Alfa Romeo Stelvio (2023 year). Manual in english - page 5

 

  Index      Manuals     Alfa Romeo Stelvio (2023 year). Manual in english

 

Search            copyright infringement  

 

   

 

   

 

Content      ..     3      4      5      6     ..

 

 

 

Alfa Romeo Stelvio (2023 year). Manual in english - page 5

 

 

147

(Continued)

ABSA Indicator Light

Sensors
The system uses radar sensors, located in the 

rear fascia/bumper, to detect the presence of 

vehicles (cars, trucks, motorbikes, etc.) in the 

rear side blind spots of the car.
The sensors are activated when any forward gear 

is engaged at a speed higher than about 6 mph 

(10 km/h), or when REVERSE (R) is engaged.
The sensors are temporarily deactivated when 

the car is stationary and in PARK (P).
The detection area of the system covers about a 

lane on both sides of the car around 10 ft (3 m).
This area begins from the door mirror and 

extends for about 20 ft (6 m) towards the rear 

part of the car.
When the sensors are active the system monitors 

the detection areas on both sides of the car and 

warns the driver about the possible presence of 

cars in these areas.

Rear Sensor Location

While driving, the system monitors the detection 

zone in three different situations:

when you are being overtaken by a vehicle;

when you are overtaking a vehicle;

when a vehicle approaches from the side;

to check if it is necessary to intervene in order to 

keep the vehicle inside the lane on both sides.
NOTE:

The system does not signal the presence of fixed 

object (e.g. safety barriers, poles, walls, etc.). 

However, in some circumstances, the system 

may activate in the presence of these 

objects.This is normal and does not indicate a 

system malfunction. 
The system does not warn the driver about the 

presence of cars coming from the opposite direc

-

tion, in the adjacent lanes.

 WARNING!

The accident risk persists despite the 

application of torque to the steering wheel by 

the ABSA system.

Applying a torque that corrects the steering 

wheel alignment does not always prevent an 

accident. It is always the driver's responsi

-

bility to steer, brake or accelerate, especially 

after the ABSA system warning or after the 

steering wheel torque intervention. The 

driver is responsible for ensuring that there 

are no pedestrians, other vehicles or objects 

along the direction of the vehicle. Failure to 

comply with these precautions may cause 

serious accidents and injuries. The driver is 

fully responsible for holding a safe distance 

from the vehicle ahead respecting the 

highway code in force in the respective 

country.

In some cases, the system could apply an 

improper torque to the steering wheel. This 

application can be interrupted at any time by 

turning the steering wheel in the opposite 

direction.

 WARNING!

CarManuals2.com

SAFETY

148

Activation/Deactivation
The system can be activated/deactivated using 

the “Driver Assistance” menu in the radio system. 

Select signal type, strength levels and sensitivity.
NOTE:

Vehicles with an active system will display the 

following screen, on the radio system.

ABSA Menu Screen

System Intervention
The system intervenes in the following 

conditions:

the turn signals have been activated;

there is a vehicle in the adjacent lane on the 

same side of the turn signal (blind spot area);

lane lines are not correctly detected;

the driver tries to change lanes intentionally.

If the system detects the presence of a vehicle in 

the rear side blind spots of the car, it applies a 

torque on the steering wheel (if it has been set 

through the “Settings” menu of the radio system), 

in order to warn the driver of the need to keep the 

car inside the lane and thus avoid collisions with 

other vehicles.
The application of torque and vibration is 

however only available with car speed between 

37 mph (60 km/h) and 110 mph (180 km/h).
The application of torque, as well as of the 

vibration, is suppressed/inhibited if:

The torque given by the driver of the steering 

wheel is high

Lateral acceleration is high

The trailer is connected to the correct control 

module

At least one hand is not detected on the 

steering wheel for longer than a specific time

The turn signal is turned off

NOTE:

The steering wheel torque is not applied if the 

system is unable to detect a lane and if the turn 

signal for the appropriate side has not been 

switched on. 
The steering wheel detects the presence of the 

driver’s hands by a capacitive sensor installed in 

the steering wheel and by the applied torque 

measured on the steering column.
System Availability
Aggressive driving of the car, or driving on the 

median lines, will prevent the correct operation of 

the system.
In case of intervention of the stability and braking 

systems (FCW, ESC, ABS) they will prevent the 

system from operating.
Lane change will disable the system for a certain 

period of time.

The road must also comply with some specific 

characteristics, such as:

Maximum/minimum lane width.

Clearly identified and defined double yellow 

lines and, for a limited period of time, a lane 

with a single demarcation line.

NOTE:

In some cases, for a limited period of time, the 

system may be activated by a lane with a single 

median line. 
In cases of good road surface conditions, the 

system could correctly recognize other types of 

valid lane markings (e.g. road edges, sidewalks, 

etc.).
Hand Presence On The Steering Wheel Detection
The system is able to detect the presence of the 

driver’s hands on the steering wheel.
When the system does not detect the presence of 

hands on the steering wheel for 0 to 6 seconds, 

the following screen will be displayed on the 

instrument cluster display. No acoustic warning 

will be emitted in this case.

Hand Presence On The Steering Wheel Not 

Detected Display (Up To 6 Seconds)

CarManuals2.com

149

When the system does not detect the 

presence of hands on the steering wheel from

6 to 15 seconds, the following screen will be 

displayed on the instrument cluster display. 

A short acoustic signal will sound if hands are 

not detected on the steering wheel for 6 to 

12 seconds. A continuous signal will sound if 

hands are not detected on the steering wheel

for 12 to 15 seconds.

Hand Presence On The Steering Wheel Not 

Detected Display (6 To 15 Seconds)

After 15 seconds with the hands removed from 

the steering wheel, the LKA system will be 

deactivated and a dedicated message will be 

shown on the instrument cluster display. 

A short acoustic signal will sound in this case.
In any of the situations where the hands are 

removed from the steering wheel for more than

6 seconds, it is necessary to reposition the hands 

on the steering wheel.

Changing The System Sensitivity
The system's sensitivity can be set through the 

radio system. Select the “Driver Assistance” 

menu and then select “Comfort”. Sensitivity 

“High” or “Low” can be selected.
Rear Cross Path Detection (RCP) System
The Rear Cross Path Detection (RCP) system 

assists the driver during reverse maneuvers in 

the case of reduced visibility.
When the ABSA system is active, the RCP system 

monitors the rear detection areas on both sides 

of the vehicle to detect objects moving towards 

the sides of the vehicle at a minimum speed 

between 0.6 mph and 2 mph (1 km/h and

3km/h) from objects moving at a maximum 

speed of 22 mph (35 km/h).
These are generally occurrences that happen in 

parking areas.
The system activation is signaled to the driver by 

means of a visual and audible warning.
NOTE:

If the sensors are covered by objects or vehicles, 

the system may not work as intended.
Changing The System Sensitivity
To change the sensitivity and the strength of the 

torque intervention on the steering wheel, refer to 

“Settings” of the radio system  

Ú

page 259.

D

RIVER

 A

TTENTION

 A

SSIST

 (DAA) 

S

YSTEM

 — I

F

 E

QUIPPED

The Driver Attention Assist (DAA) system detects 

when the driver is feeling fatigued and warns the 

driver to pull over and take a break.

To Activate/Deactivate

The DAA system can be activated and deactivated 

through the radio system by selecting the 

following in order:
1. “Driver Assistance”
2. “Driver Attention Assist”

 WARNING!

The DAA system is an aid for driving and does 

not relieve the driver of the responsibility of 

driving the vehicle. Always drive alert and get 

plenty of rest before driving. If you experience 

fatigue while driving, do not wait for the DAA to 

intervene with a warning. Choose a safe and 

secure location where you can pull over safely 

for a break. Only return to the road when you 

are in the right physical and mental condition 

to prevent endangering yourself and others.

CarManuals2.com

SAFETY

150

System Intervention

Using information from the front camera, the 

system implements two operating logics:

The first operating logic takes the driving style 

into account, observing the road and detecting 

to what extent the driver can continue driving 

with few lane crossing events.

The second operating logic measures the time 

spent behind the wheel with the vehicle speed 

above 40 mph (60 km/h) and below 110 mph 

(180 km/h). If the “Standard” option is 

selected, in these conditions, the “Dozy Driver” 

message may appear after three hours of 

driving. If the “Early” option is selected and 

these conditions occur, the “Dozy Driver” 

message will be displayed after two hours 

of driving.

NOTE:

If the conditions described previously are not 

detected continuously during the entire driving 

period, the “Dozy Driver” message may be 

displayed later than two or three hours. If the 

driving style indicates that the driver is unable to 

follow the road trajectory and respect the hori

-

zontal lane markings, the red symbol will appear 

on the instrument cluster display to suggest that 

the driver should stop for a break. An audible 

signal will also sound.

If the driver accepts the suggestion provided by 

the system by pushing the MENU button on the 

multifunction lever, the message will disappear 

from the display and the symbol will be displayed 

in the dedicated area of the instrument cluster 

display until the next engine shutdown.
If the driver ignores the warning provided by the 

system and does not stop, the message will 

continue to remain on the display, along with the 

symbol.
NOTE:

In the event of a DAA system failure, an amber 

symbol will appear in the instrument cluster 

display along with a dedicated message.

If the ABS system activates, “ABS ACTIVE” will 

display in place of the DAA symbol and will 

remain active until the ABS system 

deactivates.

DAA Warning Message

DAA Warning Icon

Changing The System Sensitivity
The DAA system intervention sensitivity can be 

adjusted through the radio system within the 

“Driver Assistance” menu.
NOTE:

If “Race” mode (if equipped) is activated, the 

DAA system will be automatically deactivated.

The system sensitivity cannot be changed in 

the event of a camera system failure.

