Fiat 500X. Uso e Manutenzione in italiano (2014) - 10

 

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Fiat 500X. Uso e Manutenzione in italiano (2014) - 10

 

 

147)

La bomboletta contiene glicole

etilenico e lattice: può provocare una
reazione allergica. Nocivo per ingestione.
Irritante per gli occhi. Può provocare una
sensibilizzazione per inalazione e contatto.
Evitare il contatto con gli occhi, con la
pelle e con gli indumenti. In caso di
contatto sciacquare subito
abbondantemente con acqua. In caso di
ingestione non provocare il vomito,
sciacquare la bocca e bere molta acqua,
consultare subito un medico. Tenere fuori
dalla portata dei bambini. Il prodotto non
deve essere utilizzato da soggetti asmatici.
Non inalarne i vapori durante le operazioni
di inserimento e aspirazione. Se si
manifestano reazioni allergiche consultare
subito un medico. Conservare la
bomboletta nell'apposito vano, lontano da
fonti di calore. Il liquido sigillante è soggetto
a scadenza. Sostituire la bomboletta
contenente il liquido sigillante scaduto.

ATTENZIONE

55)

In caso di foratura, provocata da corpi

estranei, è possibile riparare pneumatici
che abbiano subito lesioni fino ad un
diametro massimo pari a 4 mm sul
battistrada e sulla spalla dello pneumatico.

ATTENZIONE

3)

Non disperdere la bomboletta ed il

liquido sigillante nell'ambiente. Smaltire
conformemente a quanto previsto dalle
normative nazionali e locali.

AVVIAMENTO DI
EMERGENZA

56)

In caso di batteria scarica, è possibile
effettuare un avviamento d'emergenza
utilizzando dei cavi e la batteria di
un'altra vettura oppure servendosi di
una batteria ausiliaria. In tutti i casi,
la batteria utilizzata deve avere capacità
uguale o poco superiore rispetto a
quella scarica.

AVVERTENZE

Non utilizzare una batteria ausiliaria o
qualunque altra fonte di alimentazione
esterna con una tensione superiore
ai 12V: si potrebbero danneggiare
la batteria, il motorino di avviamento,
l'alternatore o l'impianto elettrico della
vettura.
Non tentare l'avviamento d'emergenza
se la batteria è congelata. La batteria
potrebbe rompersi od esplodere!

AVVIAMENTO CON
BATTERIA AUSILIARIA

La batteria della vettura è ubicata nel
vano motore, dietro il gruppo ottico
sinistro.

148) 149) 150) 151)

AVVERTENZA Il morsetto positivo (+)
della batteria è protetto da un elemento
protettivo. Sollevarlo per accedere al
morsetto.
Procedere come segue:

azionare il freno di stazionamento,

spostare la leva in posizione P
(Parcheggio), per versioni dotate di
cambio automatico, oppure in folle, per
versioni dotate di cambio manuale, e
portare quindi il dispositivo di
avviamento in posizione STOP;

spegnere tutti gli altri accessori

elettrici presenti su vettura;

se si utilizzasse la batteria di un'altra

vettura, parcheggiare quest'ultima entro
la portata dei cavi utilizzati per il
collegamento, azionarne il freno di
stazionamento ed assicurarsi che
l'accensione della stessa sia disinserita.

AVVERTENZA Se eseguita in modo
non corretto, la procedura di seguito
descritta può provocare gravi lesioni a
persone o danneggiare l'impianto di
ricarica di una o di entrambe le vetture.
Attenersi scrupolosamente a quanto
di seguito riportato.

