Митсубиси Каризма. Проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач

  Главная      Автомобили - Митсубиси     Mitsubishi Carisma (Митсубиси Каризма) - руководство по ремонту и эксплуатации

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  .. 

 

 

 

Митсубиси Каризма. Проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач

 

 

 

1. Прогрейте трансмиссионную жидкость в АКП до рабочей температуры (70–80 °С), для чего необходимо проехать на автомобиле некоторое расстояние.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
3. Нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора АКП последовательно во все позиции, задерживая его в каждой позиции на несколько секунд, что необходимо для заполнения рабочей жидкостью всей системы управления и гидротрансформатора, затем установите рычаг в положение «N».
4. Очистите от грязи место установки измерительного щупа, выньте щуп и проверьте состояние рабочей жидкости.

 
        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если рабочая жидкость имеет «горелый» запах, то это является признаком загрязнения ее мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления АКП. Это должно вас насторожить, поскольку, возможно, потребуется капитальный ремонт коробки передач.


 
Рис. 12.2. Щуп для измерения уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач

 

 
5. Нормальный уровень рабочей жидкости должен находиться на отметке «НОТ» измерительного щупа (рис. 12.2). Если уровень ниже отметки «НОТ», то долейте жидкость до нормального уровня.
Для АКП используется рабочая жидкость Dia Queen ATF SP II или аналогичная.

 
        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если уровень рабочей жидкости в АКП ниже нормального, то масляный насос начнет захватывать воздух, что приведет к образованию смеси рабочей жидкости с воздухом. Это, в свою очередь, вызовет снижение рабочего давления в системе управления, скольжение фрикционных элементов управления АКП и растянутые во времени переключения передач.
Если уровень рабочей жидкости выше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла, что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня рабочей жидкости.
Конечным результатом образования смеси воздуха с рабочей жидкостью будет перегрев и окисление жидкости, что отрицательно скажется на работе клапанов и фрикционных элементов управления. Кроме того, пенообразование вызывает повышенный выброс рабочей жидкости через сапун, что может быть ошибочно принято за утечки жидкости из системы.

 
6. Плотно установите измерительный щуп на место.
7. В случае капитального ремонта автоматической коробки передач или эксплуатации автомобиля в очень тяжелых дорожных условиях замена рабочей жидкости и фильтра обязательна. При этом необходимо помнить, что в АКП используются только специальные масляные фильтры

 

 

 

 

 

 

 

Митсубиси Каризма. Замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач

 

Если вы располагаете установкой для быстрой замены рабочей жидкости, то следует использовать ее. Если же такой установки нет, то замену рабочей жидкости необходимо проводить в следующем порядке.

 
Рис. 12.3. Расположение шланга, соединяющего автоматическую коробку передач с масляным радиатором

 

 
1. Отсоедините показанный на рис. 12.3 шланг, который соединяет АКП с масляным радиатором, расположенным внутри радиатора системы охлаждения двигателя.
2. Пустите двигатель и дайте рабочей жидкости стечь через шланг, объем которой составит приблизительно 3,5 л.

 
Условия
Двигатель работает на холостом ходу, рычаг селектора АКП находится в положении «N».

 
        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Через одну минуту после пуска двигатель должен быть остановлен. Если вся рабочая жидкость вытекла раньше, то двигатель надо выключить сразу же в этот момент.


 
Рис. 12.4. Расположение пробки сливного отверстия рабочей жидкости с автоматической коробки передач

 

 
3. Отверните пробку (рис. 12.4) сливного отверстия в картере АКП и слейте остатки рабочей жидкости, объем которой составит приблизительно 2,0 л.
4. Замените масляный фильтр.
5. Установите пробку сливного отверстия с прокладкой и затяните ее моментом 32 Н•м.
6. Залейте через воронку, установленную в маслоналивную трубку, новую рабочую жидкость в объеме приблизительно 5,5 л.

 
        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если указанный объем рабочей жидкости не входит в АКП, то следует остановиться и выполнить следующие действия.

 
1. Повторите процедуру, чтобы удалить всю рабочую жидкость из системы и шлангов.

 
        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверьте слитую рабочую жидкость на наличие грязи. Если рабочая жидкость загрязнена, то повторите процедуру, чтобы удалить всю рабочую жидкость из системы и шлангов.

 
2. Залейте новую рабочую жидкость непосредственно в маслоналивную трубку.
3. Установите на место отсоединенный ранее шланг (см. рис. 12.3) и плотно вставьте измерительный щуп.
4. Пустите двигатель и дайте поработать ему на частоте вращения холостого хода в течение 1–2 мин.
5. Переместите рычаг селектора АКП последовательно во все позиции и затем установите его в положение «N».
6. Уровень рабочей жидкости должен находиться на отметке «COLD» измерительного щупа. Если он ниже, то долейте необходимое количество рабочей жидкости.
7. Пустите двигатель и проедьте некоторое расстояние, чтобы температура рабочей жидкости достигла рабочего значения (70–80 °С), после чего опять проверьте ее уровень, который должен находиться на отметке «НОТ».

 
        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Отметка «COLD» на щупе необходима только для ориентировочной оценки уровня масла в холодном состоянии.

 
8. Плотно установите измерительный щуп в маслоналивную трубку

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  ..