Задні дискові гальма
Так само, як на передній осі, дискові гальма задній осі є
так званими гальмами з кулачковими супортами.
На додаток до гідравлічного приводу ножного гальма дискові
гальма задніх коліс
можна приводити в дію також тросів ручного гальма. Допомогою важеля, до якого прикріплений гальмівний трос, гальмівний
поршень притискається до накладці штовхачем.
Слід зауважити, що гальма задніх коліс у передньопривідних
і повнопривідних моделі відрізняються типом шарнірного з'єднання троса
ручного гальма, але в іншому мова
йде про одних і тих же гальмах.
Автоматичне регулювання
В автомобілях конструктивно обумовлена автоматичне
регулювання дискових гальм: по мірі спрацьовування гальмівної накладки поршень
просто виходить далі корпусу гальмівного супорта і забезпечує постійне
прилягання накладок до гальмовому
диску. За рахунок впадає слідом за ним гальмівної рідини зазор не утворюється.
Не так справа йде при механічному управлінні ручним
гальмом: тут штовхач тяг ручного гальма коли-небудь не дістане поршень, далеко
висунутий назовні, якщо
не буде здійснена додаткова регулювання. Вона «подовжує» штовхач в залежності від потреби.
Основою регулювання є різьблення, за якою друга деталь міг
викрутитися з корпусу вперед по мірі зносу накладок – так нажимний пристрій стає
довшим. Тому при заміні накладок гальмівний поршень не можна
просто віджати тому, його потрібно
загвинтити на регулювальному механізмі.