CarManuals2.com

151

F

ORWARD

 C

OLLISION

 W

ARNING

 P

LUS

 

(FCW+) S

YSTEM

 — I

F

 E

QUIPPED

 

This is a driving assistance system composed of a 

radar located behind the front fascia/bumper 

and a camera located in the center of the 

windshield.

Front Fascia/Bumper Radar Location

Windshield Camera Location

In the event of an imminent collision, the system 

intervenes by automatically applying the vehicle’s 

brakes to prevent a collision or reduce its effects.
The system provides the driver with audible and 

visual signals through specific messages on the 

instrument cluster display.

Vehicle Brake Screen

Pedestrian Brake Screen

The audible and visual signals warn the driver 

before the system activates, depending on the 

vehicle speed.
NOTE:

No warning signals are generated at speeds 

below 20 mph (30 km/h).

The system may lightly brake to warn the driver if 

a possible frontal accident is detected (limited 

braking). Signals and limited braking are 

intended to allow the driver to react promptly, in 

order to prevent or reduce the effects of a 

potential accident.
In situations with the risk of collision, if the 

system detects no intervention by the driver, it 

provides automatic braking to help slow the 

vehicle and mitigate the potential frontal collision 

(automatic braking). If intervention by the driver 

on the brake pedal is detected, but not deemed 

sufficient, the system may intervene in order to 

improve the reaction of the braking system, 

therefore reducing vehicle speed further 

(additional assistance in braking stage).
The system will intervene automatically in case of 

imminent collision or impact against a pedestrian 

crossing the road (speed under 31 mph (50 km/h)).
NOTE:

For safety reasons, when the vehicle has 

stopped, the brake calipers may remain blocked 

for about two seconds. Make sure to press the 

brake pedal if the vehicle moves slightly forward.

 WARNING!

Forward Collision Warning (FCW) is not 

intended to avoid a collision on its own, nor 

can FCW detect every type of potential 

collision. The driver has the responsibility to 

avoid a collision by controlling the vehicle via 

braking and steering. Failure to follow this 

warning could lead to serious injury or death.

CarManuals2.com

SAFETY

152

Engagement/Disengagement
The system may be disengaged (and engaged 

again) in the “Driver Assistance” menu of the 

Information and Entertainment system.
The system can be deactivated even with the 

ignition device in the ON position.
NOTE:

The system status can be changed with car at a 

standstill only.
Select from three operating modes:

Warning And Braking: the system (if active), in 

addition to the visual and audible warnings, 

provides limited braking, automatic braking 

and additional assistance in the braking stage, 

where the driver does not brake sufficiently in 

the event of a potential frontal impact.

Only Warning: the system (if active), does not 

provide limited braking, but guarantees 

automatic braking or additional assistance in 

the braking stage, where the driver does not 

brake at all or not sufficiently in the event of a 

potential frontal impact.

Disabled: the system does not provide visual 

and audible warnings, limited braking, 

automatic braking or additional assistance in 

the braking stage. The system will therefore 

provide no indication of a possible collision.

Activation/Deactivation
The Forward Collision Warning system is 

activated whenever the engine is started 

regardless of what is shown on the radio system.
Following a deactivation, the system will not warn 

the driver about the possible collision with a 

preceding vehicle, regardless of the setting 

selected in the radio system.

NOTE:

Each time the engine is started, the system is 

activated regardless of what setting was selected 

when the engine was turned off.
This function is not active at a speed lower than 

4 mph (7 km/h) or higher than 124 mph 

(200 km/h).
The system is active:

Each time the engine is started

When feature is selected within the radio 

system

When the ignition is in the ON position

When the vehicle speed is between 2 mph 

(4 km/h) and 124 mph (200 km/h)

When the front seat belts are fastened

The Alfa DNA selector is not in RACE position

(if equipped)

NOTE:

If the seat belts of the front seats are not correctly 

fastened, the system will not intervene on the 

braking system (only audible and visual signals 

will be provided).
Changing The System Sensitivity
The sensitivity of the system can be changed 

through the Information and Entertainment 

system menu, choosing from one of the following 

three options: "Near", "Medium" or "Far". 

Refer to the description in the Information and 

Entertainment system Supplement for how to 

change the settings.
The default setting is "Medium". With this setting, 

the system warns the driver of a possible collision 

with the vehicle in front when that vehicle is at a 

standard distance, between that of the other two 

settings.

With the system sensitivity set to "Far", the 

system will warn the driver of a possible collision 

with the vehicle in front when that vehicle is at a 

greater distance, thus providing the possibility of 

acting on the brakes more lightly and gradually. 

This setting provides the driver with the maximum 

possible reaction time to prevent a potential 

collision.
NOTE:

The “Far” setting may result in a greater number 

of FCW possible collision warnings experienced.
With the option set to "Near", the system will alert 

the driver of a possible collision with the vehicle 

in front when that vehicle is close. This setting 

offers the driver a lower reaction time compared 

to the "Medium" and "Far" settings, in the event of 

a potential collision, but permits more dynamic 

driving of the vehicle.
NOTE:

The “Near” setting may result in a lesser number 

of FCW possible collision warnings experienced.
The system sensitivity setting is kept in the 

memory when the engine is turned off.
System Limited Operation Warning
If a dedicated message is displayed, a condition 

limiting the system operation may have occurred. 

The possible reasons of this limitation are 

something is blocking the camera view or a fault.
If an obstruction is signaled, clean the area of the 

radar on the front fascia/bumper, and the 

camera area on the windshield.
If a fault in the system is occurring, it will still be 

possible to drive the vehicle normally, but 

automatic braking will not be available in the 

event of an impending collision.

CarManuals2.com

153

When the conditions limiting the system 

functions end, this will go back to normal and 

complete operation. Should the fault persist, 

contact an authorized dealer.
System Failure Signaling
If the system turns off and a dedicated message 

is shown on the display, it means that there is a 

fault with the system.
In this case, it is still possible to drive the vehicle, 

but you are advised to contact an authorized 

dealer as soon as possible.
Radar Indication Not Available
If conditions are such that the radar cannot 

detect obstacles correctly, the system is 

deactivated and a dedicated message appears 

on the display. This generally occurs in the event 

of poor visibility, such as when it is snowing or 

raining heavily.
The function of this system can also be 

temporarily reduced due to obstructions such as 

mud, dirt or ice on the fascia/bumper. In such 

cases, a dedicated message will be shown on the 

display and the system will be deactivated. This 

message can sometimes appear in conditions of 

high reflectivity (e.g. tunnels with reflective tiles or 

ice or snow). When the conditions limiting the 

system functions end, it will go back to normal 

and complete operation.
In certain cases, this dedicated message could 

be displayed when the radar is not detecting any 

vehicles or objects within its view range.
If atmospheric conditions are not the reason 

behind this message, check if the sensor is dirty. 

It could be necessary to clean or remove any 

obstructions in the area.

If the message appears frequently, even in the 

absence of atmospheric conditions such as snow, 

rain, mud or other obstructions, contact an 

authorized dealer for a sensor alignment check.
In the absence of visible obstructions, manually 

removing the decorative cover trim and cleaning 

the radar surface could be required. Have this 

operation performed at an authorized dealer.
NOTE:

It is recommended that you do not install devices, 

accessories or aerodynamic attachments in front 

of the sensor or darken it in any way, as this can 

compromise the correct functioning of the 

system.
Frontal Collision Alarm With Active Braking —

If Equipped
If this function is selected, the brakes are 

operated to reduce the speed of the vehicle in the 

event of potential frontal impact.
This function applies an additional braking 

pressure if the braking pressure applied by the 

driver does not suffice to prevent potential frontal 

impact.
The function is active with speed above 2 mph 

(4 km/h).
NOTE:

When using an automatic car wash it is recom

-

mended to deactivate the system through the 

settings of the radio system. The system may 

detect the presence of a car, a wall or another 

obstacle and activate.

Driving In Special Conditions
In certain driving conditions, system intervention 

might be unexpected or delayed. The driver must 

therefore be very careful, keeping control of the 

vehicle to drive in complete safety.

Driving close to a bend.

The vehicle ahead is leaving a roundabout.

Vehicles with small dimensions and/or not 

aligned in the driving lane.

Lane change by other vehicles.

Vehicles traveling at right angles to the vehicle.

NOTE:

In particularly complex traffic conditions, the 

driver can deactivate the system manually 

through the Information and Entertainment 

system.

If the driver presses the brake pedal fully or 

makes an excessive steering maneuver during 

system operation, the automatic braking 

function may deactivate (e.g. to allow a 

possible maneuver to avoid the obstacle).

The FCW system is automatically deactivated 

when operating in race mode and a warning 

message will be displayed on the instrument 

cluster.

CarManuals2.com

SAFETY

154

Driving Close To A Bend
When entering or leaving a wide bend, the system 

may detect a vehicle in front of you, but not 

driving in the same driving lane. In cases such as 

these, the system may intervene.

Driving Around Wide Curves

The Vehicle Ahead Is Leaving A Roundabout
On a roundabout, the system could intervene 

when it detects a vehicle ahead that is leaving the 

roundabout.

Driving In Roundabouts

Vehicles With Small Dimensions And/Or Not 

Aligned In The Driving Lane
The system cannot detect vehicles in front of the 

vehicle if they are outside the range of the radar 

sensor and may not react to small vehicles, such 

as bicycles or motorcycles.

Driving Near Small Vehicles

Lane Change By Other Vehicles
Vehicles suddenly changing lanes to enter the 

same lane as your vehicle within the operating 

range of the radar sensor, may cause the system 

to intervene.

Other Vehicles Changing Lanes

Vehicles Traveling At Right Angles To The Vehicle
The system could temporarily react to a vehicle 

that is passing at right angles through the radar 

sensor’s operating range  

Ú

page 259.