Collegamento cavi

57)

Per effettuare l'avviamento di
emergenza, procedere come segue fig.
129:

144

IN

EMERGENZA

collegare un'estremità del cavo usato

per il positivo (+) al morsetto positivo
(+) della vettura con batteria scarica;

collegare l'estremità opposta del

cavo usato per il positivo (+) al morsetto
positivo (+) della batteria ausiliaria;

collegare un'estremità del cavo usato

per il negativo (–) al morsetto negativo
(–) della batteria ausiliaria;

collegare l'estremità opposta del

cavo usato per il negativo (–) ad una
massa motore

(una parte in metallo

del motore oppure del cambio della
vettura con la batteria scarica) lontano
dalla batteria e dal sistema di iniezione
combustibile;

avviare il motore della vettura con

batteria ausiliaria, lasciarlo girare alcuni
minuti al minimo. Avviare quindi il
motore della vettura con batteria
scarica.

Scollegamento cavi

Una volta avviato il motore, rimuovere i
cavi seguendo l'ordine inverso rispetto
a quanto sopra descritto.
Se dopo alcuni tentativi il motore non si
avvia, non insistere ulteriormente ma
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Nel caso in cui fosse necessario
ricorrere spesso all'avviamento
d'emergenza, far verificare la batteria e
l'impianto di ricarica della vettura dalla
Rete Assistenziale Fiat.

AVVERTENZA Eventuali accessori (ad
es. telefoni cellulari, ecc.) collegati
alle prese di corrente della vettura
assorbono corrente anche se
non vengono utilizzati. Se lasciati
collegati troppo a lungo con motore
arrestato possono scaricare la batteria
con conseguente riduzione della durata
di quest'ultima e/o impossibilità di
avviare il motore.

ATTENZIONE

148)

Prima di aprire il cofano motore

assicurarsi che la vettura sia in arresto e
che la chiave di avviamento sia in posizione
STOP. Attenersi a quanto riportato sulla
targhetta applicata sotto il cofano motore.
Si consiglia di estrarre la chiave quando
in vettura sono presenti altre persone. La
vettura deve essere abbandonata sempre
dopo aver estratto la chiave od averla
ruotata in posizione STOP. Durante le
operazioni di rifornimento combustibile
assicurarsi che il motore sia arrestato
(chiave ruotata in posizione STOP).

149)

Non avvicinarsi troppo alla ventola di

raffreddamento del radiatore:
l'elettroventilatore può mettersi in
movimento, pericolo di lesioni. Attenzione a
sciarpe, cravatte e capi di abbigliamento
non aderenti: potrebbero essere trascinati
dagli organi in movimento.

150)

Togliere qualsiasi oggetto metallico

(ad es. anelli, orologi, braccialetti), che
potrebbe provocare un contatto elettrico
accidentale e provocare gravi lesioni.

151)

Le batterie contengono acido che può

ustionare la pelle o gli occhi. Le batterie
generano idrogeno, facilmente infiammabile
ed esplosivo. Non avvicinare quindi
fiamme o dispositivi che possano
provocare scintille.

129

F1B0217C

145

ATTENZIONE

56)

Evitare rigorosamente di impiegare un

carica batteria rapido per l'avviamento
d'emergenza: si potrebbero danneggiare i
sistemi elettronici e le centraline di
accensione e alimentazione motore.

57)

Non collegare il cavo al morsetto

negativo (–) della batteria scarica.
La scintilla che ne deriverebbe potrebbe
causare l'esplosione della batteria e
provocare gravi lesioni. Utilizzare
esclusivamente il punto di massa specifico;
non utilizzare nessun'altra parte metallica
esposta.

SISTEMA BLOCCO
COMBUSTIBILE

DESCRIZIONE

Interviene in caso d'urto provocando:

l'interruzione dell'alimentazione di

combustibile con conseguente arresto
del motore;

lo sblocco automatico delle porte;

l'accensione delle luci interne;

la disattivazione della ventilazione del

climatizzatore;

l'accensione delle luci di emergenza

(per disattivare le luci premere il
pulsante ubicato sulla plancia
portastrumenti).
Su alcune versioni l'intervento del
sistema è segnalato dalla
visualizzazione di un messaggio sul
display. Allo stesso modo un
messaggio dedicato sul display avvisa il
guidatore nel caso in cui la funzionalità
del sistema risultasse compromessa.

