Фольксваген Туарег. Снятие и установка коробки передач, автомобили с дизельным двигателем R5
Фольксваген Туарег. Снятие и установка коробки передач, автомобили с дизельным двигателем R5
У данных автомобилей можно снимать коробку передач по отдельности вниз. Двигатель остается установленным в автомобиль.
У автомобиля Touareg с любыми вариантами двигателя рекомендуется перед снятием силового агрегата демонтировать нижние болты соединения двигатель/ коробка передач. При возможности заранее установите крепление гидротрансформатора. Данные совет действует как при снятии, так и при установке коробки передач.
Снятие
Снимите кожух двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
На рисунке 3.28 изображен насос тандемного типа снизу при снятом двигателе.
Закрепите деревянную прокладку толщиной 20 мм 1 с помощью липкой ленты 2, как показано, на насосе тандемного типа (рис. 3.28).
Если используется слишком тонкая деревянная прокладка или деревянная прокладка не используется, то при дальнейшем демонтаже коробка передач может лечь на подрамник, при этом коробку передач нельзя будет снять.
Установите наконечник подкатного домкрата С в стойку для двигателя и коробки передач V. A. G 1383 A и положите сверху деревянную прокладку В (рис. 3.41).
Установите стойку для двигателя и коробки передач V. A. G 1383 A под коробку передач.
Поднимите коробку передач настолько, чтобы можно было снимите удерживающее устройство VW 785/ 1 B (используется для снятия и установки раздаточной коробки) с коробки передач.
Затем положите деревянную прокладку А толщиной около 50 мм между коробкой передач и подрамником.
Следите за тем, чтобы деревянная прокладка не находилась под трубками ATF.
Опустите и отставьте в сторону стойку для двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A.
Рис. 3.42. Болт крепления держателя правой приемной трубы
Открутите гайки 1 и снимите держатель правой приемной трубы 2 с крепежных болтов стартера (рис. 3.42).
Кабель стартера можно оставить установленным.
Выкрутите болты 1 и снимите стартер с двигателя/коробки передач.
Рис. 3.43. Болты крепления стартера и крепежный болт двигателя/коробки передач
Закрепите слева и справа на коробке передач упор 3282/ 52 под масляным поддоном (рис. 3.46).
Затем приподнимите коробку передач настолько, чтобы можно было извлеките деревянную прокладку между коробкой передач и подрамником.
При опускании следите за тем, чтобы трубки ATF не были зажаты между коробкой передач и подрамником.
Осторожно опустите коробку передач, при этом двигатель соприкоснется с деревянной прокладкой на насосе тандемного типа и будет прилегать к перегородке.
Отожмите коробку передач от двигателя (установочные втулки). При этом выдавливайте гидротрансформатор из ведомого диска от насоса ATF, не проворачивайте гидротрансформатор.
Пометьте положение гидротрансформатора по отношению к коробке передач.
Данные метки необходимы при установке для того, чтобы отверстия крепежных болтов в гидротрансформаторе и ведомом диске совпали.
Затем попеременно тяните коробку передач вниз и опускайте.
Зафиксируйте гидротрансформатор от выпадения.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее.
При загрязнении масла ATF или перед установкой новой коробки передач очистите радиатор ATF и линии ATF.
Резьбу болтов, ранее смазанных резьбовым лаком, очистите проволочной щеткой. Затем установите болты с использованием резьбового лака AMV 185 101 A1.
Все резьбовые отверстия, в которые вкручиваются самоконтрящиеся болты/винты, должны быть очищены метчиком от остатков резьбового лака. Иначе при следующем демонтаже их резьба может быть сорвана.
Самоконтрящиеся болты и гайки заменяйте всегда.
Перед установкой новой коробки передач необходимо очистить радиатор и трубки ATF.
Перед установкой коробки передач необходимо следить за тем, чтобы гидротрансформатор был правильно установлен в коробке передач.
Перед установкой проверьте правильность посадки установочных втулок.
Следите за правильным положением пригнанных втулок между двигателем и коробкой передач. Отсутствие пригнанных втулок ведет нарушению центровки двигателя и коробки передач, следовательно, к разрушению подшипника скольжения и ступицы гидротрансформатора.
Совместите нанесенные метки на коробке передач и гидротрансформаторе.
Если меток нет, поверните гидротрансформатор и ведомый диск друг к другу так, чтобы резьбовое отверстие гидротрансформатора и отверстие ведомого диска стояли по центру крепления стартера.
При опущенной коробке передач затяните два соединительных болта двигателя/коробки передач вверху слева и соединительный болт под стартером (рис. 3.47).
Затем приподнимите коробку передач настолько, чтобы можно было вставить деревянную прокладку толщиной примерно 50 мм между коробкой передач и подрамником (рис. 3.48).
Следите за тем, чтобы деревянная прокладка не находилась под трубками ATF.
Опустите коробку передач и снимите упор для коробки передач 3282.
Затяните болты соединения двигателя/коробки передач 1 и 3.
Прикрутите гайку 2 держателя трубки системы охлаждения на болт 3 (рис. 3.44).
Установите приемную трубу/катализатор с креплением.
Поверните гидротрансформатор/ ведомый диск через коленвал двигателя с помощью насадки T10225 на 1–3 оборота (120°) в направлении вращения вала двигателя (рис. 3.31).
Установите стартер.
Затяните остальные соединительные болты двигателя/коробки передач.
Установите экран и затяните болты с моментом 10 Н·м (рис. 3.39).
Установите экран 1 и затяните болты с моментом 10 Н·м.
При установке нельзя изгибайте рычаг вала управления переключения передач, в противном случае нельзя будет произвести точную регулировку переключения передач.
Установите новую стопорную шайбу 1.
Затяните болты держателя шлангов системы охлаждения на правой подушке двигателя (рис. 3.33).
Установите держатели шумоизоляции 1 и 2 (рис. 3.32).