Other Vehicle Passing Through Radar Range

CarManuals2.com

155

T

IRE

 P

RESSURE

 M

ONITORING

 S

YSTEM

 

(TPMS)

The vehicle is equipped with a Tire Pressure 

Monitoring System (TPMS) that sends the 

inflation pressure information of each tire to the 

control unit, and will signal the driver in the event 

of insufficient tire pressure.
The TPMS uses wireless technology with wheel 

rim mounted electronic sensors to monitor tire 

pressure levels. Sensors, mounted to each wheel 

as part of the valve stem, transmit tire pressure 

readings to the receiver module.
Tire pressure will vary with temperature by 

approximately 1 psi (7 kPa) for every 12°F 

(6.5°C). This means that when the outside 

temperature decreases, the tire pressure will also 

decrease. Tire pressure should always be set 

based on cold inflation tire pressure. This is 

defined as the tire pressure after the vehicle has 

not been driven for at least three hours, or driven 

less than 1 mile (1.6 km) after a three hour 

period. The cold tire inflation pressure must not 

exceed the maximum inflation pressure molded 

into the tire sidewall. The tire pressure will also 

increase as the vehicle is driven. This is normal, 

and there should be no adjustment for this 

increased pressure.
See  

Ú

page 224 for information on how to 

properly inflate the vehicle’s tires.
The TPMS will signal the driver if pressure falls 

below the warning limit for any reason, including 

the effects of low temperature and normal loss of 

pressure from the tire.

The TPMS will stop indicating insufficient tire 

pressure when pressure is equal to or greater than 

the prescribed cold inflation level. Therefore, if 
insufficient tire pressure is indicated by the (   ) 

warning light displaying in the instrument cluster, 

increase the inflation pressure up to the 

prescribed cold inflation value.
The system will automatically update, and the 

TPMS Warning Light will turn off once the system 

receives the updated tire pressures. The vehicle 

may need to be driven for up to 20 minutes above 

15 mph (24 km/h) in order for the TPMS to 

receive this information.
NOTE:

The TPMS cannot indicate sudden tire pressure 

drops (e.g. if a tire bursts). In this case, proceed 

with caution and avoid abrupt steering.
Operating Example
For example, your vehicle may have a 

recommended cold (parked for more than three 

hours) placard pressure of 33 psi (227 kPa). If the 

ambient temperature is 68°F (20°C), and the 

measured tire pressure is 28 psi (193 kPa), a 

temperature drop to 20°F (-7°C) will decrease 

the tire pressure to approximately 24 psi 

(165 kPa). This tire pressure is low enough to turn 

on the Tire Pressure Monitoring Warning Light. 

Driving the vehicle may cause the tire pressure to 

rise to approximately 28 psi (193 kPa), but the 

TPMS Warning Light will still be on. In this 

situation, the TPMS Warning Light will turn off 

only after the tires are inflated to the vehicle’s 

recommended cold placard pressure value.

 WARNING!

The system has not been designed to 

prevent impacts and cannot detect possible 

conditions leading to an accident in 

advance. Failure to take into account this 

warning may lead to serious or fatal injuries.

The system may activate, assessing the 

trajectory of the vehicle, for the presence of 

reflecting metal objects different from other 

vehicles, such as safety barriers, road signs, 

barriers before parking lots, tollgates, level 

crossings, gates, railways, objects near road 

constructions sites or higher than the vehicle 

(e.g. a fly-over). In the same way, the system 

may intervene inside multi-story parking lots 

or tunnels, or due to a glare on the road 

surface. These possible activations are a 

consequence of the real driving scenario 

coverage by the system and must not be 

regarded as faults.

The system has been designed for road use 

only. If the vehicle is driven on a track, the 

system must be deactivated to avoid 

unnecessary warnings. Automatic deacti

-

vation is signaled by the dedicated warning 

light/symbol switching on in the instrument 

panel  

Ú

page 74.

CarManuals2.com

SAFETY

156

Insufficient Tire Pressure Indication
If an insufficient pressure value is detected on 
one or more tires, the   warning light in the 

instrument cluster will display alongside the 

dedicated messages, the system will highlight the 

tire or tires with insufficient pressure graphically, 

and an acoustic signal will be emitted.

In this case, stop the vehicle, check the inflation 

pressure of each tire, and inflate the necessary 

tire or tires to the correct cold inflation pressure 

value, shown on the display or in the dedicated 

TPMS menu.
TPMS Temporarily Disabled:
TPMS Check Message
When a system fault is detected, the TPMS 

Warning Light will flash on and off for 75 seconds, 

and then remain on solid. The system fault will 

also sound a chime. If the ignition is cycled, this 

sequence will repeat, provided that the system 

fault still exists. The TPMS Warning Light will turn 

off when the fault condition no longer exists. A 

system fault can occur due to any of the following:

Jamming due to electronic devices or driving 

next to facilities emitting the same radio 

frequencies as the TPMS sensors.

Installing some form of aftermarket window 

tinting that affects radio wave signals.

Packed snow or ice around the wheels or 

wheel housings.

Using tire chains on the vehicle.

Using wheels/tires not equipped with

TPMS sensors.

After the punctured tire has been repaired with 

the original tire sealant contained in the tire kit, 

the previous condition must be restored so that 
the   warning light is off during normal driving.
TPMS Deactivation
The TPMS can be deactivated by replacing all 

four wheel and tire assemblies (road tires) with 

wheel and tire assemblies that do not have TPMS 

sensors, such as when installing winter wheel 

and tire assemblies on your vehicle.

To deactivate the TPMS, first replace all four 

wheel and tire assemblies (road tires) with tires 

not equipped with Tire Pressure Monitoring 

System (TPMS) sensors. Then, drive the vehicle 

for 20 minutes above 15 mph (24 km/h). The 

TPMS will chime, the TPMS Warning Light will 

flash on and off for 75 seconds and then remain 

on. The instrument cluster will display the 

“SERVICE TPM SYSTEM” message and then 

display dashes (--) in place of the pressure values.
Beginning with the next ignition switch cycle, the 

TPMS will no longer chime or display the 

“SERVICE TPM SYSTEM” message in the 

instrument cluster. Instead, dashes (--) will 

remain in place of the pressure values.
To reactivate the TPMS, replace all four wheel 

and tire assemblies (road tires) with tires 

equipped with TPMS sensors. Then, drive the 

vehicle for up to 20 minutes above 15 mph 

(24 km/h). The TPMS will chime, the TPMS 

Warning Light will flash on and off for 75 seconds 

and then turn off. The instrument cluster will 

display the “SERVICE TPM SYSTEM” message 

and then display pressure values in place of the 

dashes. On the next ignition switch cycle the 

“SERVICE TPM SYSTEM” message will no longer 

be displayed, as long as no system fault exists.
NOTE:

The TPMS is not intended to replace normal 

tire care and maintenance, or to provide 

warning of a tire failure or condition.

The TPMS should not be used as a tire 

pressure gauge while adjusting your tire 

pressure.

 CAUTION!

The TPMS has been optimized for the original 

equipment tires and wheels. TPMS 

pressures and warning have been 

established for the tire size equipped on your 

vehicle. Undesirable system operation or 

sensor damage may result when using 

replacement equipment that is not of the 

same size, type, and/or style. The TPMS 

sensor is not designed for use on 

aftermarket wheels and may contribute to a 

poor overall system performance or sensor 

damage. Customers are encouraged to use 

Original Equipment Manufacturer (OEM) 

wheels to ensure proper TPMS feature 

operation.

Using aftermarket tire sealants may cause 

the Tire Pressure Monitoring System (TPMS) 

sensor to become inoperable. After using an 

aftermarket tire sealant it is recommended 

that you take your vehicle to an authorized 

dealer to have your sensor function checked.

After inspecting or adjusting the tire pressure 

always reinstall the valve stem cap. This will 

prevent moisture and dirt from entering the 

valve stem, which could damage the TPMS 

sensor.

CarManuals2.com

157

Driving on a significantly underinflated tire will 

cause the tire to overheat, and can lead to tire 

failure. Underinflation also reduces fuel 

efficiency and tire tread life, and may affect the 

vehicle’s handling and stopping ability.

The TPMS is not a substitute for proper tire 

maintenance, and it is the driver’s responsi

-

bility to maintain correct tire pressure using an 

accurate tire pressure gauge, even if underin

-

flation has not reached the level to trigger 

illumination of the TPMS Warning Light.

Seasonal temperature changes will affect tire 

pressure, and the TPMS will monitor the actual 

tire pressure in the tire  

Ú

page 259.

OCCUPANT RESTRAINT 

SYSTEMS 

Some of the most important safety features in 

your vehicle are the restraint systems:

O

CCUPANT

 R

ESTRAINT

 S

YSTEMS

 

F

EATURES

 

Seat Belt Systems

Supplemental Restraint Systems (SRS)

Air Bags

Child Restraints

Some of the safety features described in this 

section may be standard equipment on some 

models, or may be optional equipment on others. 

If you are not sure, ask an authorized dealer.

I

MPORTANT

 S

AFETY

 P

RECAUTIONS

Please pay close attention to the information in 

this section. It tells you how to use your restraint 

system properly, to keep you and your 

passengers as safe as possible.
Here are some simple steps you can take to 

minimize the risk of harm from a deploying

air bag:
1. Children 12 years old and under should 

always ride buckled up in the rear seat of a 

vehicle with a rear seat.

2. A child who is not big enough to wear the 

vehicle seat belt properly must be secured in 

the appropriate child restraint or belt-posi

-

tioning booster seat in a rear seating position  

Ú

page 170.

3. If a child from 2 to 12 years old (not in a 

rear-facing child restraint) must ride in the 

front passenger seat, move the seat as far 

back as possible and use the proper child 

restraint  

Ú

page 170.