AVVERTENZA Ispezionare
accuratamente la vettura ed accertarsi
che non vi siano perdite di
combustibile, ad esempio nel vano
motore, sotto la vettura od in prossimità
della zona serbatoio. Dopo l'urto,
portare il dispositivo di avviamento in
posizione STOP per non scaricare
la batteria.

RESET SISTEMA
BLOCCO COMBUSTIBILE

Per ripristinare il corretto funzionamento
della vettura effettuare la seguente
procedura (tale procedura deve essere
avviata e completata in meno di 1
minuto):

152)

Azioni da svolgere

Con leva degli indicatori di direzione in

posizione neutrale, portare il dispositivo di

avviamento su STOP

Portare il dispositivo di avviamento su MAR

Attivare l'indicatore di direzione a destra

Attivare l'indicatore di direzione a sinistra

Attivare l'indicatore di direzione a destra

Attivare l'indicatore di direzione a sinistra

Disattivare l'indicatore di direzione a sinistra

Portare il dispositivo di avviamento su STOP

Portare il dispositivo di avviamento su MAR

146

IN

EMERGENZA

ATTENZIONE

152)

Dopo l'urto, se si avvertisse odore di

combustibile o si notassero delle perdite
dall'impianto di alimentazione, non
reinserire il sistema per evitare rischi di
incendio.

SBLOCCO LEVA
CAMBIO
AUTOMATICO

In caso di avaria, per spostare la leva
del cambio dalla posizione P
(Parcheggio), procedere come segue:

arrestare il motore;

azionare il freno di stazionamento

elettrico;

agendo con cautela nel punto

indicato dalla freccia, rimuovere la
mostrina A fig. 130 (completa di cuffia)
sollevandola verso l'alto (vedere anche
fig. 131);

premere e mantenere premuto a

fondo il pedale del freno;

inserire perpendicolarmente il

cacciavite, fornito in dotazione, nel foro
B fig. 132 ed agire sulla leva di sblocco;

portare la leva del cambio in

posizione N (Folle);

rimontare correttamente la mostrina e

la cuffia della leva cambio;

avviare il motore.

ESTRAZIONE DI
EMERGENZA CHIAVE DI
AVVIAMENTO

58)

La chiave di avviamento (per versioni
con chiave meccanica) è estraibile solo
con leva del cambio in posizione P
(Parcheggio).

130

F1B0028C

131

F1B0055C

132

F1B0056C

147

Nel caso in cui la batteria della vettura
fosse scarica la chiave di avviamento,
se inserita, rimane bloccata nella sua
sede.
Per estrarre meccanicamente la chiave,
procedere come segue:

arrestare la vettura in condizioni di

sicurezza, inserire una marcia ed
azionare il freno di stazionamento
elettrico;

utilizzando la chiave A fig. 133 fornita

in dotazione (ubicata all'interno della
custodia contenente la
documentazione di bordo), svitare le viti
di fissaggio B fig. 134 del rivestimento
inferiore C;

rimuovere il rivestimento inferiore C

del piantone guida, disimpegnandolo
dalla sua sede;

con una mano tirare verso il basso la

linguetta D fig. 135 e con l'altra estrarre
la chiave, sfilandola verso l'esterno;

una volta estratta la chiave, rimontare

il rivestimento inferiore C fig. 134,
assicurandosi del suo corretto
bloccaggio ed avvitare a fondo le viti di
fissaggio B.

ATTENZIONE

58)

È consigliabile far eseguire la

procedura di rimontaggio presso la Rete
Assistenziale Fiat. Nel caso si volesse
procedere in modo autonomo, prestare
particolare attenzione al corretto
accoppiamento delle mollette di aggancio.
In caso contrario potrebbe verificarsi
rumorosità dovuta al non corretto fissaggio
del rivestimento inferiore con quello
superiore.

