Toyota 4Runner (2018 year). Instruction in French - part 33

 

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Toyota 4Runner (2018 year). Instruction in French - part 33

 

 

533

8-1. Caractéristiques techniques

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4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Non-recommandation d’utilisation d’essence contenant du MMT

Certaines essences contiennent un additif améliorant l’octane appelées MMT
(Cyclopentadiénylmanganèsetricarbonyle).
Toyota ne recommande pas l’utilisation d’essence contenant du MMT. Si vous
utilisez un carburant contenant du MMT, le dispositif antipollution risque d’en
être affecté.
Le témoin indicateur de dysfonctionnement situé au combiné d’instruments
pourrait s’allumer. Dans ce cas, contactez votre concessionnaire Toyota pour
l’entretien.

En cas de cliquetis du moteur

Consultez votre concessionnaire Toyota.

Il est possible qu’à l’accélération ou en montée, vous remarquiez parfois un
léger cliquetis, pendant quelques instants. Ceci est normal et ne doit pas
vous inquiéter.

NOTE

Avertissement sur la qualité du carburant

N’utilisez pas de carburant inadapté. Si vous utilisez un carburant ina-
dapté, le moteur subira des détériorations.

N’utilisez pas d’essence au plomb.
L’essence au plomb peut occasionner des dommages au pot d’échappe-
ment catalytique trois voies de votre véhicule et compromettre le bon fonc-
tionnement du système antipollution.

N’utilisez pas d’essence-alcool d’un autre type que celui indiqué plus haut.
Une autre essence-alcool peut endommager le système d’alimentation en
carburant ou provoquer des problèmes de performances du véhicule.

L’utilisation d’une essence sans plomb dont l’indice d’octane est inférieur à
celui indiqué précédemment est la cause de phénomènes persistants de
cognements importants.
Dans le pire des cas, des dommages peuvent être causés au moteur.

Problèmes d’agrément de conduite liés au carburant

Si vous rencontrez des problèmes de performances (démarrage à chaud
difficile, évaporation, cliquetis du moteur, etc.) après avoir utilisé un type dif-
férent de carburant, arrêtez d'utiliser ce type de carburant.

Lors du ravitaillement en carburant avec de l’essence-alcool

Prenez soin de ne pas renverser l’essence-alcool. Ce produit peut endom-
mager la peinture de votre véhicule.

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534

8-1. Caractéristiques techniques

4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Dimensions des pneus

 (

P. 536)

Pneus d’été ou pneus toutes-saisons

 (

P. 417)

Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout pneu
ne portant pas cette mention “M+S” est un pneu été.

Niveau de qualité uniforme des pneus

Pour plus de détails, reportez-vous plus loin à “Niveau de qualité uni-
forme des pneus”.

DOT et numéro d’identification du pneu (TIN)

(

P. 535)

Composition de la carcasse du pneu et matériaux utilisés

On appelle “plis” les couches de toiles caoutchoutées. Les toiles sont
constituées de fibres qui forment la structure du pneu.

Emplacement des témoins d’usure de la bande de roulement

(

P. 413)

Limite de charge à pression maximale de la pression de gonflage
des pneus à froid 

(

P. 540)

Pression de gonflage des pneus maximale à froid 

(

P. 540)

Qualifie la pression à laquelle le pneu peut être gonflé.

Informations sur les pneus

Symboles courants des pneus

1
2

3

4
5

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8-1. Caractéristiques techniques

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4RUNNER (D)_(OM35B46D)

TUBELESS ou TUBE TYPE

Un pneu TUBELESS est dépourvu de chambre à air à l’intérieur, l’air
remplissant directement le pneu. Les pneus TUBE TYPE comportent
une chambre à air qui maintient la pression de gonflage.

Pneus à carcasse radiale ou diagonale

Un pneu a carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc.
Tout pneu ne portant pas la mention “RADIAL” est un pneu à carcasse
diagonale.