4. Never allow children to slide the shoulder belt 

behind them or under their arm.

5. You should read the instructions provided 

with your child restraint to make sure that you 

are using it properly.

6. All occupants should always wear their lap 

and shoulder belts properly.

7. The driver and front passenger seats should 

be moved back as far as practical to allow the 

front air bags room to inflate.

8. Do not lean against the door or window. If 

your vehicle has side air bags, and deploy

-

ment occurs, the side air bags will inflate 

forcefully into the space between occupants 

and the door and occupants could be injured.

9. If the air bag system in this vehicle needs to 

be modified to accommodate a disabled 

person, see  

Ú

page 255 for customer 

service contact information.

 WARNING!

Never place a rear-facing child restraint in 

front of an air bag. A deploying passenger 

front air bag can cause death or serious 

injury to a child 12 years or younger, 

including a child in a rear-facing child 

restraint.

Never install a rear-facing child restraint in 

the front seat of a vehicle. Only use a 

rear-facing child restraint in the rear seat.

If the vehicle does not have a rear seat, do 

not transport a rear-facing child restraint in 

that vehicle.

CarManuals2.com

SAFETY

158

(Continued)

S

EAT

 B

ELT

 S

YSTEMS

 

Buckle up even though you are an excellent 

driver, even on short trips. Someone on the road 

may be a poor driver and could cause a collision 

that includes you. This can happen far away from 

home or on your own street.
Research has shown that seat belts save lives, 

and they can reduce the seriousness of injuries in 

a collision. Some of the worst injuries happen 

when people are thrown from the vehicle. Seat 

belts reduce the possibility of ejection and the 

risk of injury caused by striking the inside of the 

vehicle. Everyone in a motor vehicle should be 

belted at all times.

Enhanced Seat Belt Use Reminder 

System (BeltAlert) 

Driver And Passenger BeltAlert — If Equipped

BeltAlert is a feature intended to remind 

the driver and outboard front seat 

passenger (if equipped with outboard 

front passenger seat BeltAlert) to 

buckle their seat belts. The BeltAlert feature is 

active whenever the ignition switch is in the

ON/RUN position.
Initial Indication
If the driver is unbuckled when the ignition switch 

is first in the ON/RUN position, a chime will signal 

for a few seconds. If the driver or outboard front 

seat passenger (if equipped with outboard front 

passenger seat BeltAlert) is unbuckled when the 

ignition switch is first in the ON/RUN position the 

Seat Belt Reminder Light will turn on and remain 

on until both outboard front seat belts are 

buckled. The outboard front passenger seat 

BeltAlert is not active when an outboard front 

passenger seat is unoccupied.

BeltAlert Warning Sequence
The BeltAlert warning sequence is activated 

when the vehicle is moving above a specified 

vehicle speed range and the driver or outboard 

front seat passenger is unbuckled (if equipped 

with outboard front passenger seat BeltAlert) 

(the outboard front passenger seat BeltAlert is 

not active when the outboard front passenger 

seat is unoccupied). The BeltAlert warning 

sequence starts by blinking the Seat Belt 

Reminder Light and sounding an intermittent 

chime. Once the BeltAlert warning sequence has 

completed, the Seat Belt Reminder Light will 

remain on until the seat belts are buckled. The 

BeltAlert warning sequence may repeat based on 

vehicle speed until the driver and occupied 

outboard front seat passenger seat belts are 

buckled. The driver should instruct all occupants 

to buckle their seat belts.
Change Of Status
If the driver or outboard front seat passenger 

(if equipped with outboard front passenger seat 

BeltAlert) unbuckles their seat belt while the 

vehicle is traveling, the BeltAlert warning 

sequence will begin until the seat belts are 

buckled again.
The outboard front passenger seat BeltAlert is 

not active when the outboard front passenger 

seat is unoccupied. BeltAlert may be triggered 

when an animal or other items are placed on the 

outboard front passenger seat or when the seat 

is folded flat (if equipped). It is recommended 

that pets be restrained in the rear seat (if 

equipped) in pet harnesses or pet carriers that 

are secured by seat belts, and cargo is properly 

stowed.

Lap/Shoulder Belts 

All seating positions in your vehicle are equipped 

with lap/shoulder belts.
The seat belt webbing retractor will lock only 

during very sudden stops or collisions. This 

feature allows the shoulder part of the seat belt 

to move freely with you under normal conditions. 

However, in a collision the seat belt will lock and 

reduce your risk of striking the inside of the 

vehicle or being thrown out of the vehicle.

 WARNING!

Relying on the air bags alone could lead to 

more severe injuries in a collision. The air 

bags work with your seat belt to restrain you 

properly. In some collisions, the air bags 

won’t deploy at all. Always wear your seat 

belt even though you have air bags.

In a collision, you and your passengers can 

suffer much greater injuries if you are not 

properly buckled up. You can strike the 

interior of your vehicle or other passengers, 

or you can be thrown out of the vehicle. 

Always be sure you and others in your vehicle 

are buckled up properly.

It is dangerous to ride in a cargo area, inside 

or outside of a vehicle. In a collision, people 

riding in these areas are more likely to be 

seriously injured or killed.

CarManuals2.com

159

(Continued)

Do not allow people to ride in any area of 

your vehicle that is not equipped with seats 

and seat belts.

Be sure everyone in your vehicle is in a seat 

and using a seat belt properly. Occupants, 

including the driver, should always wear their 

seat belts whether or not an air bag is also 

provided at their seating position to minimize 

the risk of severe injury or death in the event 

of a crash.

Wearing your seat belt incorrectly could 

make your injuries in a collision much worse. 

You might suffer internal injuries, or you 

could even slide out of the seat belt. Follow 

these instructions to wear your seat belt 

safely and to keep your passengers safe, too.

Two people should never be belted into a 

single seat belt. People belted together can 

crash into one another in a collision, hurting 

one another badly. Never use a lap/shoulder 

belt or a lap belt for more than one person, 

no matter what their size.

 WARNING!

 WARNING!

A lap belt worn too high can increase the risk 

of injury in a collision. The seat belt forces 

won’t be at the strong hip and pelvic bones, 

but across your abdomen. Always wear the 

lap part of your seat belt as low as possible 

and keep it snug.

A twisted seat belt may not protect you 

properly. In a collision, it could even cut into 

you. Be sure the seat belt is flat against your 

body, without twists. If you can’t straighten a 

seat belt in your vehicle, take it to an 

authorized dealer immediately and have

it fixed.

A seat belt that is buckled into the wrong 

buckle will not protect you properly. The lap 

portion could ride too high on your body, 

possibly causing internal injuries. Always 

buckle your seat belt into the buckle nearest 

you.

A seat belt that is too loose will not protect 

you properly. In a sudden stop, you could 

move too far forward, increasing the 

possibility of injury. Wear your seat belt 

snugly.

A seat belt that is worn under your arm is 

dangerous. Your body could strike the inside 

surfaces of the vehicle in a collision, 

increasing head and neck injury. A seat belt 

worn under the arm can cause internal 

injuries. Ribs aren’t as strong as shoulder 

bones. Wear the seat belt over your shoulder 

so that your strongest bones will take the 

force in a collision.

A shoulder belt placed behind you will not 

protect you from injury during a collision. You 

are more likely to hit your head in a collision 

if you do not wear your shoulder belt. The lap 

and shoulder belt are meant to be used 

together.

A frayed or torn seat belt could rip apart in a 

collision and leave you with no protection. 

Inspect the seat belt system periodically, 

checking for cuts, frays, or loose parts. 

Damaged parts must be replaced 

immediately. Do not disassemble or modify 

the seat belt system. If your vehicle is 

involved in a collision, or if you have 

questions regarding seat belt or retractor 

conditions, take your vehicle to an 

authorized FCA dealer or authorized

FCA Certified Collision Care Program facility 

for inspection.

 WARNING!

CarManuals2.com

SAFETY

160

Lap/Shoulder Belt Operating Instructions

1. Enter the vehicle and close the door. Sit back

and adjust the seat.

2. The seat belt latch plate is above the back of 

the front seat, and next to your arm in the

rear seat (for vehicles equipped with a rear 

seat). Grab the latch plate and pull out the 

seat belt. Slide the latch plate up the webbing 

as far as necessary to allow the seat belt to 

go around your lap.

3. When the seat belt is long enough to fit, insert 

the latch plate into the buckle until you hear 

a “click.”

Seat Belt Latch Plate Inserted Into 

Seat Belt Buckle

4. Position the lap belt so that it is snug and lies 

low across your hips, below your abdomen. 

To remove slack in the lap belt portion, pull

up on the shoulder belt. To loosen the lap belt 

if it is too tight, tilt the latch plate and pull on 

the lap belt. A snug seat belt reduces the risk

of sliding under the seat belt in a collision.

5. Position the shoulder belt across the

shoulder and chest with minimal, if any slack

so that it is comfortable and not resting on 

your neck. The retractor will withdraw any

slack in the shoulder belt.

6. To release the seat belt, push the red button 

on the buckle. The seat belt will automatically

retract to its stowed position. If necessary,

slide the latch plate down the webbing to

allow the seat belt to retract fully.

Lap/Shoulder Belt Untwisting Procedure  

Use the following procedure to untwist a twisted 

lap/shoulder belt.
1. Position the latch plate as close as possible 

to the anchor point.

2. At about 6 to 12 inches (15 to 30 cm) above 

the latch plate, grab and twist the seat belt 

webbing 180 degrees to create a fold that 

begins immediately above the latch plate.

3. Slide the latch plate upward over the folded

webbing. The folded webbing must enter the 

slot at the top of the latch plate.

4. Continue to slide the latch plate up until it 

clears the folded webbing and the seat belt is

no longer twisted.