133

F1B0022C

134

F1B0143C

135

F1B0222C

148

IN

EMERGENZA

TRAINO DELLA
VETTURA

AGGANCIO ANELLO DI
TRAINO

153) 154) 155)

L’anello di traino, fornito in dotazione, è
ubicato nel contenitore degli attrezzi
presente all'interno del bagagliaio.

Anteriore

Procedere come segue:

agendo nel punto indicato dalla

freccia, sganciare il tappo A fig. 136;

recuperare l’anello di traino B ed

avvitarlo a fondo sul perno filettato
anteriore.

Posteriore

Procedere come segue:

agendo nel punto indicato dalla

freccia, sganciare il tappo A fig. 137;

recuperare l’anello di traino B ed

avvitarlo a fondo sul perno filettato
posteriore

ATTENZIONE

153)

Per versioni dotate di chiave

meccanica, prima di iniziare il traino ruotare
la chiave di avviamento in posizione MAR
e successivamente in STOP, senza
estrarla. Estraendo la chiave si inserisce
automaticamente il bloccasterzo, con
conseguente impossibilità di sterzare le
ruote. Verificare inoltre che il cambio sia
posizionato in folle (per versioni dotate
di cambio automatico verificare che la leva
cambio sia in posizione N). Per versioni
con chiave elettronica, portare il dispositivo
di avviamento su MAR e successivamente
su STOP, senza aprire la porta.

154)

Durante il traino ricordarsi che non

avendo l'ausilio del servofreno e del
servosterzo elettromeccanico per frenare è
necessario esercitare una maggiore forza
sul pedale e per sterzare è necessaria
una azione più energica sul volante. Non
utilizzare cavi flessibili per effettuare il traino
ed evitare gli strappi. Durante le operazioni
di traino verificare che il fissaggio del giunto
alla vettura non danneggi i componenti a
contatto. Nel trainare la vettura è
obbligatorio rispettare le specifiche norme
di circolazione stradale, relative sia al
dispositivo di traino, sia al comportamento
da tenere sulla strada. Durante il traino
della vettura non avviare il motore. Prima di
avvitare l'anello, pulire accuratamente la
sede filettata. Prima di iniziare il traino
accertarsi inoltre di aver avvitato a fondo
l'anello nella relativa sede.

155)

I ganci traino anteriore e posteriore

devono essere utilizzati unicamente per
operazioni di soccorso sul piano stradale. È
consentito il traino per brevi tratti mediante
impiego di apposito dispositivo conforme
al codice della strada (barra rigida),
movimentazione veicolo sul piano stradale
per preparazione al traino o al trasporto
mediante carro attrezzi. I ganci NON
DEVONO essere utilizzati per operazioni di
recupero veicolo al di fuori del piano
stradale o in presenza di ostacoli e/o per
operazioni di traino mediante funi o altri
dispositivi non rigidi. Rispettando le
condizioni di cui sopra, il traino deve
avvenire con i due veicoli (trainante e
trainato) il più possibile allineati sullo stesso
asse di mezzeria.

136

F1B0196C

137

F1B0197C

149

MANUTENZIONE E CURA

Una corretta manutenzione permette di
mantenere nel tempo le prestazioni
della vettura, contenere i costi
d'esercizio e salvaguardare l'efficienza
dei sistemi di sicurezza.

In questo capitolo viene spiegato come.

MANUTENZIONE
PROGRAMMATA ............................151

VANO MOTORE ..............................159

RICARICA DELLA BATTERIA ..........165

PROCEDURE DI MANUTENZIONE .166

SOLLEVAMENTO DELLA
VETTURA........................................169

RUOTE E PNEUMATICI ...................170

CARROZZERIA ...............................171

INTERNI ..........................................173

150

MANUTENZIONE

E

CURA

MANUTENZIONE
PROGRAMMATA

Una corretta manutenzione è
determinante per garantire alla vettura
una lunga vita in condizioni ottimali.
Per questo Fiat ha predisposto una
serie di controlli e di interventi di
manutenzione a cadenze chilometriche
e, per versioni/mercati dove previsto,
temporali prestabilite, come descritto
nel Piano di Manutenzione
Programmata.
Indipendentemente da quanto sopra
descritto è comunque sempre
necessario fare attenzione a quanto
descritto sul Piano Manutenzione
Programmata (ad es. verificare
periodicamente il livello dei liquidi, la
pressione degli pneumatici, ecc...).