Symbole DOT

*

Numéro d'identification du pneu (TIN)
Marque d'identification du fabricant du pneu
Code de taille du pneu
Code optionnel de type de pneu du fabricant (3 ou 4 lettres)
Semaine de fabrication
Année de fabrication
Code du fabricant

*

: Le symbole DOT certifie que le pneu est conforme aux normes fédérales

de sécurité applicables aux véhicules à moteur.

Marquage DOT et numéro d’identification du pneu (TIN)

9

10

X

Type A

X

Type B

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8-1. Caractéristiques techniques

4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Informations de dimension typiques du pneu

L’illustration représente les
dimensions que l’on trouve cou-
ramment pour les pneus.

Utilisation du pneu (P = Voi-
ture de tourisme, 
T = Utilisation temporaire)
Largeur de section (en milli-
mètres)
Rapport d’aspect 
(rapport entre hauteur du pneu et largeur de section)
Code de structure du pneu 
(R = Radial, D = Diagonal)
Diamètre de la jante (en pouces)
Index de charge (2 ou 3 chiffres)
Indice de vitesse (un caractère alphabétique avec une lettre)

Dimensions du pneu

Largeur de section
Hauteur de pneu
Diamètre de la roue

Dimension des pneus

1

2

3

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5
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7

1
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8-1. Caractéristiques techniques

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4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Talon
Flanc
Épaule
Bande de roulement
Courroie
Calandrage intérieur
Gomme de renfort
Carcasse
Segment de jante
Tringles
Bandelette talon

Appellations des parties du pneu

1
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8-1. Caractéristiques techniques

4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Cette notice d’information a été préparée en conformité avec les nor-
mes publiées par L’autorité fédérale chargée de la sécurité routière
aux États-Unis (NHTSA) du Département des Transports des États-
Unis.
Elle renseigne les acheteurs et/ou clients potentiels des véhicules
Toyota sur le niveau de qualité uniforme des pneumatiques.

Votre concessionnaire Toyota peut vous apporter des informations
complémentaires pour répondre aux questions que vous vous posez
après la lecture de cette information.

Indices de qualité DOT

Tous les pneus de véhicules de tourisme doivent être conformes
aux exigences de Sécurité Fédérale, en plus de ces indices. Le cas
échéant, vous trouverez l’indice de qualité sur le flanc du pneu,
entre l’épaulement et la largeur de section maximum.

Par exemple: Indice d’usure de la bande de roulement 200 Traction
AA Température A

Indice d’usure

L’indice d’usure de la bande de roulement est établi par comparai-
son; il est fondé sur l’usure du pneu testé dans des conditions
réglementées, sur un banc d’essai homologué par un organisme
officiel.

Par exemple, un pneu doté d’un indice de 150 devrait tenir une fois
et demie (1,5) la durée d’un pneu doté d’un indice 100 par le gouver-
nement. 
La performance relative des pneus dépend de leurs conditions d’uti-
lisation. La performance peut varier considérablement selon les
habitudes de conduite, l’entretien, les caractéristiques des routes et
le climat.

Niveau de qualité uniforme des pneus

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8-1. Caractéristiques techniques

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4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Indices d’adhérence AA, A, B, C

Les indices d’adhérence, notés AA, A, B et C dans l’ordre du
meilleur au moins bon, représentent la capacité du pneu à arrêter le
véhicule sur chaussée humide, telle que mesurée dans des condi-
tions réglementées, sur des revêtements d’asphalte et de béton
homologués par un organisme officiel.

Un pneu noté C présente des performances d’adhérence médio-
cres.
Avertissement: l’indice d’adhérence attribué à ce pneu est établi à
partir de tests d’adhérence au freinage (en ligne droite), et exclut
toute mesure en virage.

Température A, B, C

Les indices thermiques, notés A, B et C dans l’ordre du meilleur au
moins bon, représentent la résistance du pneu à l’élévation de tem-
pérature et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées sur une
roue d’essai dans le cadre de conditions réglementées, en intérieur
et dans un laboratoire.

