит по всей длине блока цилиндров. Около шести выпускных патрубков в распределительной трубе имеются отверстия, по которым жидкость равномерно распределяется и направляется к наиболее нагретым зонам каждого цилиндра двигателя, создавая этим условия для более интенсивного охлаждения. Сквозь отверстия в верхней плоскости блока охлаждающая жидкость проходит в головку блока, откуда через выходной патрубок и клапан отопления возвращается в верхний бачок радиатора.

Выходной патрубок головки блока имеет отвод для охлаждения головки компрессора. Из компрессора жидкость поступает во впускную полость водяною насоса.

Для ускорения прогрева холодного двигателя, а также для поддержания наивыгоднейшего для его работы температурного режима в системе охлаждения в выходном патрубке головки блока цилиндров установлен термостат 6.

Водяной насос и вентилятор. Водяной насос и вентилятор радиатора системы охлаждения смонтированы на одном валу и имеют общий привод.

Водяной насос центробежного типа крепится на переднем торце блока цилиндров тремя, проходящими сквозь его корпус, болтами. В литом из чугуна корпусе 31 (фиг. 48), опираясь на два шариковых подшипника 21 и 35, установлен валик 25 водяного насоса. Передний подшипник 35 фиксируется в корпусе 31 пружинным кольцом и зажат между распорной втулкой 34 и ступицей шкива 33. Задний подшипник 21 фиксируется на валу пружинным кольцом 22. Смазка для подшипников вала набивается в полость корпуса через пресс-масленку 32.

Крыльчатка водяного насоса 28 литая из чугуна, имеет шесть радиально расположенных лопастей и крепится на валу штифтом.

Для предотвращения утечки воды из насоса в ступице крыльчатки установлен сальник, состоящий из текстолитовой шайбы 5 (фиг. 49) и резиновой манжеты 5, постоянно прижимаемых к обработанному торцу корпуса насоса пружиной 1. Шайба 5, латунная обойма 2 и манжета 6 имеют четыре прямоугольных выступа, которые входят в соответствующие прорези в ступице крыльчатки насоса.

В кольцевой канавке ступицы крыльчатки установлено пружинное кольцо 4, предохраняющее сальник от выпадания из ступицы при разборке насоса. Во время работы сальник не требует ни смазки, ни подтяжки.

На наружном конце вала водяного насоса установлен на шпонке 36 (фиг. 48) и закреплен гайкой двухручьевой шкив 33. К торцу ступицы шкива 33 болтами крепится четырехпластинчатый вентилятор 61, просасывающий воздух через радиатор системы охлаждения.

Один из ручьев шкива 33 связан трапецеидальным ремнем 55 со шкивом, насаженным на переднем конце коленчатого вала, который приводит во впащение водяной насос и вентилятор.

Передаточное отношение от шкива коленчатого вала к водяному насосу и вентилятору 1:1.

Для регулировки натяжения ремня предусмотрено специальное натяжное приспособление 14 (фиг. 48, см. вклейку), изменением положения которого можно менять натяжение ремня. Второй ручей шкива 33 служит для привода компрессора пневматической системы автобуса.

 

 

 

 

Фиг. 49. Сальник водяного насоса:
1 — упорная пружина сальника;
3 — обойма сальника; 3 — стопорное кольцо сальника: 4 — пружинное
кольцо палика; 5 — упорная шайба крыльчатки насоса; 6 — манжета сальника крыльчатки; 7- кольцо манжеты сальника.

 

 

 

 

содержание   ..  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  ..