Il servizio di Manutenzione
Programmata viene effettuato dalla
Rete Assistenziale Fiat a tempi oppure
chilometri / miglia prefissati. Se durante
l’effettuazione di ciascun intervento,
oltre alle operazioni previste, si dovesse
presentare la necessità di ulteriori
sostituzioni o riparazioni, queste
potranno venire eseguite solo con il
Suo esplicito accordo. Utilizzando
frequentemente la vettura per il traino di
rimorchi, ridurre l’intervallo tra una
manutenzione programmata e l’altra.

AVVERTENZE

I tagliandi di Manutenzione
Programmata sono prescritti dal
Costruttore. La mancata esecuzione
degli stessi può comportare il
decadimento della garanzia.
Si consiglia di segnalare alla Rete
Assistenziale Fiat eventuali piccole
anomalie di funzionamento, senza
attendere l'esecuzione del successivo
tagliando.

151

PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA (versioni benzina)

I controlli riportati nel Piano di Manutenzione Programmata, una volta raggiunti i 120.000 km/8 anni, devono essere ripetuti
ciclicamente a ripartire dal primo intervallo, rispettando così le stesse cadenze precedentemente eseguite.

Migliaia di chilometri

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

Anni

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Controllo condizioni/usura pneumatici ed eventuale
regolazione pressione; controllo scadenza ricarica kit di
riparazione rapida pneumatici Fix&Go (ove presente)

Controllo funzionamento impianto di illuminazione (fari,
indicatori di direzione, emergenza, vano bagagli, abitacolo,
vano portaoggetti, spie quadro strumenti, ecc.)

Controllo ed eventuale ripristino livello liquidi
(raffreddamento motore, freni/frizione idraulica, lavacristalli,
batteria, ecc.)

Controllo emissioni/fumosità gas di scarico

Controllo, mediante presa di diagnosi, funzionalità sistemi
controllo motore, emissioni e, per versioni/mercati dove
previsto, degrado olio motore

Controllo visivo condizioni e integrità: esterno carrozzeria,
protettivo sotto scocca, tratti rigidi e flessibili delle
tubazioni (scarico, alimentazione combustibile, freni),
elementi in gomma (cuffie, manicotti, boccole, ecc...)

Controllo posizionamento/usura spazzole tergicristallo e
tergilunotto

Controllo funzionamento impianto tergi lavacristalli ed
eventuale regolazione spruzzatori

152

MANUTENZIONE

E

CURA

153

Migliaia di chilometri

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

Anni

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Controllo stato pulizia serrature cofano motore e baule,
pulizia e lubrificazione leverismi

Controllo visivo condizioni ed usura pattini freni a disco
anteriori e funzionamento segnalatore usura pattini

Controllo visivo condizioni e usura pattini freni a disco
posteriori e funzionamento segnalatore usura pattini

Controllo visivo condizioni cinghia/e comando accessori
(versioni senza tenditore automatico)

Controllo tensionamento cinghia comando accessori
(versioni senza tenditore automatico) (oppure ogni 2 anni)

Controllo visivo condizioni cinghia dentata comando
distribuzione

Sostituzione olio motore e filtro olio (1)

(1) Nel caso la vettura sia utilizzata con un chilometraggio annuale inferiore ai 10.000km è necessario sostituire olio motore e filtro ogni anno.