Une température élevée soutenue peut engendrer la dégénéres-
cence du matériau constitutif du pneu et réduire ainsi sa durée de
vie, et une température excessive peut conduire à des ruptures bru-
tales du pneu.
L’indice C correspond à un niveau de performance que tous les
pneus pour véhicules de tourisme doivent satisfaire, conformément
à la norme Federal Motor Vehicle Safety N° 109 (normes fédérales
de sécurité applicables aux véhicules automobiles N° 109).
Les indices B et A correspondent à des niveaux de performance
supérieurs au minimum exigé par la loi d’après les tests sur la roue
utilisée en laboratoire.
Avertissement: l’indice de température d’un pneu suppose qu’il est
correctement gonflé et non surchargé.
Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une charge excessive,
sont des facteurs qui, séparément ou combinés, peuvent être à l’ori-
gine d’une surchauffe et éventuellement d’une défaillance du pneu.

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540

8-1. Caractéristiques techniques

4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Glossaire terminologique du pneu

Termes liés aux pneus

Signification

Pression de gonflage
des pneus à froid

Pression du pneu alors que le véhicule est
resté en stationnement pendant au moins trois
heures ou n’a pas parcouru plus de 1 mile ou
1,5 km après stationnement

Pression de gonflage
maximale

Pression maximale à froid à laquelle le pneu
peut être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu

Pression de gonflage
préconisée

Pression de gonflage des pneus à froid préco-
nisée par le fabricant

Poids des accessoires

Poids cumulé (en plus de l’équipement de
série pouvant être remplacé) de la boîte de
vitesses automatique, la direction assistée,
l’assistance au freinage, les lève-vitres électri-
ques, les sièges chauffants, l’autoradio et le
chauffage, dans la mesure où ces équipe-
ments sont proposés d’origine (qu’ils soient
montés ou non)

Poids à vide

Poids d’un véhicule automobile avec ses équi-
pements de série, incluant les capacités maxi-
males en carburant, en huile et en liquide de
refroidissement et, s’il en est équipé, la clima-
tisation et le poids supplémentaire d’un
moteur optionnel

Poids maximum du
véhicule en charge

La somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Charge utile du véhicule
(d) Poids des options de série

Poids normal des
occupants

150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre
d’occupants indiqué dans la deuxième
colonne du tableau 1

*

 suivant

Répartition des occu-
pants

Répartition des occupants dans le véhicule, tel
qu’indiqué dans la troisième colonne du
tableau 1

*

 ci-après

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8-1. Caractéristiques techniques

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4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Poids des options de
série

Le poids cumulé des options de série instal-
lées est de plus de 5 lb. (2,3 kg) de plus que
les éléments standard qu’elles remplacent,
non comptabilisés dans le poids à vide ou le
poids des accessoires, y compris les freins
renforcés, le correcteur d’assiette, la galerie
de toit, la batterie renforcée et une garniture
spéciale

Jante

Support métallique du pneu ou de l’ensemble
pneu et chambre à air, sur lequel prend appui
le talon du pneu

Diamètre de la jante
(diamètre de roue)

Diamètre nominal du support du talon de pneu

Désignation des
dimensions de la jante

Diamètre et largeur de la jante

Désignation du type de
jante

Désignation de la jante par style ou code, don-
née par le fabricant

Largeur de la jante

Distance nominale entre les rebords de jante

Capacité de charge du
véhicule (Capacité de
charge totale)

La charge nominale du chargement et des
bagages plus 150 lb. (68 kg) le nombres de
places assises du véhicule

Charge maximale du
véhicule par roue

Charge appliquée sur chaque pneu, détermi-
née par répartition sur chaque essieu du poids
maximal en charge du véhicule sur chaque
essieu, divisé par deux

Charge nominale du
véhicule par roue

Charge appliquée sur chaque pneu, détermi-
née par répartition sur chaque essieu du poids
à vide, du poids des accessoires et du poids
normal des occupants (répartition selon
tableau 1

*

 ci-après), divisés par deux

Côté exposé aux
intempéries

Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé

Talon

Partie du pneu constituée de tringles d’acier,
enroulées ou renforcées de toiles caoutchou-
tées et mises en forme pour s’adapter à la
jante

Termes liés aux pneus

Signification

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542

8-1. Caractéristiques techniques

4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Séparation du talon

Rupture de la liaison entre composants du
talon

Pneu à carcasse dia-
gonale

Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées alternativement
selon des angles très inférieurs à 90 degrés
par rapport à l’axe de la bande de roulement

