Fiat 500X. Uso e Manutenzione in italiano (2014) - 9

 

  Index      Manuals     Fiat 500X. Uso e Manutenzione in italiano (2014)

 

Search            copyright infringement  

 

   

 

   

 

Content      ..     7      8      9      10     ..

 

 

 

Fiat 500X. Uso e Manutenzione in italiano (2014) - 9

 

 

LUCI DI EMERGENZA

COMANDO

Premere il pulsante fig. 105 per
accendere/spegnere le luci.
Con luci di emergenza inserite si ha il
lampeggio delle spie

e

.

AVVERTENZA L’uso delle luci di
emergenza è regolamentato dal codice
stradale del Paese in cui vi trovate:
osservatene le prescrizioni.

Frenata di emergenza

In caso di frenata d'emergenza si
accendono automaticamente le luci di
emergenza e sul quadro strumenti si
illuminano le spie

e

.

Le luci si spengono automaticamente
nel momento in cui la frenata non
ha più carattere d'emergenza.

SOSTITUZIONE
LAMPADA

125) 126) 127)

52)

INDICAZIONI GENERALI

Prima di sostituire una lampada

verificare che i relativi contatti non siano
ossidati;

sostituire le lampade bruciate con

altre dello stesso tipo e potenza;

dopo aver sostituito una lampada dei

fari, verificarne sempre il corretto
orientamento;

quando una lampada non funziona,

prima di sostituirla, verificare che il
relativo fusibile sia integro: per
l’ubicazione dei fusibili fare riferimento al
paragrafo “Sostituzione fusibili” in
questo capitolo.

AVVERTENZA Quando il clima è freddo
o umido o dopo una pioggia battente
o dopo il lavaggio, la superficie dei fari o
delle luci posteriori può appannarsi e/o
formare gocce di condensa sul lato
interno. Si tratta di un fenomeno
naturale dovuto alla differenza
di temperatura e di umidità tra interno
ed esterno del vetro che tuttavia non
indica un’anomalia e non compromette
il normale funzionamento dei dispositivi
di illuminazione. L’appannamento
sparisce rapidamente accendendo le
luci, a partire dal centro del diffusore,
estendendosi progressivamente verso i
bordi.

105

F1B0185C

128

IN

EMERGENZA

TIPI DI LAMPADE

Sulla vettura sono installate le seguenti lampade

Lampade tutto vetro (tipo A)

: sono inserite a pressione. Per estrarle

occorre tirare.

Lampade a baionetta (tipo B)

: per estrarle dal relativo portalampada

premere sul bulbo, ruotarlo in senso antiorario, quindi estrarlo.

Lampade cilindriche (tipo C)

: per estrarle, svincolarle dai relativi

contatti.

Lampade alogene (tipo D)

: per rimuovere la lampada ruotare il

connettore di lato ed estrarlo.

Lampade alogene (tipo E)

: per rimuovere la lampada ruotarla in

senso antiorario.

Lampade a scarica di gas Xenon (tipo F)

: per rimuovere la lampada

rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

129

Lampade

Tipo

Potenza

Riferimento figura

Posizione anteriore/Luci diurne (D.R.L.)

P21W

21W

B

Posizione posteriore / Stop

P21W

21W

B

Abbaglianti/Anabbaglianti (alogene)

H4

60/55W

D

Abbaglianti/Anabbaglianti (a scarica di gas Xenon)

D5S

25W

F

Indicatori di direzione anteriori

PY21W

21W

B

Indicatori di direzione posteriori

P21W

21W

B

Indicatori di direzione laterali (su specchio retrovisore esterno)

WY5W

5W

A

3°stop

LED

Targa

W5W

5W

A

Fendinebbia

H8

35W

E

Retronebbia

P21W

21W

B

Retromarcia

P21W

21W

B

Plafoniera anteriore

C5W

5W

A

Plafoniere anteriori (alette parasole)