Adjustable Upper Shoulder Belt 

Anchorage 

In the driver and outboard front passenger seats, 

the top of the shoulder belt can be adjusted 

upward or downward to position the seat belt 

away from your neck. Push or squeeze the 

anchorage button to release the anchorage, and 

move it up or down to the position that serves you 

best.

Adjustable Upper Shoulder Belt Anchorage

As a guide, if you are shorter than average, you 

will prefer the shoulder belt anchorage in a lower 

position, and if you are taller than average, you 

will prefer the shoulder belt anchorage in a higher 

position. After you release the anchorage button, 

try to move it up or down to make sure that it is 

locked in position.
NOTE:

The adjustable upper shoulder belt anchorage is 

equipped with an Easy Up feature. This feature 

allows the shoulder belt anchorage to be 

adjusted in the upward position without pushing 

or squeezing the release button. To verify the 

shoulder belt anchorage is latched, pull down

-

ward on the shoulder belt anchorage until it is 

locked into position.

CarManuals2.com

161

Seat Belts And Pregnant Women 

Seat Belts And Pregnant Women

Seat belts must be worn by all occupants including 

pregnant women: the risk of injury in the event of 

an accident is reduced for the mother and the 

unborn child if they are wearing a seat belt.

Position the lap belt snug and low below the 

abdomen and across the strong bones of the 

hips. Place the shoulder belt across the chest and 

away from the neck. Never place the shoulder 

belt behind the back or under the arm.

Seat Belt Pretensioner 

The front outboard seat belt system is equipped 

with pretensioning devices that are designed to 

remove slack from the seat belt in the event of a 

collision. These devices may improve the 

performance of the seat belt by removing slack 

from the seat belt early in a collision. Preten

-

sioners work for all size occupants, including 

those in child restraints.
NOTE:

These devices are not a substitute for proper seat 

belt placement by the occupant. The seat belt still 

must be worn snugly and positioned properly.
The pretensioners are triggered by the Occupant 

Restraint Controller (ORC). Like the air bags, the 

pretensioners are single use items. A deployed 

pretensioner or a deployed air bag must be 

replaced immediately.

Energy Management Feature

The front outboard seat belt system is equipped 

with an Energy Management feature that may 

help further reduce the risk of injury in the event 

of a collision. The seat belt system has a retractor 

assembly that is designed to release webbing in a 

controlled manner.

Switchable Automatic Locking Retractors 

(ALR)

The seat belts in the passenger seating positions 

are equipped with a Switchable Automatic 

Locking Retractor (ALR) which is used to secure a 

child restraint system  

Ú

page 177.

The figure below illustrates the locking feature for 

each seating position.

Switchable Automatic Locking 

Retractor (ALR) Locations

If the passenger seating position is equipped with 

an ALR and is being used for normal usage, only 

pull the seat belt webbing out far enough to 

comfortably wrap around the occupant’s 

mid-section so as to not activate the ALR. If the 

ALR is activated, you will hear a clicking sound as 

the seat belt retracts. Allow the webbing to retract 

completely in this case and then carefully pull out 

only the amount of webbing necessary to 

comfortably wrap around the occupant’s 

mid-section. Slide the latch plate into the 

buckle until you hear a "click."

 WARNING!

Wearing your seat belt incorrectly could 

make your injuries in a collision much worse. 

You might suffer internal injuries, or you 

could even slide out of the seat belt. Follow 

these instructions to wear your seat belt 

safely and to keep your passengers safe, too.

Position the shoulder belt across the 

shoulder and chest with minimal, if any slack 

so that it is comfortable and not resting on 

your neck. The retractor will withdraw any 

slack in the shoulder belt.

Misadjustment of the seat belt could reduce 

the effectiveness of the safety belt in a crash.

Always make all seat belt height adjustments 

when the vehicle is stationary.

CarManuals2.com

SAFETY

162

In Automatic Locking Mode, the shoulder belt is 

automatically pre-locked. The seat belt will still 

retract to remove any slack in the shoulder belt. 

Use the Automatic Locking Mode anytime a child 

restraint is installed in a seating position that has 

a seat belt with this feature. Children 12 years old 

and under should always be properly restrained 

in the rear seat of a vehicle with a rear seat.

How To Engage The Automatic Locking Mode
1. Buckle the combination lap and shoulder 

belt.

2. Grab the shoulder portion and pull downward

until the entire seat belt is extracted.

3. Allow the seat belt to retract. As the seat belt 

retracts, you will hear a clicking sound. This 

indicates the seat belt is now in the Auto

-

matic Locking Mode.

How To Disengage The Automatic Locking Mode
Unbuckle the combination lap/shoulder belt and 

allow it to retract completely to disengage the 

Automatic Locking Mode and activate the vehicle 

sensitive (emergency) locking mode.

S

UPPLEMENTAL

 R

ESTRAINT

 S

YSTEMS

 

(SRS)

Some of the safety features described in this 

section may be standard equipment on some 

models, or may be optional equipment on others. 

If you are not sure, ask an authorized dealer.
The air bag system must be ready to protect you 

in a collision. The Occupant Restraint Controller 

(ORC) monitors the internal circuits and intercon

-

necting wiring associated with the electrical 

Air Bag System Components. Your vehicle may be 

equipped with the following Air Bag System 

Components:

Air Bag System Components

Occupant Restraint Controller (ORC)

Air Bag Warning Light 

Steering Wheel and Column

Instrument Panel

Knee Impact Bolsters

Driver and Front Passenger Air Bags

Seat Belt Buckle Switch

Supplemental Side Air Bags

Supplemental Knee Air Bags

Front and Side Impact Sensors

Seat Belt Pretensioners

Seat Track Position Sensors

Air Bag Warning Light 

The Occupant Restraint Controller 

(ORC) monitors the readiness of the 

electronic parts of the air bag system 

whenever the ignition switch is in the 

START or ON/RUN position. If the ignition switch 

is in the OFF position or in the ACC position, the 

air bag system is not on and the air bags will not 

inflate.
The ORC contains a backup power supply system 

that may deploy the air bag system even if the 

battery loses power or it becomes disconnected 

prior to deployment.

 WARNING!

Never place a rear-facing child restraint in 

front of an air bag. A deploying passenger 

front air bag can cause death or serious 

injury to a child 12 years or younger, 

including a child in a rear-facing child 

restraint.

Never install a rear-facing child restraint in 

the front seat of a vehicle. Only use a 

rear-facing child restraint in the rear seat. If 

the vehicle does not have a rear seat, do not 

transport a rear-facing child restraint in that 

vehicle.

 WARNING!

The seat belt assembly must be replaced if 

the switchable Automatic Locking Retractor 

(ALR) feature or any other seat belt function 

is not working properly when checked 

according to the procedures in the Service 

Manual.

Failure to replace the seat belt assembly 

could increase the risk of injury in collisions.

Do not use the Automatic Locking Mode to 

restrain occupants who are wearing the seat 

belt or children who are using booster seats. 

The locked mode is only used to install 

rear-facing or forward-facing child restraints 

that have a harness for restraining the child.

CarManuals2.com

163

The ORC turns on the Air Bag Warning Light in the 

instrument panel for approximately four to eight 

seconds for a self-check when the ignition switch 

is first in the ON/RUN position. After the 

self-check, the Air Bag Warning Light will turn off. 

If the ORC detects a malfunction in any part of the 

system, it turns on the Air Bag Warning Light, 

either momentarily or continuously. A single 

chime will sound to alert you if the light comes on 

again after initial startup.
The ORC also includes diagnostics that will 

illuminate the instrument panel Air Bag Warning 

Light if a malfunction is detected that could affect 

the air bag system. The diagnostics also record 

the nature of the malfunction. While the air bag 

system is designed to be maintenance free, if any 

of the following occurs, have an authorized dealer 

service the air bag system immediately.

The Air Bag Warning Light does not come on 

during the four to eight seconds when the 

ignition switch is first in the ON/RUN position.

The Air Bag Warning Light remains on after the 

four to eight-second interval.

The Air Bag Warning Light comes on intermit

-

tently or remains on while driving.

NOTE:

If the speedometer, tachometer, or any engine 

related gauges are not working, the Occupant 

Restraint Controller (ORC) may also be disabled. 

In this condition the air bags may not be ready to 

inflate for your protection. Have an authorized 

dealer service the air bag system immediately.

Redundant Air Bag Warning Light 

If a fault with the Air Bag Warning Light 

is detected, which could affect the 

Supplemental Restraint System (SRS), 

the Redundant Air Bag Warning Light 

will illuminate on the instrument panel. The 

Redundant Air Bag Warning Light will stay on until 

the fault is cleared. In addition, a single chime will 

sound to alert you that the Redundant Air Bag 

Warning Light has come on and a fault has been 

detected. If the Redundant Air Bag Warning Light 

comes on intermittently or remains on while 

driving have an authorized dealer service the 

vehicle immediately.
For additional information regarding the 

Redundant Air Bag Warning Light see  

Ú

page 74.

Front Air Bags  

This vehicle has front air bags and lap/shoulder 

belts for both the driver and front passenger. The 

front air bags are a supplement to the seat belt 

restraint systems. The driver front air bag is 

mounted in the center of the steering wheel.

The passenger front air bag is mounted in the 

instrument panel, above the glove compartment. 

The words “SRS AIRBAG” or “AIRBAG” are 

embossed on the air bag covers.

Driver Front Air Bag

Passenger Front Air Bag

 WARNING!

Ignoring the Air Bag Warning Light in your 

instrument panel could mean you won’t have 

the air bag system to protect you in a collision. 

If the light does not come on as a bulb check 

when the ignition is first turned on, stays on 

after you start the vehicle, or if it comes on as 

you drive, have an authorized dealer service 

the air bag system immediately.