Migliaia di chilometri

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

Anni

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Sostituzione candele di accensione (2)

Sostituzione cinghia/e comando accessori (3)

Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (3)

Sostituzione cartuccia filtro aria (4)

Sostituzione liquido freni

Sostituzione filtro abitacolo (4) (O) (

)

O

O

O

O

O

(2) Per le versioni 1.4 Turbo Multi Air al fine di garantire la corretta funzionalità ed evitare seri danni al motore, risulta fondamentale: utilizzare esclusivamente candele

specificamente certificate per tali motori, dello stesso tipo e della stessa marca (vedere quanto descritto al paragrafo “Motore” nel capitolo “Dati tecnici”);
rispettare rigorosamente l’intervallo di sostituzione candele previsto nel Piano di Manutenzione Programmata. Per la sostituzione delle candele si consiglia di
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

(3) Zone non polverose: percorrenza chilometrica massima consigliata 120.000km. Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia deve essere

sostituita ogni 6 anni. Zone polverose e/o utilizzo gravoso (climi freddi, uso urbano, lunghe permanenze al minimo): percorrenza chilometrica massima consigliata
60.000km. Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia deve essere sostituita ogni 4 anni.

(4) In caso di utilizzo della vettura in zone polverose sostituire il filtro ogni 15.000km.
(O) Interventi raccomandati
(

) Interventi obbligatori

154

MANUTENZIONE

E

CURA

PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA (versioni Diesel)

I controlli riportati nel Piano di Manutenzione Programmata, una volta raggiunti i 120.000 km/6 anni, devono essere ripetuti
ciclicamente a ripartire dal primo intervallo, rispettando così le stesse cadenze precedentemente eseguite.

Migliaia di chilometri

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

Anni

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Controllo condizioni/usura pneumatici ed eventuale
regolazione pressione; controllo scadenza ricarica kit di
riparazione rapida pneumatici Fix&Go (ove presente)

Controllo funzionamento impianto di illuminazione (fari,
indicatori di direzione, emergenza, vano bagagli, abitacolo,
vano portaoggetti, spie quadro strumenti, ecc.)

Controllo ed eventuale ripristino livello liquidi
(raffreddamento motore, freni/frizione idraulica, lavacristalli,
batteria, ecc.)

Controllo emissioni/fumosità gas di scarico

Controllo, mediante presa di diagnosi, funzionalità sistemi
alimentazione/controllo motore, emissioni e, per versioni/
mercati dove previsto, degrado olio motore

Controllo visivo condizioni e integrità: esterno carrozzeria,
protettivo sotto scocca, tratti rigidi e flessibili delle
tubazioni (scarico, alimentazione combustibile, freni),
elementi in gomma (cuffie, manicotti, boccole, ecc...)

Controllo posizionamento/usura spazzole tergicristallo e
tergilunotto

Controllo funzionamento impianto tergi lavacristalli ed
eventuale regolazione spruzzatori

155

Migliaia di chilometri

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

Anni

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Controllo stato pulizia serrature cofano motore e baule,
pulizia e lubrificazione leverismi

Controllo visivo condizioni ed usura pattini freni a disco
anteriori e funzionamento segnalatore usura pattini

Controllo visivo condizioni e usura pattini freni a disco
posteriori e funzionamento segnalatore usura pattini

Controllo visivo condizioni cinghia/e comando accessori
(versioni senza tenditore automatico)

Controllo tensionamento cinghia comando accessori
(versioni senza tenditore automatico)

Controllo visivo condizioni cinghia dentata comando
distribuzione

Controllo livello olio gruppo di rinvio trasmissione del moto
(PTU)

Controllo livello olio differenziale posteriore

Sostituzione olio motore e filtro olio (versioni con DPF) (2)

(2) L'effettivo intervallo di sostituzione olio e filtro olio motore, dipende dalla condizione di utilizzo della vettura e viene segnalato tramite spia o messaggio sul quadro

strumenti. Non deve comunque eccedere i 2 anni. Nel caso la vettura sia utilizzata prevalentemente su percorsi urbani è necessario sostituire olio motore e filtro
ogni anno.

