Заполнение системы производится через заливную горловину бачка, имеющего
три изолированные секции, одна из которых питает систему привода
сцепления, а две других — систему раздельного привода тормозов. Уровень
жидкости в бачке, при снятом датчике аварийного падения уровня тормозной
жидкости, должен быть на метке «МАХ». Воздух из системы выпускается
через перепускной клапан на рабочем цилиндре. Для этого нужно снять
резиновый колпачок на горловине клапана и надеть шланг для прокачки
тормозов. Конец шланга следует опустить в стеклянный сосуд с небольшим
количеством тормозной жидкости, после чего отвернуть клапан на 1/2—3/4
оборота. Создать давление в системе с помощью педали сцепления. Когда
прекратится выход воздуха из системы и жидкость пойдет ровной струей без
пузырьков, клапан нужно плотно завернуть, после чего снять шланг,
поставить экран и колпачок на место и долить в пополнительный бачок
жидкости до метки «МАХ».
При прокачке нельзя допускать обнажения дна в пополнительном бачке, так
как при этом в систему проникает воздух.
После прокачки необходимо проверить ход толкателя рабочего цилиндра.