C5W

5W

A

Plafoniera posteriore (versioni senza tetto apribile)

W5W

5W

A

Plafoniere posteriori (versioni con tetto apribile)

C5W

5W

C

Plafoniere bagagliaio

W5W

5W

A

Plafoniera cassetto portaoggetti

W5W

5W

A

130

IN

EMERGENZA

SOSTITUZIONE DI UNA
LAMPADA ESTERNA

Luci anabbaglianti /
abbaglianti

Per sostituire la lampada procedere
come segue:

operando dall'interno del vano

motore, rimuovere il tappo in gomma A
fig. 106, agendo sull'apposita linguetta;

ruotare in senso antiorario il gruppo

lampada-portalampada e
successivamente sfilarlo verso
l'esterno;

scollegare il connettore elettrico B e

sostituire la lampada C.

inserire successivamente il gruppo

lampada e portalampada all'interno
della sua sede e ruotarlo in senso
orario, assicurandosi che sia
correttamente bloccato;

riposizionare il tappo in gomma A.

AVVERTENZA Effettuare l'operazione di
sostituzione lampada solo con motore
arrestato. Assicurarsi inoltre che il
motore stesso sia freddo, per evitare il
pericolo di ustioni.

Luci abbaglianti /
anabbaglianti a scarica di
gas Xenon

Per la sostituzione di queste luci
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

Luci di posizione / luci
diurne (D.R.L.)

Per sostituire le lampade procedere
come segue:

sterzare completamente le ruote

verso l'interno della vettura;

utilizzando il cacciavite in dotazione,

svitare le viti A fig. 107 e rimuovere lo
sportello d'ispezione B;

individuare la lampada della luce di

posizione / luce diurna;

ruotare in senso antiorario il gruppo

lampada-portalampada e
successivamente sfilarlo verso
l'esterno;

sostituire la lampada A fig. 108

montata a "baionetta";

rimontare infine lo sportello di

ispezione B fig. 107, avvitando a fondo
le viti di fissaggio A.

Indicatori di direzione
anteriori

Per sostituire le lampade procedere
come segue:

sterzare completamente le ruote

verso l'interno della vettura;

utilizzando il cacciavite in dotazione,

svitare le viti A fig. 107 e rimuovere lo
sportello d'ispezione B;

individuare la lampada dell'indicatore

di direzione;

106

F1B0146C

107

F1B0147

108

F1B0148C

131

ruotare in senso antiorario il gruppo

lampada-portalampada e
successivamente sfilarlo verso
l'esterno;

sostituire la lampada A fig. 108

montata a "baionetta";

rimontare infine lo sportello di

ispezione B fig. 107, avvitando a fondo
le viti di fissaggio A.

Luci fendinebbia

Per sostituire le lampade procedere
come segue:

sterzare completamente le ruote

verso l'interno della vettura;

utilizzando il cacciavite in dotazione,

svitare le viti A fig. 107 e rimuovere lo
sportello d'ispezione B;

individuare la lampada fendinebbia;

ruotare in senso antiorario il gruppo

lampada-portalampada e
successivamente sfilarlo verso
l'esterno;

scollegare il connettore elettrico;

sostituire il gruppo lampada-

portalampada B fig. 108;

ricollegare il connettore elettrico al

nuovo gruppo lampada-portalampada;
quindi inserirlo assicurandosi del
corretto bloccaggio;

inserire il gruppo ruotandolo in senso

orario, assicurandosi del corretto
bloccaggio;

rimontare infine lo sportello di

ispezione B fig. 107, avvitando a fondo
le viti di fissaggio A.

Indicatori di direzione
laterali

AVVERTENZA La procedura è descritta
puramente a titolo indicativo. Per la
sostituzione della lampada si
raccomanda di rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.

