содержание   ..   160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  ..

Ремонт рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-133

Демонтаж. Перед разборкой рулевой механизм снимают с автомобиля, для чего: отвертывают гайку 46 (см. рис. 10.3) и снимают сошку при помощи съемника (рис. 10.7, а) (снятие сошки с помощью молотка может вызвать поломку деталей рулевого механизма);

отвертывают пробку 37 (см. рис. 10.3) с магнитом и сливают масло. Для более полного слива повертывают рулевое колесо 2—3 раза от одного крайнего положения до другого;

отсоединяют шланги, сливают оставшееся в насосе масло;

отсоединяют карданный вал рулевого управления, отвернув гайку клина 9 (см. рис. 10.2) и выбив клин;

отвертывают 5 болтов крепления картера рулевого механизма к раме, тщательно очищают и промывают наружную поверхность рулевого механизма;

сливают остатки масла, перевернув рулевой механизм клапаном вниз и поворачивая винт 6 (см. рис. 10.3) 2—3 раза от одного крайнего положения до другого с помощью ключа, показанного на рис. 10.7, б;

промывают внутренние полости рулевого механизма, заливая в него бензин и поворачивая винт рулевого управления, как указано выше.

К рабочему месту, на котором выполняют разборку и сборку рулевого механизма, он должен поступать только тщательно очищенным от грязи и промытым снаружи моющим средством.

Приступая к разборке, необходимо иметь в виду, что для предотвращения наружной течи масла после повторной сборки рулевого механизма

желательно заменить все вскрывающиеся резиновые уплотнительные кольца независимо от их внешнего вида.

Рис. 10.7. Инструмент для разборки рулевого механизма:
а — съемник сошки; б—ключ для вращения винта рулевого механизма; в—щипцы для демонтажа и установки стопорных колец; г—отвертка для установочных винтов шариковой гайки; д — кольцо
для выпрессовки шариковой гайки

содержание   ..   160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  ..