Ауді А4 (94+ року). Розбирання підвіски передніх коліс

  Головна      Автомобілі - Ауді     Автомобілі Audi A4 (Ауді A4) 1994-2000 р.в. - Керівництво з технічного обслуговування і ремонту (українська мова)

 пошук по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

содержание   .. 109  110  111  112  113  114  115  116  117  .. 

 

 

 

Ауді А4 (94+ року). Розбирання підвіски передніх коліс

 
 

Розбирання підвіски передніх коліс

Деталі передньої амортизаційної стійки і послідовність їх складання

12.16 Розбирання підвіски передніх коліс ���� A4

1 – гайка з фланцем; 
2 – підшипник амортизаційної стійки; 
3 – проміжна шайба; 
4 – верхня пружинна тарілка; 
5 – пружина; 
6 – буфер амортизатора;

7 – захисна оболонка; 
8 – захисний ковпачок; 
9 – нижня підкладка під пружину; 
10 – нижня пружинна тарілка; 
11 – амортизатор.

Зліва: демонтаж амортизаційної стійки вгорі. Після зняття обох захисних ковпачків можна послабити гайки «1» і «2» верхнього жорсткого кріплення амортизаційної стійки. 

Праворуч: демонтаж амортизаційної стійки внизу. Стрілка вказує на гвинтове сполучення з поперечним важелем передньої підвіски внизу.

12.16 Розбирання підвіски передніх коліс ���� A4

 

Передня демонтована амортизаційна стійка

12.16 Розбирання підвіски передніх коліс ���� A4

1 – верхній підшипник амортизаційної стійки; 
2 – пружина;

3 – амортизатор; 
4 – вилочні головка.

 
12.16 Розбирання підвіски передніх коліс ���� A4 Для того щоб у демонтованої амортизаційної стійки відокремити пружину від амортизатора, використовуються пружинні стяжні хомути (стрілки).

 

 
12.16 Розбирання підвіски передніх коліс ���� A4 Зліва: положення кута (А) верхньої тарілки пружини праворуч (R) і зліва (L) дзеркальне по відношенню до осі загвинчування внизу біля вильчатой головки (1). Стрілкою показано напрямок руху (F). 

Праворуч: монтажне положення нижньої тарілки пружини (1) на амортизаторі (2): отвір (стрілка) знаходиться зі зміщенням назовні в 90° по відношенню до осі загвинчування (А).

У вузлах підвіски передніх коліс багато чого можна розібрати і зібрати самостійно, хоча для проведення певних робіт потрібні інструменти з майстерні. Пошкоджені деталі підвіски коліс не можна виправляти або навіть зварювати, їх потрібно тільки замінювати.

Демонтаж передньої амортизаційної стійки

Демонтаж амортизаційної стійки в Audi A4 не є надто трудомістким. Приємно також те, що не потрібно заново вимірювати регулювання коліс.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
  1. Придбайте нові самоконтрящиеся гайки для кріплення амортизаційної стійки внизу і вгорі, а також для верхнього гвинтового з'єднання несучого шарніра.
  2. Підніміть обидва гумових наконечника в зволожуючому резервуарі (вони закривають верхні гвинтові з'єднання амортизаційних стійок).
  3. Вигвинтіть під ними обидві гайки амортизаційної стійки.
  4. Підніміть і зафіксуйте передню частину автомобіля.
  5. Зніміть колесо.
  6. Від'єднайте на амортизаційної стійки провід до датчика числа оборотів ABS.
  7. Відкрутіть гайку затискного гвинта верхнього шарніра осі. Вийміть затискний гвинт.
  8. Вийміть шарніри осі вгору з корпусу колісного підшипника (поворотні кулаки). При цьому ні в якому разі не розширюйте, наприклад, викруткою шліц в корпусі колісного підшипника.
  9. Не віджимайте шарнір поперечної рульової тяги.
  10. Відкиньте назовні корпус колісного підшипника.
  11. Вигвинтіть нижнє гвинтове з'єднання амортизаційної стійки.
  12. Обережно вийміть амортизаційну стійку з колісної ніші.
  13. Монтаж: встановіть амортизаційну стійку так, щоб отвір у нижній тарілці пружини було звернено до центру автомобіля.
  14. Затягніть нижнє кріплення амортизаційної стійки на 90 Нм.
  15. Вставте несучі шарніри в корпус колісного підшипника до упору.
  16. Вставте затискний болт верхніх шарнірів осі, затягніть гайку на 40 Нм.
  17. Знову закріпіть провід ABS.
  18. Затягніть верхні гайки амортизаційної стійки на 20 Нм.