Carcasse

Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge

Arrachement

Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc

Cordonnet

Fil formant les trames du pneu

Séparation de cordon-
net

Rupture des cordonnets issus de mélanges
de gomme voisins

Craquelure

Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le revêtement intérieur du pneu, lais-
sant apparaître la toile

CT

Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s’étendant radiale-
ment vers l’intérieur et le pneu est conçu pour
être monté sur le dessous de la jante de façon
à ce que les rebords de la jante se trouvent
enfermés dans la cavité du pneu

Pneu à haut indice de
charge

Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant

Rainure

Espace entre deux sculptures voisines de la
bande de roulement

Revêtement intérieur

Couche(s) de caoutchouc recouvrant la sur-
face intérieure d’un pneu TUBELESS et assu-
rant l’étanchéité au gaz de gonflage du pneu

Séparation du revête-
ment intérieur

Décollement du revêtement intérieur des toi-
les caoutchoutées composant la carcasse

Termes liés aux pneus

Signification

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8-1. Caractéristiques techniques

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4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Flanc extérieur

(a) Le flanc à bande blanche, porteur d’un let-

trage blanc ou du nom du fabricant, de la
marque, et/ou du nom de modèle moulé
en relief ou en creux de manière plus pro-
noncée que sur le flanc opposé du pneu,
ou

(b) Le flanc extérieur d’un pneu asymétrique

possédant un sens de montage à respec-
ter impérativement lors de la pause

Pneu pour utilitaire
léger (LT)

Pneu conçu par son fabricant et principale-
ment destiné à être utilisé sur les utilitaires
légers ou les véhicules de tourisme à usages
multiples

Indice de charge

Charge maximum pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée

Indice de charge maxi-
male

Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu

Pression de gonflage
maximale admissible

Pression maximale de gonflage à froid à
laquelle le pneu peut être gonflé

Jante de mesure

Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions physi-
ques

Entaille

Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du revêtement intérieur
du pneu, laissant apparaître la toile

Diamètre extérieur

Diamètre total d’un pneu neuf gonflé

Largeur totale

La distance linéaire entre les faces extérieu-
res des flancs d’un pneu gonflé, surépais-
seurs dues aux marquages, aux décors ou
aux nervures de protection comprises

Pneu pour véhicule de
tourisme

Pneu destiné à être utilisé sur les véhicules
particuliers, les véhicules de tourisme à usa-
ges multiples et les utilitaires dont le poids
nominal brut du véhicule (GVWR) est inférieur
ou égal à 10000 lb.

Toile

Trame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc

Termes liés aux pneus

Signification

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544

8-1. Caractéristiques techniques

4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Séparation de toile

Décollement du mélange de gomme entre toi-
les superposées

Pneumatique

Dispositif mécanique constitué de caout-
chouc, d’adjuvants chimiques, de fils textiles
et métalliques et d’autres matériaux qui,
monté sur une roue automobile, assure la
motricité et contient le gaz ou le liquide sup-
portant la charge

Pneu à carcasse
radiale

Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
allant jusqu’au talon sont posées selon un
angle de sensiblement 90 degrés par rapport
à l’axe de la bande de roulement

Pneu renforcé 

Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant

Largeur de section

Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d’un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection non comprises

Flanc

Partie du pneu entre le talon et la bande de
roulement

Séparation de flanc

Décollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc

Pneu neige

Pneu obtenant un indice d’adhérence supé-
rieur ou égal à 110, en comparaison avec le
pneu de référence conforme à la norme
d’essai ASTM E-1136, dans les conditions
d’essai d’adhérence sur neige telles que
décrites par la norme ASTM F-1805-00,
Méthode d’essai standard d’adhérence d’une
roue simple en ligne droite et sur revêtement
enneigé et verglacé, et marqué d’un symbole
alpin ( 

 ) sur au moins un de ses flancs

Jante d’essai

Jante sur laquelle le pneu est monté pour
essai, pouvant être n’importe quelle jante
parmi celles recensées comme utilisables
avec le pneu concerné