156

MANUTENZIONE

E

CURA

Migliaia di chilometri

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

Anni

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Sostituzione cinghia/e comando accessori (3)

Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (3)

Sostituzione cartuccia filtro combustibile (4)

Sostituzione cartuccia filtro aria (5)

Sostituzione liquido freni (oppure ogni 2 anni)

Sostituzione filtro abitacolo (5) (O) (

)

O

O

O

O

O

(3) Zone non polverose: percorrenza chilometrica massima consigliata 120.000km. Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia deve essere

sostituita ogni 6 anni. Zone polverose e/o utilizzo gravoso (climi freddi, uso urbano, lunghe permanenze al minimo): percorrenza chilometrica massima consigliata
60.000 km. Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia deve essere sostituita ogni 4 anni.

(4) In caso di rifornimento della vettura con combustibile di qualità inferiore alla Specifica Europea prevista si raccomanda la sostituzione di questo filtro ogni

20.000km

(5) In caso di utilizzo della vettura in zone polverose sostituire il filtro ogni 20.000km.
(O) Interventi raccomandati
(

) Interventi obbligatori

157

CONTROLLI PERIODICI

Ogni

1.000

km oppure prima di lunghi

viaggi controllare ed eventualmente
ripristinare:

livello liquido raffreddamento motore;

livello liquido freni;

livello liquido lavacristallo;

pressione e condizione degli

pneumatici;

funzionamento impianto di

illuminazione (fari, indicatori di direzione,
emergenza, ecc.);

funzionamento impianto tergi/

lavacristallo e posizionamento/usura
spazzole tergicristallo/tergilunotto.
Ogni

3.000

km controllare ed

eventualmente ripristinare: livello olio
motore.

UTILIZZO GRAVOSO
DELLA VETTURA

Nel caso la vettura sia utilizzata
prevalentemente in una delle seguenti
condizioni:

traino di rimorchio o roulotte;

strade polverose;

tragitti brevi (meno di 7-8 km) e

ripetuti e con temperatura esterna sotto
zero;

motore che gira frequentemente al

minimo o guida su lunghe distanze
a bassa velocità oppure in caso di
lunga inattività;
è necessario effettuare le seguenti
verifiche più frequentemente di quanto
indicato nel Piano di Manutenzione
Programmata:

controllo condizioni e usura pattini

freni a disco anteriori;

controllo stato pulizia serrature

cofano motore e baule, pulizia e
lubrificazione leverismi;

controllo visivo condizioni: motore,

cambio, trasmissione, tratti rigidi e
flessibili delle tubazioni (scarico/
alimentazione combustibile/freni)
elementi in gomma (cuffie/manicotti/
boccole ecc.);

controllo stato di carica e livello

liquido batteria (elettrolito);

controllo visivo condizioni cinghie

comandi accessori;

controllo ed eventuale sostituzione

olio motore e filtro olio;

controllo ed eventuale sostituzione

filtro antipolline;

controllo ed eventuale sostituzione

filtro aria.

Sulle versioni dotate di cambio
automatico AT9 sostituire l'olio ed il
filtro olio del cambio ogni 90.000
chilometri oppure ogni 2 anni se si
utilizza la vettura in una delle seguenti
condizioni: guida in città, tragitti brevi e
ripetuti (meno di 7 - 8 km) oppure
traino frequente di rimorchi o roulotte.

158

MANUTENZIONE

E

CURA

VANO MOTORE

.

VERIFICA DEI LIVELLI

156) 157)

59)

.

Versioni 1.4 Turbo Multi Air

A. Astina controllo livello olio motore – B. Tappo/Riempimento olio motore – C. Liquido raffreddamento motore – D. Liquido lavacristallo/lavalunotto
– E. Liquido freni – F. Batteria

138

F1B0171C

159

 

 

 

 

 

 

 

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