CarManuals2.com

SAFETY

164

(Continued)

Driver Knee Air Bag Location/Knee Bolster 

Location

Passenger Knee Air Bag Location/Knee Bolster 

Location

Driver And Passenger Front Air Bag 

Features

The Advanced Front Air Bag system has 

multistage driver and front passenger air bags. 

This system provides output appropriate to the 

severity and type of collision as determined by 

the Occupant Restraint Controller (ORC), which 

may receive information from the front impact 

sensors (if equipped) or other system 

components.
The first stage inflator is triggered immediately 

during an impact that requires air bag 

deployment. A low energy output is used in less 

severe collisions. A higher energy output is used 

for more severe collisions.

This vehicle may be equipped with a driver and/

or front passenger seat belt buckle switch that 

detects whether the driver or front passenger 

seat belt is buckled. The seat belt buckle switch 

may adjust the inflation rate of the Advanced 

Front Air Bags.
This vehicle may be equipped with driver and/or 

front passenger seat track position sensors that 

may adjust the inflation rate of the Advanced 

Front Air Bags based upon seat position.

 WARNING!

Being too close to the steering wheel or 

instrument panel during front air bag 

deployment could cause serious injury, 

including death. Air bags need room to 

inflate. Sit back, comfortably extending your 

arms to reach the steering wheel or 

instrument panel.

Never place a rear-facing child restraint in 

front of an air bag. A deploying passenger 

front air bag can cause death or serious 

injury to a child 12 years or younger, 

including a child in a rear-facing child 

restraint.

Never install a rear-facing child restraint in 

the front seat of a vehicle. Only use a 

rear-facing child restraint in the rear seat. If 

the vehicle does not have a rear seat, do not 

transport a rear-facing child restraint in that 

vehicle.

 WARNING!

 WARNING!

No objects should be placed over or near the 

air bag on the instrument panel or steering 

wheel because any such objects could cause 

harm if the vehicle is in a collision severe 

enough to cause the air bag to inflate.

Do not put anything on or around the air bag 

covers or attempt to open them manually. 

You may damage the air bags and you could 

be injured because the air bags may no 

longer be functional. The protective covers 

for the air bag cushions are designed to open 

only when the air bags are inflating.

Relying on the air bags alone could lead to 

more severe injuries in a collision. The air 

bags work with your seat belt to restrain you 

properly. In some collisions, air bags won’t 

deploy at all. Always wear your seat belts 

even though you have air bags.

CarManuals2.com

165

Front Air Bag Operation 

Front Air Bags are designed to provide additional 

protection by supplementing the seat belts. Front 

air bags are not expected to reduce the risk of 

injury in rear, side, or rollover collisions. The front 

air bags will not deploy in all frontal collisions, 

including some that may produce substantial 

vehicle damage — for example, some pole 

collisions, truck underrides, and angle offset 

collisions.
On the other hand, depending on the type and 

location of impact, front air bags may deploy in 

crashes with little vehicle front-end damage but 

that produce a severe initial deceleration.
Because air bag sensors measure vehicle 

deceleration over time, vehicle speed and 

damage by themselves are not good indicators of 

whether or not an air bag should have deployed.
Seat belts are necessary for your protection in all 

collisions, and also are needed to help keep you 

in position, away from an inflating air bag.
When the Occupant Restraint Controller (ORC) 

detects a collision requiring the front air bags, it 

signals the inflator units. A large quantity of 

non-toxic gas is generated to inflate the front air 

bags.
The steering wheel hub trim cover and the upper 

passenger side of the instrument panel separate 

and fold out of the way as the air bags inflate to 

their full size. The front air bags fully inflate in less 

time than it takes to blink your eyes. The front air 

bags then quickly deflate while helping to restrain 

the driver and front passenger.

Knee Impact Bolsters 

The Knee Impact Bolsters help protect the knees 

of the driver and front passenger, and position 

the front occupants for improved interaction with 

the front air bags.

Supplemental Driver And Front 

Passenger Knee Air Bags

This vehicle is equipped with a Supplemental 

Driver Knee Air Bag mounted in the instrument 

panel below the steering column and a Supple

-

mental Passenger Knee Air Bag mounted in the 

instrument panel below the glove compartment. 

The Supplemental Knee Air Bags provide 

enhanced protection during a frontal impact by 

working together with the seat belts, preten

-

sioners, and front air bags.

Supplemental Side Air Bags

Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags 

(SABs)
This vehicle is equipped with Supplemental 

Seat-Mounted Side Air Bags (SABs).
Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags (SABs) 

are located in the outboard side of the front 

seats. The SABs are marked with “SRS AIRBAG” 

or “AIRBAG” on a label or on the seat trim on the 

outboard side of the seats.

The SABs may help to reduce the risk of occupant 

injury during certain side impacts, in addition to 

the injury reduction potential provided by the seat 

belts and body structure.

Front Supplemental Seat-Mounted Side Air Bag

When the SAB deploys, it opens the seam on the 

outboard side of the seatback’s trim cover. The 

inflating SAB deploys through the seat seam into 

the space between the occupant and the door. 

The SAB moves at a very high speed and with 

such a high force that it could injure occupants if 

they are not seated properly, or if items are 

positioned in the area where the SAB inflates. 

Children are at an even greater risk of injury from 

a deploying air bag.

 WARNING!

Do not drill, cut, or tamper with the knee 

impact bolsters in any way.

Do not mount any accessories to the knee 

impact bolsters such as alarm lights, stereos, 

citizen band radios, etc.

 WARNING!

Do not use accessory seat covers or place 

objects between you and the Side Air Bags; 

the performance could be adversely affected 

and/or objects could be pushed into you, 

causing serious injury.

CarManuals2.com

SAFETY

166

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtains 

(SABICs)
This vehicle is equipped with Supplemental Side 

Air Bag Inflatable Curtains (SABICs).
Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtains 

(SABICs) are located above the side windows. The 

trim covering the SABICs is labeled “SRS AIRBAG” 

or “AIRBAG.”

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtain 

(SABIC) Location

SABICs may help reduce the risk of head and 

other injuries to front and rear seat outboard 

occupants in certain side impacts, in addition to 

the injury reduction potential provided by the seat 

belts and body structure.
The SABIC deploys downward, covering the side 

windows. An inflating SABIC pushes the outside 

edge of the headliner out of the way and covers 

the window. The SABICs inflate with enough force 

to injure occupants if they are not belted and 

seated properly, or if items are positioned in the 

area where the SABICs inflate. Children are at an 

even greater risk of injury from a deploying air 

bag.

The SABICs may help reduce the risk of partial or 

complete ejection of vehicle occupants through 

side windows in certain side impact events.

Side Impacts
The Side Air Bags are designed to activate in 

certain side impacts. The Occupant Restraint 

Controller (ORC) determines whether the 

deployment of the Side Air Bags in a particular 

impact event is appropriate, based on the 

severity and type of collision. The side impact 

sensors aid the ORC in determining the 

appropriate response to impact events. The 

system is calibrated to deploy the Side Air Bags 

on the impact side of the vehicle during impacts 

that require Side Air Bag occupant protection. 

In side impacts, the Side Air Bags deploy 

independently; a left side impact deploys the 

left Side Air Bags only and a right-side impact 

deploys the right Side Air Bags only. Vehicle 

damage by itself is not a good indicator of 

whether or not Side Air Bags should have 

deployed.
The Side Air Bags will not deploy in all side 

collisions, including some collisions at certain 

angles, or some side collisions that do not impact 

the area of the passenger compartment. The Side 

Air Bags may deploy during angled or offset 

frontal collisions where the front air bags deploy.
Side Air Bags are a supplement to the seat belt 

restraint system. Side Air Bags deploy in less time 

than it takes to blink your eyes.

 WARNING!

Do not mount equipment, or stack luggage or 

other cargo up high enough to block the 

deployment of the SABICs. The trim covering 

above the side windows where the SABIC 

and its deployment path are located should 

remain free from any obstructions.

In order for the SABICs to work as intended, 

do not install any accessory items in your 

vehicle which could alter the roof. Do not add 

an aftermarket sunroof to your vehicle. Do 

not add roof racks that require permanent 

attachments (bolts or screws) for installation 

on the vehicle roof. Do not drill into the roof 

of the vehicle for any reason.

 WARNING!

Occupants, including children, who are up 

against or very close to Side Air Bags can be 

seriously injured or killed. Occupants, 

including children, should never lean on or 

sleep against the door, side windows, or area 

where the side air bags inflate, even if they 

are in an infant or child restraint.

Seat belts (and child restraints where 

appropriate) are necessary for your 

protection in all collisions. They also help 

keep you in position, away from an inflating 

Side Air Bag. To get the best protection from 

the Side Air Bags, occupants must wear their 

seat belts properly and sit upright with their 

backs against the seats. Children must be 

properly restrained in a child restraint or 

booster seat that is appropriate for the size 

of the child.

CarManuals2.com

167

NOTE:

Air bag covers may not be obvious in the interior 

trim, but they will open during air bag deployment.
Rollover Events
Side Air Bags and seat belt pretensioners are 

designed to activate in certain rollover events. 

The Occupant Restraint Controller (ORC) 

determines whether deployment in a particular 

rollover event is appropriate, based on the 

severity and type of collision. Vehicle damage by 

itself is not a good indicator of whether or not 

Side Air Bags and seat belt pretensioners should 

have deployed.
The Side Air Bags and seat belt pretensioners will 

not deploy in all rollover events. The rollover 

sensing system determines if a rollover event 

may be in progress and whether deployment is 

appropriate. In the event the vehicle experiences 

a rollover or near rollover event, and deployment 

is appropriate, the rollover sensing system will 

deploy the side air bags and seat belt preten

-

sioners on both sides of the vehicle.
The SABICs may help reduce the risk of partial or 

complete ejection of vehicle occupants through 

side windows in certain rollover or side impact 

events.