Bande de roulement

Partie du pneu en contact avec la chaussée

Termes liés aux pneus

Signification

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8-1. Caractéristiques techniques

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*

: Tableau 1 

 Nombre et répartition des occupants pour un chargement

normal du véhicule et des capacités d’assise variables

Sculpture de bande de
roulement

Partie saillante de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu

Séparation de la
bande de roulement

Décollement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu

Indicateurs d’usure
(TWI)

Saillies au fond des rainures principales, des-
tinées à donner une indication visuelle du
degré d’usure de la bande de roulement

Banc-support de pneu

Banc utilisé pour maintenir la roue et la jante
équipées en toute sécurité pendant l’essai

Termes liés aux pneus

Signification

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

546

8-1. Caractéristiques techniques

4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Nombre de places 

assises, nombre 

d’occupants

Charge normale du 

véhicule, nombre 

d’occupants

Répartition des occu-

pants dans un véhicule 

normalement chargé

2 à 4

2

2 à l’avant

5 à 10

3

2 à l’avant, 1 sur les 

sièges de la deuxième 

rangée

11 à 15

5

2 à l’avant, 1 sur le 

siège de la deuxième 

rangée, 1 sur le siège 

de la troisième rangée, 

1 sur le siège de la 

quatrième rangée

16 à 20

7

2 à l’avant, 2 sur le 

siège de la deuxième 

rangée, 2 sur le siège 

de la troisième rangée, 

1 sur le siège de la 

quatrième rangée

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4RUNNER (D)_(OM35B46D)

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8-2. Personnalisation

Système d’accès “mains libres”

*

 et télécommande du ver-

rouillage centralisé (

P. 109, 119)

*

: Sur modèles équipés

Fonctions personnalisables

Votre véhicule offre de nombreuses fonctions électroniques,
dont certaines sont personnalisables selon vos préférences. La
programmation de ces fonctions personnalisables nécessite un
équipement spécialisé et peut être réalisée par votre conces-
sionnaire Toyota.

Le paramétrage de certaines fonctions est automatiquement modifié par
suite de la personnalisation d’autres fonctions. Consultez votre conces-
sionnaire Toyota pour tout complément d’information.

Fonction

Programmation 

d’usine

Paramètres

personnalisés

Signal de fonctionnement
(Feux de détresse)

Marche

Arrêt

Signal de fonctionnement
(Signal sonore)

Marche

Arrêt

Fonction d’alerte de porte
ouverte (lors du verrouillage
du véhicule)

Marche

Arrêt

Fonction de verrouillage auto-
matique des portes (si aucune
porte n’est ouverte après
déverrouillage)

Marche

Arrêt

Délai avant l’activation de la
fonction de verrouillage auto-
matique des portes si une
porte n’est pas ouverte après
avoir été déverrouillée

60 secondes

30 secondes

120 secondes

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

548

8-2. Personnalisation

4RUNNER (D)_(OM35B46D)

Système d’accès “mains libres”

*

 (

P. 119)

*

: Sur modèles équipés

Télécommande du verrouillage centralisé (

P. 109)

Verrouillage des portes (

P. 109, 504)

Fonction

Programmation 

d’usine

Paramètres

personnalisés

Système d’accès “mains
libres”

Marche

Arrêt

Fonction

Programmation 

d’usine

Paramètres

personnalisés

Télécommande du ver-
rouillage centralisé

Marche

Arrêt

Fonction “Panique”

Marche

Arrêt

Signal de fonctionnement
(volume du signal sonore)

Niveau 7

Arrêt jusqu’au 

niveau 6

Fonction

Programmation 

d’usine

Paramètres

personnalisés

Verrouillage automatique des
portes asservies à la vitesse

Arrêt

Marche

Verrouillage de toutes les por-
tes dès que le levier de vitesse
n’est plus sur P

Marche

Arrêt

Déverrouillage de toutes les
portes dès que le levier de
vitesse est sur P

Marche

Arrêt

Déverrouillage de toutes les
portes à l’ouverture de la porte
conducteur

Arrêt

Marche

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