Заміна переднього амортизатора

Для цієї роботи, яка проводиться на демонтованої амортизаційної стійки, обов'язково потрібно пружинне натяжний пристрій. Використовуються, як мінімум, два натяжних пристроїв; краще три. Без використання натяжного пристрою не можна послаблювати гайку з фланцем вгорі на поршні штока поршня амортизатора, так як пружина знаходиться під високим попереднім натягом. Деталі амортизаційної стійки можуть розлетітися в різні боки, як при вибуху, – надзвичайна небезпека отримання травм! Крім того, ослаблену пружину не можна встановити.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
  1. Демонтуйте амортизаційну стійку.
  2. Затисніть амортизаційну стійку за вильчатую головку в лещата. Ніколи не затягуйте в області циліндричної деталі, інакше амортизаційна стійка буде здавлена.
  3. Встановіть натяжний пристрій на витки пружини і злегка стисніть пружину.
  4. Для того щоб натяжні пристрої не зісковзнули, обклейте відповідні витки пружини клейкою стрічкою.
  5. Послабте гайку з фланцем нагорі амортизаційної стійки. З допомогою ключа з внутрішнім шестигранником віджимайте в протилежну бік шток поршня амортизатора.
  6. Зніміть пружину з допоміжними деталями.
  7. Зніміть захисний ковпачок і підкладку під пружиною.
  8. Відокремте тарілку пружини пластмасовим молотком і зніміть її.
  9. Монтаж: надіньте тарілку пружини на новий амортизатор.
  10. Зверніть увагу на монтажне положення: отвір в тарілці пружини має перебувати зі зміщенням в 90° по відношенню до отворів у вильчатой голівці внизу на амортизаторі (допустиме відхилення всього 2°).
  11. Встановіть підкладку під пружину, захисний ковпачок і оболонку, а також наполеглива амортизатор.
  12. Встановіть на тарілку пружину, яка знаходиться під натягом; прослідкуйте за тим, щоб нижній кінець витків пружини прилягав до упору тарілки пружини.
  13. Надіньте верхню тарілку пружини з підшипником амортизаційної стійки і шайбою.
  14. Закрутіть тарілку пружини у відповідності з малюнком на 11° до осі загвинчування амортизатора (внизу у вильчатой головки). На правій і лівій стороні різні напрямки.
  15. Працюйте точно: допуск складається всього 2°.
  16. Затягніть гайку з фланцем вгорі на амортизаційної стійки на 60 Нм. З допомогою ключа з внутрішнім шестигранником віджимайте в протилежну сторону шток поршня амортизатора.
  17. Послабити натяг пружини, при цьому простежте за тим, щоб кінець пружини прилягав до упору підкладки пружини.

Демонтаж переднього колісного підшипника

12.16 Розбирання підвіски передніх коліс ���� A4 Тут цифрами (1-3) позначені кріпильні болти верхнього кронштейна підшипника передньої осі.

Колісний підшипник своїм зовнішнім кільцем запресований в корпус, під внутрішнє кільце підшипника запресована маточина колеса. Новий колісний підшипник ні в жодному випадку не можна забивати в гніздо молотком, інакше найближчим пошкодження буде змонтовано разом з ним». Тому віджимання і запресовування підшипника робить майстерня, де в розпорядженні є ремонтний прес.

Заміна важеля незалежної підвіски осі

12.16 Розбирання підвіски передніх коліс ���� A4 Обидві стрілки вказують на так звані фланцеві гайки, за допомогою яких кріпляться шарніри осі на корпусі колісного підшипника.

Несучі шарніри (шарніри осі) на чотирьох важелях підвіски на кожній зовнішній стороні передньої осі не можна придбати окремо так само, як їх манжети. Звідси випливає, що при дефекті несучого шарніра треба відразу міняти весь важіль незалежної підвіски.

Не так йдуть справи з резинометалевими опорами на внутрішній стороні важелів підвіски осі. Їх у майстерні можна віджати і запресувати окремо. При цьому потрібно точно дотримуватися їх монтажного положення. Ми воліємо і описуємо заміну в зборі, так як запресовування повинна проводитися в майстерні. Крім у цьому випадку одночасно замінюється шарнір осі, завдяки чому виключається наступний дефект в тому ж сайті.