Per sostituire la lampada procedere
come segue:

rimuovere la calotta B fig. 109 dello

specchio retrovisore esterno, agendo
con estrema cautela (con attrezzatura
idonea a non lasciar traccia sulle parti
verniciate) intorno alla cornice dello
specchio stesso (come indicato in
figura);

rimuovere il trasparente A quindi

rimuovere la lampada C, sfilandola dal
relativo portalampada.

inserire la nuova lampada,

assicurandosi che risulti correttamente
bloccata;

rimontare il portalampada sul

trasparente A ;

rimontare correttamente la calotta B

sullo specchio retrovisore esterno,
assicurandosi che risulti correttamente
bloccata.

Gruppo ottico posteriore

Per sostituire le lampade procedere
come segue:

aprire il portellone del bagagliaio;

109

F1B0149C

110

F1B0151C

132

IN

EMERGENZA

scollegare il connettore centrale B,

quindi svitare le due viti C;

liberare le linguette indicate dalle

frecce ed estrarre il gruppo
portalampade D fig. 111;

individuare la lampada da sostituire (1

Posizioni / Stop - 2 Indicatore di
direzione - 3 Retronebbia o
Retromarcia);

tutte le lampade sono montate a

"baionetta"; per sostituirle è quindi
necessario premerle leggermente e
contemporaneamente farle ruotare: in
senso antiorario per estrarle, in senso
orario per inserirle;

riposizionare correttamente il gruppo

portalampade D nel corpo del faro;
agire fino a percepire lo scatto
dell'avvenuto aggancio delle linguette;

avvitare le due viti C fig. 110 e

ricollegare il connettore centrale B;

rimontare il gruppo trasparente

avvitando a fondo le due viti A;

richiudere il portellone.

Luci 3

°

stop

Le luci del 3

°

stop sono a LED. Per la

loro sostituzione rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.

Luci targa

Per sostituire le lampade procedere
come segue:

mediante il cacciavite in dotazione,

rimuovere i trasparenti A fig. 112
agendo nel punto illustrato;

ruotare in senso antiorario il gruppo

portalampade B fig. 113, estrarre la
lampada C e sostituirla.

rimontare infine i trasparenti.

NOTA Prima di effettuare la rimozione
del gruppo trasparente, assicurarsi
di proteggere (ad es. con un panno) la
punta del cacciavite, in modo da non
danneggiare il trasparente stesso.

111

F1B0152C

112

F1B0153C

113

F1B0154C

133

le due viti A fig. 110, quindi

disimpegnare il gruppo ottico dai relativi
fissaggi a perno, tirando con cautela;

utilizzando la chiave fornita

in dotazione (ubicata all'interno della
custodia contenente la
documentazione di bordo), svitare

ATTENZIONE

52)

Le lampade alogene devono essere

maneggiate toccando esclusivamente
la parte metallica. Se il bulbo trasparente
viene a contatto con le dita, riduce
l'intensità della luce emessa e si può anche
pregiudicare la durata della lampada. In
caso di contatto accidentale, strofinare
il bulbo con un panno inumidito di alcool e
lasciare asciugare.

SOSTITUZIONE
FUSIBILI

GENERALITÀ

128) 129) 130) 131)

53) 54)

I fusibili proteggono l'impianto elettrico
intervenendo in caso di avaria od
intervento improprio sull'impianto
stesso.

Pinzetta estrazione fusibili

Per sostituire un fusibile utilizzare la
pinzetta agganciata lateralmente al
coperchio della centralina fusibili del
vano motore (vedere fig. 114).
La pinzetta è predisposta con due
estremità differenti ed appositamente
studiate per la rimozione dei diversi tipi
di fusibili presenti in vettura.
Per estrarre la pinzetta, impugnarla
dalle alette superiori, premerle e sfilarla
verso l'alto. Una volta utilizzata, per
riporre la pinzetta correttamente nella
propria sede, impugnarla dalle alette
superiori, premerle e spingerla sino ad
avvertire lo scatto di avvenuto
aggancio.

