Так функціонує система вприскування Motronic
Запуск холодного двигуна: додатково до всасываемому повітрю блок управління дросельною заслінкою впускає додаткову
кількість повітря. Одночасно блок керування одержує від датчика температури
охолоджуючої рідини інформацію
– «двигун холодний». На підставі цього блок управління розраховує тривалість відкриття клапанів вприскування для отримання
збагаченої суміші.
Прогрівання двигуна: датчик
температури охолоджуючої рідини передає в блок управління відомості про зростаюче
нагріванні охолоджуючої рідини. Блок управління віддає команду закриття клапана
стабілізації холостого ходу, і тривалість впорскування повертається до стандартного
рівня.
Холостий хід: на підставі
інформації, отриманої від потенціометра дросельної заслінки і вимірювача потоку свіжого повітря,
блок управління дізнається, коли
двигун працює на холостому ходу. Якщо число оборотів падає, то блок управління змінює момент запалювання; одночасно блок
керування дросельною заслінкою збільшує потік повітря, в результаті чого злегка
підвищується кількість уприскуваного палива.
Стандартна експлуатація не вимагає
якогось особливого обладнання. Положення дросельної заслінки і кількість повітря, що
проходить через
його вимірник, визначають тривалість відкриття клапанів
уприскування.
Прискорення: швидке відкриття дросельної заслінки розпізнається блоком управління як прискорення за сигналом, що надійшов
від потенціометра дросельної заслінки.
Регулювання за допомогою лямбда-зонда: для
бездоганної роботи каталітичного конвертора необхідна постійна зміна злегка
збагаченої і трохи
збідненої паливно-повітряної суміші. Інформацію про вміст залишкового кисню у вихлопі на даний момент лямбда-зонд (в
каталітичному конверторі) передає в блок управління, який в частки секунди віддає
наказ інжекторам подовжити або скоротити час вприскування і, отже,
надходження бензину.
Відключення тяги: інформація про
те, що нога знята з педалі газу, через потенціометр дросельної заслінки в блоці її
управління знову надходить в
блок управління. Якщо одночасно датчик температури охолоджуючої рідини сигналізує про досягнення експлуатаційного розігріву
двигуна, а датчик Холла у розподільнику направляє інформацію про те, що частота
обертання двигуна перевищила 1500 об/хв, блок управління більше не віддає
наказу інжекторам відкриватися.
Повна навантаження: при повному
навантаженні в умовах повністю віджатою педалі
газу двигун потребує підвищеної кількості палива. На основі сигналу «повний газ», що надійшов від потенціометра дросельної
заслінки в поєднанні з відповідним сигналом вимірювача потоку свіжого повітря,
блок управління розпізнає стан «повного газу» і змушує інжектори виробляти
впорскування довше.
Обмеження числа обертів:блок управління відключає інжектори для захисту двигуна від перевищення частоти обертання,
якщо вона перевищує 6500 об/хв (двигун з робочим об'ємом 1,6 л) або 6800 об/хв
(двигун з робочим об'ємом 1,8 л).
Функція аварійного ходу: якщо від одного з датчиків інформації не надходить або надходить безглузда інформація, Motronic
ще не виходить з
ладу. Блок управління вибирає так звану допоміжну величину, яка
є в базі даних.