Демонтаж обох важелів незалежної підвіски осі вгорі

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
  1. Повинні бути замінені всі самоконтрящиеся гайки і болти підшипникової опори важеля підвіски осі/кронштейна; придбайте нові.
  2. Спочатку демонтуйте кронштейн вгорі: автомобіль потрібно підняти і зафіксувати.
  3. Вигвинтіть в руховому відсіку три кріпильних болти кронштейна.
  4. Демонтуйте колесо.
  5. Від'єднайте провід датчика числа обертів ABS на амортизаційної стійки.
  6. Відкрутіть гайку затискного гвинта верхніх шарнірів осі. Вигвинтіть затискний гвинт.
  7. Вийміть шарніри осі вгорі з корпусу колісного підшипника (поворотні кулаки). При цьому ні в якому разі не розширюйте шліц корпусу колісного підшипника, наприклад, викруткою.
  8. Не віджимайте шарнір поперечної рульової тяги.
  9. Відкиньте назовні корпус колісного підшипника.
  10. Відкрутіть нижнє гвинтове з'єднання амортизаційної стійки.
  11. Обережно вийміть з колісної ніші амортизаційну стійку разом з кронштейном.
  12. Послабте гвинтові з'єднання осі шарнірів.
  13. Монтаж: пригвинтіть важелі підвіски осі, злегка нахиливши їх вниз, так, щоб між зовнішнім краєм кронштейна і важелями підвіски осі залишалося відстань до 55 мм (допуск 2 мм).
  14. Момент затягування важелів підвіски осі вгорі на кронштейні: 50 Нм. Потім затягніть ще на 1/4 обороту.
  15. Знову вставте амортизаційну стійку з кронштейном.
  16. Затягніть нижнє кріплення амортизаційної стійки на 90 Нм.
  17. Вставте несучі шарніри до упору в корпус колісного підшипника.
  18. Вставте затискний болт верхніх шарнірів осі, затягніть гайки на 40 Нм.
  19. Знову закріпіть проводи ABS.

Демонтаж (несучих) важелів незалежної підвіски внизу

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
  1. Замініть всі самоконтрящиеся гайки, а також болти підшипникової опори важеля підвіски осі/тіла осі; те ж саме відноситься до фланцевої гайці на зовнішній стороні осі шарніра і ребристим гайок сполучної штанги стабілізатора.
  2. Підніміть автомобіль і зафіксуйте його.
  3. Демонтуйте колесо.
  4. Вигвинтіть з зовнішньої сторони на шарнірі осі фланцеву гайку, відіжміть шийку шарніра з конічного гнізда на корпусі колісного підшипника відповідним знімним пристроєм (наприклад, великим знімачем для поперечної рульової тяги).
  5. Вигвинтіть нижнє гвинтове з'єднання амортизаційної стійки.
  6. Відкрутіть ребристу гайку з'єднувальної штанги стабілізатора, зніміть сполучну штангу.
  7. Послабте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/тіла осі.
  8. Вийміть несе важіль підвіски осі.
  9. Монтаж: почистіть шийку осі шарніра. Затягніть гайку фланцеву осі шарніра на 100 Нм.
  10. Затягніть нижнє кріплення амортизаційної стійки на 90 Нм.
  11. Знову вставте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/тіла осі. Використовуйте при цьому внутрішні отвори на кузові. При затягуванні відіжміть всередину важіль підвіски осі. Затягніть гайку на 90 Нм. Потім доверните її ще на 1/4 обороту.
  12. Вставте сполучну стійку стабілізатора (стрілка вказує напрямок руху), затягніть ребристу гайку на 90 Нм.
  13. Повинні бути замінені болт підшипникової опори важеля підвіски осі/осі тіла, його самоконтрящаяся гайка і великі болти опори агрегату, а також фланцева гайка на зовнішній стороні на шарнірі осі.

Демонтаж (направляючих) важелів незалежної підвіски внизу

12.16 Розбирання підвіски передніх коліс ���� A4 На малюнку показано відстань «А», на яке повинні бути віддалені від верхнього кронштейна верхні поперечні важелі незалежної підвіски (або їх лінія сходження), коли затягуються гвинтові з'єднання (1).

 

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
  1. Підніміть автомобіль і зафіксуйте його.
  2. Демонтуйте колесо.
  3. Вигвинтіть з зовнішньої сторони на шарнірі осі фланцеву гайку, відіжміть шийку шарніра з конічного гнізда на корпусі колісного підшипника відповідним знімним пристроєм (наприклад, великим знімачем для поперечної рульової тяги).
  4. Послабте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/тіла осі.
  5. Щоб вийняти універсальний болт (його не можна використовувати повторно), потрібно опустити тіло осі.
  6. Тому вигвинтіть на опорних щитках обидва болта меншого розміру з шестигранними головками, а також більш великий болт (болт опори агрегату).
  7. Витягніть важіль підвіски осі.
  8. Монтаж: почистіть шийку осі шарніра. Затягніть гайку фланцеву осі шарніра на 100 Нм.
  9. Знову вставте гвинтове з'єднання важеля підвіски осі/тіла осі. Використовуйте при цьому внутрішні отвори на кузові. При затягуванні відіжміть всередину важіль підвіски осі. Затягніть гайку на 90 Нм. Потім доверните її ще на 1/4 обороту.
  10. Затягніть обидва менших болта з шестигранними головками на опорних щитках на 25 Нм, більш великий болт (болт опори агрегату) затягніть на 110 Нм. Потім доверните її ще на 1/4 обороту.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   .. 109  110  111  112  113  114  115  116  117  ..