ACCESSO AI FUSIBILI

I fusibili sono raggruppati nelle
centraline ubicate nel vano motore,
sotto la plancia portastrumenti ed
all'interno del bagagliaio.

CENTRALINA VANO
MOTORE

La centralina è ubicata a fianco della
batteria fig. 115.

Per accedere ai fusibili, procedere
come segue:

utilizzando il cacciavite in dotazione,

premere a fondo la vite A fig. 116;

contemporaneamente ruotare

lentamente la vite in senso antiorario,
fino ad incontrare resistenza (non
forzare oltre il limite);

rilasciare lentamente la vite;

l'avvenuta apertura è segnalata dalla

fuoruscita, dalla propria sede, dell'intera
testa della vite;

114

F1B0187C

134

IN

EMERGENZA

ATTENZIONE

125)

Prima di procedere con la

sostituzione della lampada attendere che i
condotti di scarico si raffreddino:
PERICOLO DI USTIONI!

126)

Modifiche o riparazioni dell'impianto

elettrico eseguite in modo non corretto
e senza tenere conto delle caratteristiche
tecniche dell'impianto, possono causare
anomalie di funzionamento con rischi
di incendio.

127)

Le lampade alogene contengono gas

in pressione, in caso di rottura è possibile
la proiezione di frammenti di vetro.

rimuovere il coperchio B, facendolo

scorrere verso l'alto sulle guide laterali,
come indicato in figura.
La numerazione che individua il
particolare elettrico corrispondente ad
ogni fusibile è visibile sul coperchio.

Una volta sostituito il fusibile, procedere
come segue:

reinserire correttamente il coperchio

B nelle guide laterali della scatola;

farlo scorrere completamente dall'alto

verso il basso;

utilizzando il cacciavite in dotazione,

premere a fondo la vite A;

contemporaneamente ruotare

lentamente la vite in senso orario, fino
ad incontrare resistenza (non forzare
oltre il limite);

rilasciare lentamente la vite;

l'avvenuta chiusura è segnalata dal

fissaggio, nella propria sede, dell'intera
testa della vite.

CENTRALINA PLANCIA
PORTASTRUMENTI

La centralina fig. 117 è ubicata in
corrispondenza del lato sinistro del
piantone sterzo ed i fusibili sono
liberamente accessibili dalla parte
inferiore della plancia.
Per la sostituzione dei fusibili rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat.

115

F1B0191C

116

F1B0190C

117

F1B0193C

135

CENTRALINA
BAGAGLIAIO

Aprire lo sportello di ispezione A fig.
118 ed accedere ai fusibili della
centralina B fig. 119.

118

F1B0194C

119

F1B0195C

136

IN

EMERGENZA

CENTRALINA VANO MOTORE

UTILIZZATORI

FUSIBILE

AMPERE

Avvisatore acustico (clacson)

F10

10

Alimentazione accendisigari / presa di corrente

F84

20

.

CENTRALINA PLANCIA PORTASTRUMENTI

UTILIZZATORI

FUSIBILE

AMPERE

Alzacristallo elettrico anteriore (lato passeggero)

F33

20

Alzacristallo elettrico anteriore (lato guidatore)

F34

20

Alimentazione sistema

Uconnect

, Climatizzatore,

Ripiegamento elettrico specchi retrovisori esterni, Sistema EOBD,

Porta USB / AUX, Plafoniere posteriori laterali (versioni con tetto

apribile)

F36

15

Dispositivo Dead Lock (Sblocco porta lato guidatore per versioni/

mercati, dove previsto)/Sblocco porte/Chiusura centralizzata/

Sblocco elettrico portellone bagagliaio

F38

20

Alzacristallo elettrico posteriore sinistro

F47

20

Alzacristallo elettrico posteriore destro

F48

20

137

CENTRALINA BAGAGLIAIO

NOTA La configurazione della centralina bagagliaio può variare in funzione degli equipaggiamenti presenti su vettura.