Air Bag System Components

NOTE:

The Occupant Restraint Controller (ORC) monitors 

the internal circuits and interconnecting wiring 

associated with electrical Air Bag System

Components listed below:

Occupant Restraint Controller (ORC)

Air Bag Warning Light 

Steering Wheel and Column

Instrument Panel

Knee Impact Bolsters

Driver and Front Passenger Air Bags

Seat Belt Buckle Switch

Supplemental Side Air Bags

Supplemental Knee Air Bags

Front and Side Impact Sensors

Seat Belt Pretensioners

Seat Track Position Sensors

If A Deployment Occurs 

The front air bags are designed to deflate 

immediately after deployment.
NOTE:

Front and/or side air bags will not deploy in all 

collisions. This does not mean something is 

wrong with the air bag system.
If you do have a collision which deploys the air 

bags, any or all of the following may occur:

The air bag material may sometimes cause 

abrasions and/or skin reddening to the 

occupants as the air bags deploy and unfold. 

The abrasions are similar to friction rope burns 

or those you might get sliding along a carpet or 

gymnasium floor. They are not caused by 

contact with chemicals. They are not 

permanent and normally heal quickly. 

However, if you haven’t healed significantly 

within a few days, or if you have any blistering, 

see your doctor immediately.

As the air bags deflate, you may see some 

smoke-like particles. The particles are a 

normal by-product of the process that 

generates the non-toxic gas used for air bag 

inflation. These airborne particles may irritate 

the skin, eyes, nose, or throat. If you have skin 

or eye irritation, rinse the area with cool water. 

For nose or throat irritation, move to fresh air. 

If the irritation continues, see your doctor. If 

these particles settle on your clothing, follow 

the garment manufacturer’s instructions for 

cleaning.

 WARNING!

Side Air Bags need room to inflate. Do not 

lean against the door or window. Sit upright 

in the center of the seat.

Being too close to the Side Air Bags during 

deployment could cause you to be severely 

injured or killed.

Relying on the Side Air Bags alone could lead 

to more severe injuries in a collision. The 

Side Air Bags work with your seat belt to 

restrain you properly. In some collisions, Side 

Air Bags won’t deploy at all. Always wear your 

seat belt even though you have Side Air Bags.

CarManuals2.com

SAFETY

168

Do not drive your vehicle after the air bags have 

deployed. If you are involved in another collision, 

the air bags will not be in place to protect you.

NOTE:

Air bag covers may not be obvious in the 

interior trim, but they will open during air bag 

deployment.

After any collision, the vehicle should be taken 

to an authorized dealer immediately.

Enhanced Accident Response System 

In the event of an impact, if the communication 

network remains intact, and the power remains 

intact, depending on the nature of the event, the 

Occupant Restraint Controller (ORC) will 

determine whether to have the Enhanced 

Accident Response System perform the following 

functions:

Cut off fuel to the engine (if equipped)

Cut off battery power to the electric motor 

(if equipped)

Flash hazard lights as long as the battery has 

power

Turn on the interior lights, which remain on as 

long as the battery has power or for 

15 minutes from the intervention of the 

Enhanced Accident Response System

Unlock the power door locks

Your vehicle may also be designed to perform any 

of these other functions in response to the 

Enhanced Accident Response System:

Turn off the Fuel Filter Heater, Turn off the 

HVAC Blower Motor, Close the HVAC 

Circulation Door

Cut off battery power to the:

Engine

Electric Motor (if equipped)

Electric power steering

Brake booster

Electric park brake

Automatic transmission gear selector

Horn

Front wiper

Headlamp washer pump (if equipped)

NOTE:

After an accident, remember to cycle the ignition 

to the OFF position and remove the key from the 

ignition switch to avoid draining the battery. Care

-

fully check the vehicle for fuel leaks in the engine 

compartment and on the ground near the engine 

compartment and fuel tank before resetting the 

system and starting the engine. If there are no 

fuel leaks or damage to the vehicle electrical 

devices (e.g. headlights) after an accident, reset 

the system by following the procedure described 

below. If you have any doubt, contact an autho

-

rized dealer.

Enhanced Accident Response System 

Reset Procedure

After the event occurs, when the system is active, 

a message regarding fuel cutoff is displayed. Turn 

the ignition switch from ignition ACC or ON/RUN 

to ignition OFF. Carefully check the vehicle for 

fuel leaks in the engine compartment and on the 

ground near the engine compartment and fuel 

tank before resetting the system and starting

the engine.
Depending on the nature of the event the left and 

right turn signal lights, located in the instrument 

panel, may both be blinking and will continue to 

blink. In order to move your vehicle to the side of 

the road, you must follow the system reset 

procedure.

 WARNING!

Deployed air bags and seat belt pretensioners 

cannot protect you in another collision. Have 

the air bags, seat belt pretensioners, and the 

seat belt retractor assemblies replaced by an 

authorized dealer immediately. Also, have the 

Occupant Restraint Controller System serviced 

as well.

CarManuals2.com

169

If a reset procedure step is not completed within 60 seconds, then the turn signal lights will blink and the reset procedure must be performed again in order 

to be successful.

Customer Action

NOTE: 

Each step MUST BE held for at least two seconds

Customer Will See

1. Turn ignition OFF. (Turn Signal Switch Must be placed in Neutral State).

2. Turn ignition ACC.

Right turn light BLINKS.

Left turn light is OFF.

3. Turn right turn signal switch ON.

Right turn light is ON SOLID.

Left turn light BLINKS.

4. Place turn signal in neutral state.

Right turn light is OFF.

Left turn light BLINKS.

5. Turn left turn signal switch ON.

Right turn light BLINKS.

Left turn light is ON SOLID.

6. Place turn signal in neutral state.

Right turn light BLINKS.

Left turn light is OFF.

7. Turn right turn signal switch ON.

Right turn light is ON SOLID.

Left turn light BLINKS.

8. Place turn signal in neutral state.

Right turn light is OFF.

Left turn light BLINKS.

9. Turn left turn signal switch ON.

Right turn light is ON SOLID.

Left turn light is ON SOLID.

10. Turn left turn signal switch OFF. 

(Turn Signal Switch Must be placed in Neutral State).

Right turn light is OFF.

Left turn light is OFF.

11. Turn ignition OFF.
12. Turn ignition ACC. (Entire sequence needs to be completed within 

one minute or sequence will need to be repeated).

System is now reset and the engine may be started.

Turn hazard flashers OFF (Manually).

CarManuals2.com

SAFETY

170

Maintaining Your Air Bag System 

Event Data Recorder (EDR)

This vehicle is equipped with an event data 

recorder (EDR). The main purpose of an EDR is to 

record, in certain crash or near crash-like 

situations, such as an air bag deployment or 

hitting a road obstacle, data that will assist in 

understanding how a vehicle’s systems 

performed. The EDR is designed to record data 

related to vehicle dynamics and safety systems 

for a short period of time, typically 30 seconds or 

less. The EDR in this vehicle is designed to record 

such data as:

How various systems in your vehicle were 

operating;

Whether or not the driver and passenger 

safety belts were buckled/fastened;

How far (if at all) the driver was depressing the 

accelerator and/or brake pedal; and,

How fast the vehicle was traveling.

These data can help provide a better 

understanding of the circumstances in which 

crashes and injuries occur.
NOTE:

EDR data are recorded by your vehicle only if a 

non-trivial crash situation occurs; no data are 

recorded by the EDR under normal driving condi

-

tions and no personal data (e.g., name, gender, 

age, and crash location) are recorded. However, 

other parties, such as law enforcement, could 

combine the EDR data with the type of personally 

identifying data routinely acquired during a crash 

investigation.

To read data recorded by an EDR, special 

equipment is required, and access to the vehicle 

or the EDR is needed. In addition to the vehicle 

manufacturer, other parties, such as law 

enforcement, that have the special equipment, 

can read the information if they have access to 

the vehicle or the EDR.

C

HILD

 R

ESTRAINTS

 

Everyone in your vehicle needs to be buckled up 

at all times, including babies and children. Every 

state in the United States, and every Canadian 

province, requires that small children ride in 

proper restraint systems. This is the law, and you 

can be prosecuted for ignoring it.
Children 12 years or younger should ride properly 

buckled up in a rear seat, if available. According 

to crash statistics, children are safer when 

properly restrained in the rear seats rather than 

in the front.

 WARNING!

Modifications to any part of the air bag 

system could cause it to fail when you need 

it. You could be injured if the air bag system 

is not there to protect you. Do not modify the 

components or wiring, including adding any 

kind of badges or stickers to the steering 

wheel hub trim cover or the upper passenger 

side of the instrument panel. Do not modify 

the front fascia/bumper, vehicle body 

structure, or add aftermarket side steps or 

running boards.

It is dangerous to try to repair any part of the 

air bag system yourself. Be sure to tell 

anyone who works on your vehicle that it has 

an air bag system.

Do not attempt to modify any part of your 

air bag system. The air bag may inflate 

accidentally or may not function properly if 

modifications are made. Take your vehicle to 

an authorized dealer for any air bag system 

service. If your seat, including your trim cover 

and cushion, needs to be serviced in any way 

(including removal or loosening/tightening of 

seat attachment bolts), take the vehicle to an 

authorized dealer. Only manufacturer 

approved seat accessories may be used. If it 

is necessary to modify the air bag system for 

persons with disabilities, contact an 

authorized dealer.

 WARNING!

In a collision, an unrestrained child can 

become a projectile inside the vehicle. The 

force required to hold even an infant on your 

lap could become so great that you could not 

hold the child, no matter how strong you are. 