Centralina portafusibili B

UTILIZZATORI

FUSIBILE

AMPERE

Impianto HI-FI

F2

20

Tetto apribile elettrico

F3

20

Regolazione lombare elettrica sedile anteriore (lato guidatore)

F4

7,5

Movimentazione elettrica sedile anteriore (lato guidatore)

F5

30

Movimentazione elettrica sedili anteriori (lato guidatore e lato

passeggero)

F6

7,5

Regolazione lombare elettrica sedili anteriori (lato guidatore e lato

passeggero)

F7

30

ATTENZIONE

128)

Nel caso il fusibile dovesse ulteriormente interrompersi, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

129)

Non sostituire in alcun caso un fusibile con un altro avente amperaggio superiore; PERICOLO DI INCENDIO

130)

Se un fusibile NON indicato in questa e nella precedente pagina interviene, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

131)

Prima di sostituire un fusibile, accertarsi di aver portato il dispositivo di avviamento su STOP, aver estratto la chiave, ove meccanica, e di

aver spento e/o disinserito tutti gli utilizzatori.

ATTENZIONE

53)

Non sostituire mai un fusibile guasto con fili metallici o altro materiale di recupero.

54)

Se fosse necessario effettuare un lavaggio del vano motore, aver cura di non insistere direttamente con il getto d'acqua sulla centralina

fusibili ed in corrispondenza del motore tergicristallo.

138

IN

EMERGENZA

SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA

CRIC

È opportuno sapere che:

la massa del cric è di 2,8 kg;

Il cric non richiede nessuna

regolazione;

il cric non è riparabile; in caso di

guasto deve essere sostituito con un
altro originale;

Nessun utensile, al di fuori della

manovella di azionamento, è montabile
sul cric.

PROCEDURA DI
SOSTITUZIONE

132) 133) 134) 135) 136) 137) 138) 139)

Procedere come segue:

fermare la vettura in posizione che

non costituisca pericolo per il traffico e
permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;

arrestare il motore, inserire le luci di

emergenza ed inserire il freno di
stazionamento elettrico;

inserire la prima marcia o la

retromarcia oppure, per versioni con
cambio automatico, portare la leva del
cambio in posizione P (Parcheggio);

indossare il giubbotto catarifrangente

(obbligatorio per legge) prima di
scendere dalla vettura;

aprire il bagagliaio e posizionare il

piano di carico riconfigurabile in
posizione obliqua (vedere "Bagagliaio"
nel capitolo Conoscenza della vettura");

prelevare la borsa attrezzi in

dotazione, ancorata al rivestimento del
bagagliaio da appositi fissaggi; essa
contiene fig. 120: cric A; cacciavite B;
adattatore C per il rifornimento
combustibile in emergenza; perno D
per il centraggio ruota (ove presente, da
utilizzare nell'operazione di montaggio
ruota di scorta); dado speciale antifurto
E (ove presente, da utilizzare
nell'operazione di montaggio/
smontaggio delle colonnette ruota);
cuneo F per il bloccaggio delle ruote e
della vettura; anello di traino G; chiave
H per azionamento colonnette ruota
e per il cric; chiave a brugola I per
l'azionamento di emergenza tetto
apribile (ove presente);

alzare il tappeto di rivestimento A fig.

121 e prelevare il ruotino di scorta B;

portare ruotino e borsa attrezzi vicino

alla ruota da sostituire;

prelevare il cuneo di bloccaggio A fig.

122 ed aprirlo a libro secondo lo
schema illustrato;

120

F1B0218C

121

F1B0219C

139

posizionare il cuneo A sulla ruota

diagonalmente opposta a quella da
sostituire (vedere fig. 123) in modo da
prevenire movimenti anomali della
vettura quando questa è sollevata da
terra;

mediante la chiave A fig. 124

allentare di circa un giro le colonnette di
fissaggio. Con i cerchi in lega si
consiglia di "scuotere" la vettura per
facilitare il distacco del cerchio dal
mozzo della ruota;

posizionare il cric sotto la vettura,

vicino alla ruota da sostituire;

inserire la chiave A fig. 125

sull'esagono del cric B in modo da
distenderlo sin quando la parte
superiore scanalata si inserisce
correttamente sul longherone C della
vettura, in corrispondenza del simbolo

riportato sul longherone stesso;

avvisare le eventuali persone presenti

che la vettura sta per essere sollevata;
occorre pertanto scostarsi dalle sue
immediate vicinanze ed a maggior
ragione avere l'avvertenza di non
toccarla fin quando non sarà
nuovamente riabbassata;

mediante la chiave A azionare (senso

orario) il cric e sollevare la vettura,
sino a quando la ruota si alza da terra
di alcuni centimetri;

mediante la chiave A svitare

completamente le colonnette e
rimuovere la ruota forata;

assicurarsi che il ruotino di scorta sia,

sulle superfici di contatto con il mozzo,
pulito e privo di impurità che
potrebbero, successivamente, causare
l'allentamento delle colonnette di
fissaggio;

per agevolare il montaggio del ruotino

di scorta, avvitare il perno di centraggio
nel foro più alto del mozzo ruota quindi
montare il ruotino di scorta avvitando
la prima colonnetta a mano per almeno
due filetti;

rimuovere il perno di centraggio ed

avvitare a mano le altre colonnette;

mediante la chiave A, avvitare tutte le

colonnette di fissaggio;

122

F1B0220C

123

F1B0221C

124

F1B0223C

125

F1B0224C

140

IN

EMERGENZA

azionare (senso antiorario) la chiave A

sull'esagono del cric in modo da
abbassare la vettura, quindi estrarre
estrarlo;

mediante l'utilizzo della chiave A,

bloccare a fondo le colonnette,
passando alternativamente da una
colonnetta a quella diametralmente
opposta, secondo l'ordine numerico
illustrato in fig. 126;

posizionare la ruota forata nel

bagagliaio in modo capovolto (con la
parte estetica rivolta verso l'alto) quindi
riposizionare correttamente cric e
attrezzi utilizzati;

riposizionare il tappeto di rivestimento

del bagagliaio, quindi ricollocare il
piano di carico riconfigurabile in
posizione piana (vedere "Bagagliaio" nel
capitolo Conoscenza della vettura").

Procedere appena possibile al ripristino
della ruota normale anche perché
quest'ultima, essendo di dimensioni
maggiori rispetto al ruotino di scorta,
una volta posizionata nel vano relativo,
crea un leggero dislivello del pavimento
bagagliaio.

ATTENZIONE

132)

Se lasciati nell'abitacolo, la ruota

forata ed il cric costituiscono un serio
pericolo per l'incolumità degli occupanti in
caso di incidenti o di brusche frenate.
Riporre quindi sempre, sia il cric sia
la ruota forata, nell'apposito alloggiamento
del bagagliaio.

133)

È estremamente rischioso tentare di

sostituire una ruota sul lato della vettura
vicino alla corsia di marcia: accertarsi che
la vettura sia sufficientemente lontana dalla
strada, per evitare di essere investiti.

134)

Segnalare la presenza della vettura

ferma secondo le disposizioni vigenti: luci
di emergenza, triangolo rifrangente, ecc.
È opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se la vettura è
molto carica, ed attendano che si compia
la sostituzione sostando fuori dal pericolo
del traffico. Per sicurezza, posizionare
sempre sotto le ruote il cuneo in dotazione.

135)

Le caratteristiche di guida della

vettura, con il ruotino montato, risultano
modificate. Evitare accelerate e frenate
violente, brusche sterzate e curve veloci.
La durata complessiva del ruotino di scorta
è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza
lo pneumatico relativo deve essere
sostituito con un altro dello stesso tipo.
Non installare in alcun caso uno
pneumatico tradizionale su di un cerchio
adibito all’uso di ruotino di scorta. Far
riparare e rimontare la ruota sostituita il più
presto possibile. Non è consentito
l’impiego contemporaneo di due o più
ruotini. Non ingrassare i filetti delle
colonnette prima di montarle: potrebbero
svitarsi spontaneamente durante l'utilizzo
della vettura!

136)

Il ruotino in dotazione è specifico per

la vettura: non adoperarlo su veicoli di
modello diverso, né utilizzare ruotini di altri
modelli sulla propria vettura. Il ruotino di
scorta deve essere usato solo in caso
di emergenza. L'impiego deve essere
ridotto al minimo indispensabile e la
velocità non deve superare gli 80 km/h. Sul
ruotino è applicato un adesivo di colore
arancione, sul quale sono riassunte le
principali avvertenze sull'impiego del
ruotino stesso e le relative limitazioni d'uso.
L'adesivo non deve assolutamente essere
rimosso né coperto.

126

F1B0225C

141

137)

Il cric è un attrezzo studiato e

progettato per la sola sostituzione di una
ruota, nel caso di foratura o
danneggiamento al relativo pneumatico,
sulla vettura a cui è in dotazione oppure su
vetture dello stesso modello. Sono
assolutamente da escludere impieghi
diversi come ad esempio sollevare vetture
di altri modelli o oggetti differenti. In nessun
caso, utilizzarlo per attività di manutenzione
o riparazione sotto la vettura. Non
posizionarsi in alcun caso sotto la vettura
sollevata. Qualora fosse necessario
operare sotto la vettura, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat. Il non corretto
posizionamento del cric può provocare la
caduta della vettura sollevata: utilizzarlo
solo nelle posizioni indicate. Non utilizzare il
cric per portate superiori a quella indicata
sull'etichetta ad esso applicata.

138)

Sul ruotino di scorta non possono

essere montate le catene da neve. Se
si fora uno pneumatico anteriore (ruota
motrice) e si ha la necessità di utilizzare le
catene, occorre prelevare dall'asse
posteriore una ruota di dimensione normale
e montare il ruotino al posto di
quest'ultima. In questo modo, avendo due
ruote di dimensione normale all'anteriore
(ruote motrici), si possono montare su
queste le catene da neve (questa
indicazione è valida anche per le versioni a
trazione integrale 4x4).

139)

Non manomettere assolutamente la

valvola di gonfiaggio. Non introdurre utensili
di alcun genere tra il cerchio e lo
pneumatico. Controllare regolarmente la
pressione degli pneumatici e del ruotino di
scorta, attenendosi ai valori riportati nel
capitolo "Dati tecnici".

KIT FIX&GO
AUTOMATIC

(ove presente)

DESCRIZIONE

140) 141) 142) 143) 144) 145) 146) 147)

55)

3)

Il kit Fix&Go automatic fig. 127 è
ubicato nel bagagliaio, all'interno di un
apposito contenitore. Nel contenitore
sono presenti anche il cacciavite,
l’anello di traino e l'adattatore per il
rifornimento di combustibile.
Per accedere al Fix&Go automatic
aprire il portellone del bagagliaio,
posizionare in modo obliquo il piano di
carico riconfigurabile e sollevare il
tappeto di rivestimento. Per istruzioni
più dettagliate, fare riferimento al
precedente paragrafo "Sostituzione di
una ruota".
Il Fix&Go automatic comprende inoltre:

una bomboletta A contenente il

liquido sigillante, dotata di: tubo di
riempimento B e bollino adesivo
C recante la scritta “Max. 80 km/h”, da
mettere in posizione ben visibile (ad
es. sulla plancia portastrumenti) dopo la
riparazione dello pneumatico;

un compressore D completo di

manometro e raccordi;

un pieghevole informativo, al quale

fare riferimento per un utilizzo pronto e
corretto e successivamente da
consegnare al personale che dovrà
maneggiare lo pneumatico trattato con
il sigillante;

un paio di guanti reperibili nel vano

laterale del compressore stesso;

alcuni adattatori, per il gonfiaggio di

elementi diversi.

AVVERTENZA Il liquido sigillante è
efficace per temperature esterne
comprese tra –20°C e +50°C. Il liquido
sigillante è inoltre soggetto a scadenza.

127

F1B0227C

142

IN

EMERGENZA

PROCEDURA DI
GONFIAGGIO

Procedere come segue:

inserire il freno di stazionamento

elettrico, svitare il cappuccio dalla
valvola dello pneumatico, estrarre il
tubo flessibile di riempimento A fig. 128
ed avvitare la ghiera B sulla valvola
dello pneumatico;

assicurarsi che l’interruttore del

compressore sia in posizione

0

(spento), avviare il motore, inserire la
spina nella presa di corrente ubicata sul
tunnel centrale, accendere il
compressore portando l’interruttore in
posizione

I

(acceso);

gonfiare lo pneumatico alla pressione

indicata nel paragrafo “Ruote” (vedere
capitolo “Dati tecnici”). Per ottenere una
lettura più precisa verificare il valore
della pressione sul manometro B con
compressore spento;

se entro 5 minuti non venisse

raggiunta la pressione di almeno 1,8
bar scollegare il compressore dalla
valvola e dalla presa di corrente, quindi
spostare la vettura in avanti di circa
10 metri, per distribuire il liquido
sigillante all'interno dello pneumatico e
ripetere l'operazione di gonfiaggio;

se anche in questo caso, entro

5 minuti dall'accensione del
compressore, non si raggiungesse la
pressione di almeno 1,8 bar, non
riprendere la marcia ma rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat;

dopo aver guidato per circa 10 minuti

fermarsi e ricontrollare la pressione
dello pneumatico: ricordarsi di inserire il
freno di stazionamento elettrico;

se invece viene rilevata una pressione

di almeno 1,8 bar, ripristinare la
corretta pressione (con motore avviato
e freno di stazionamento elettrico
inserito), riprendere subito la marcia e
dirigersi, guidando sempre con molta
prudenza, alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

140)

Non è possibile riparare lesioni sui

fianchi dello pneumatico. Non utilizzare
il Fix&Go automatic se lo pneumatico
risulta danneggiato a seguito della marcia
con ruota sgonfia.

141)

Indossare i guanti protettivi forniti con

il Fix&Go automatic.

142)

Applicare il bollino adesivo in

posizione ben visibile dal guidatore, per
segnalare che lo pneumatico è stato
trattato con il Fix&Go automatic. Guidare
con prudenza soprattutto in curva. Non
superare gli 80 km/h. Non accelerare
e frenare in modo brusco.

143)

Se la pressione è scesa al di sotto di

1,8 bar, non proseguire la marcia: il Fix&Go
automatic non può garantire la dovuta
tenuta, perché lo pneumatico è troppo
danneggiato. Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.

144)

Occorre assolutamente comunicare

che lo pneumatico è stato riparato con
il Fix&Go automatic. Consegnare il
pieghevole al personale che dovrà
maneggiare lo pneumatico trattato con il
Fix&Go automatic.

145)

In caso di danni al cerchio ruota

(deformazione del canale tale da provocare
perdita d'aria) non è possibile la
riparazione. Evitare di togliere corpi estranei
(viti o chiodi) penetrati nello pneumatico.

146)

Non azionare il compressore per

un tempo superiore a 20 minuti
consecutivi. Pericolo di surriscaldamento. Il
Fix&Go automatic non è idoneo per una
riparazione definitiva, pertanto gli
pneumatici riparati devono essere utilizzati
solo temporaneamente.

128

F1B0229C

143

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     7      8      9      10     ..