The child and others could be badly injured or 

killed. Any child riding in your vehicle should be 

in a proper restraint for the child’s size.

CarManuals2.com

171

There are different sizes and types of restraints 

for children from newborn size to the child almost 

large enough for an adult safety belt. Always 

check the child seat Owner’s Manual to make 

sure you have the correct seat for your child. 

Carefully read and follow all the instructions and 

warnings in the child restraint Owner’s Manual 

and on all the labels attached to the child 

restraint.

Before buying any restraint system, make sure 

that it has a label certifying that it meets all 

applicable Safety Standards. You should also 

make sure that you can install it in the vehicle 

where you will use it.

NOTE:

For additional information, refer to 

http://

www.nhtsa.gov/parents-and-caregivers or 

call: 1–888–327–4236

Canadian residents should refer to Transport 

Canada’s website for additional information: 

https://www.tc.gc.ca/en/services/road/

child-car-seat-safety.html

Summary Of Recommendations For Restraining Children In Vehicles

Child Size, Height, Weight Or Age

Recommended Type Of Child Restraint

Infants and Toddlers

Children who are two years old or younger and 

who have not reached the height or weight limits 

of their child restraint

Either an Infant Carrier or a Convertible Child 

Restraint, facing rearward in a rear seat of

the vehicle

Small Children

Children who are at least two years old or who 

have outgrown the height or weight limit of their 

rear-facing child restraint

Forward-Facing Child Restraint with a five-point 

Harness, facing forward in a rear seat of the 

vehicle

Larger Children

Children who have outgrown their forward-facing 

child restraint, but are too small to properly fit 

the vehicle’s seat belt

Belt Positioning Booster Seat and the vehicle 

seat belt, seated in a rear seat of the vehicle

Children Too Large for Child Restraints

Children 12 years old or younger, who have 

outgrown the height or weight limit of their 

booster seat

Vehicle Seat Belt, seated in a rear seat of the 

vehicle

CarManuals2.com

SAFETY

172

(Continued)

Infant And Child Restraints

Safety experts recommend that children ride 

rear-facing in the vehicle until they are two years 

old or until they reach either the height or weight 

limit of their rear-facing child restraint. Two types 

of child restraints can be used rear-facing: infant 

carriers and convertible child seats.
The infant carrier is only used rear-facing in the 

vehicle. It is recommended for children from birth 

until they reach the weight or height limit of the 

infant carrier. Convertible child seats can be used 

either rear-facing or forward-facing in the vehicle. 

Convertible child seats often have a higher 

weight limit in the rear-facing direction than 

infant carriers do, so they can be used rear-facing 

by children who have outgrown their infant carrier 

but are still less than at least two years old. 

Children should remain rear-facing until they 

reach the highest weight or height allowed by 

their convertible child seat.

Older Children And Child Restraints 

Children who are two years old or who have 

outgrown their rear-facing convertible child seat 

can ride forward-facing in the vehicle. 

Forward-facing child seats and convertible child 

seats used in the forward-facing direction are for 

children who are over two years old or who have 

outgrown the rear-facing weight or height limit of 

their rear-facing convertible child seat. Children 

should remain in a forward-facing child seat with 

a harness for as long as possible, up to the 

highest weight or height allowed by the child seat.
All children whose weight or height is above the 

forward-facing limit for the child seat should use 

a belt-positioning booster seat until the vehicle’s 

seat belts fit properly. If the child cannot sit with 

knees bent over the vehicle’s seat cushion while 

the child’s back is against the seatback, they 

should use a belt-positioning booster seat. The 

child and belt-positioning booster seat are held in 

the vehicle by the seat belt.

 WARNING!

Never place a rear-facing child restraint in 

front of an air bag. A deploying passenger 

front air bag can cause death or serious 

injury to a child 12 years or younger, 

including a child in a rear-facing child 

restraint.

Never install a rear-facing child restraint in 

the front seat of a vehicle. Only use a 

rear-facing child restraint in the rear seat.

If the vehicle does not have a rear seat, do 

not transport a rear-facing child restraint in 

that vehicle.

 WARNING!

 WARNING!

Improper installation can lead to failure of an 

infant or child restraint. It could come loose 

in a collision. The child could be badly injured 

or killed. Follow the child restraint 

manufacturer’s directions exactly when 

installing an infant or child restraint.

After a child restraint is installed in the 

vehicle, do not move the vehicle seat forward 

or rearward because it can loosen the child 

restraint attachments. Remove the child 

restraint before adjusting the vehicle seat 

position. When the vehicle seat has been 

adjusted, reinstall the child restraint.

When your child restraint is not in use, 

secure it in the vehicle with the seat belt or 

LATCH anchorages, or remove it from the 

vehicle. Do not leave it loose in the vehicle. 

In a sudden stop or accident, it could strike 

the occupants or seatbacks and cause 

serious personal injury.

CarManuals2.com

173

Children Too Large For Booster Seats 

Children who are large enough to wear the 

shoulder belt comfortably, and whose legs are 

long enough to bend over the front of the seat 

when their back is against the seatback, should 

use the seat belt in a rear seat. Use this simple 

5-step test to decide whether the child can use 

the vehicle’s seat belt alone:
1. Can the child sit all the way back against the 

back of the vehicle seat?

2. Do the child’s knees bend comfortably over 

the front of the vehicle seat while the child is 

still sitting all the way back?

3. Does the shoulder belt cross the child’s 

shoulder between the neck and arm?

4. Is the lap part of the belt as low as possible, 

touching the child’s thighs and not the 

stomach?

5. Can the child stay seated like this for the 

whole trip?

If the answer to any of these questions was “no,” 

then the child still needs to use a booster seat in 

this vehicle. If the child is using the lap/shoulder 

belt, check seat belt fit periodically and make 

sure the seat belt buckle is latched. A child’s 

squirming or slouching can move the belt out of 

position. If the shoulder belt contacts the face or 

neck, move the child closer to the center of the 

vehicle, or use a booster seat to position the seat 

belt on the child correctly.

Recommendations For Attaching Child Restraints 

 WARNING!

Never allow a child to put the shoulder belt 

under an arm or behind their back. In a crash, 

the shoulder belt will not protect a child 

properly, which may result in serious injury or 

death. A child must always wear both the lap 

and shoulder portions of the seat belt 

correctly.

Restraint Type

Combined Weight 

of the Child + Child 

Restraint

Use Any Attachment Method Shown With An “X” Below

LATCH – Lower 

Anchors Only

Seat Belt Only

LATCH – Lower 

Anchors + Top 

Tether Anchor

Seat Belt + Top 

Tether Anchor

Rear-Facing 

Child Restraint

Up to 65 lb

(29.5 kg)

X

X

Rear-Facing

Child Restraint

More than 65 lb 

(29.5 kg)

X

Forward-Facing

Child Restraint

Up to 65 lb

(29.5 kg)

X

X

Forward-Facing 

Child Restraint

More than 65 lb

(29.5 kg)

X

CarManuals2.com

SA

FETY

174

Lower Anchors And Tethers For CHildren 

(LATCH) Restraint System 

LATCH Label

Your vehicle is equipped with the child restraint 

anchorage system called LATCH, which stands for 

Lower Anchors and Tethers for CHildren. The 

LATCH system has three vehicle anchor points for 

installing LATCH-equipped child seats. There are 

two lower anchorages located at the back of the 

seat cushion where it meets the seatback and 

one top tether anchorage located behind the 

seating position. These anchorages are used to 

install LATCH-equipped child seats without using 

the vehicle’s seat belts. Some seating positions 

may have a top tether anchorage but no lower 

anchorages. In these seating positions, the seat 

belt must be used with the top tether anchorage 

to install the child restraint. Please see the 

following table for more information.

LATCH Positions For Installing Child 

Restraints In This Vehicle 

LATCH Positions

 Lower Anchorage Symbol 

(2 Anchorages Per Seating Position)

 Top Tether Anchorage Symbol

Frequently Asked Questions About Installing Child Restraints With LATCH

What is the weight limit (child’s weight + weight 

of the child restraint) for using the LATCH 

anchorage system to attach the child restraint?

65 lbs (29.5 kg)

Use the LATCH anchorage system until the combined weight of the 

child and the child restraint is 65 lbs (29.5 kg). Use the seat belt 

and tether anchor instead of the LATCH system once the 

combined weight is more than 65 lbs (29.5 kg).

Can the LATCH anchorages and the seat belt be 

used together to attach a rear-facing or 

forward-facing child restraint?

No

Do not use the seat belt when you use the LATCH anchorage 

system to attach a rear-facing or forward-facing child restraint.

Booster seats may be attached to the LATCH anchorages if 

allowed by the booster seat manufacturer. See your booster seat 

owner’s manual for more information.

Can a child seat be installed in the center 

position using the inner LATCH lower anchorages 

from the outboard seating positions?

No

Use the seat belt and tether anchor to install a child seat in the 

center seating position.

CarManuals2.com

175

Locating The LATCH Anchorages

The lower anchorages are round bars 

that are found at the rear of the seat 

cushion where it meets the seatback. 

Each anchorage is under a cover with 

the anchorage symbol on it. Lift the cover to 

access the lower anchorage.

LATCH Anchorage Locations

Locating The Upper Tether Anchorages

There are tether strap anchorages 

behind each rear seating position 

located on the back of the seat.

Tether Strap Anchorage Locations

LATCH-compatible child restraint systems will be 

equipped with a rigid bar or a flexible strap on 

each side. Each will have a hook or connector to 

attach to the lower anchorage and a way to 

tighten the connection to the anchorage. 

Forward-facing child restraints and some 

rear-facing child restraints will also be equipped 

with a tether strap. The tether strap will have a 

hook at the end to attach to the top tether 

anchorage and a way to tighten the strap after it 

is attached to the anchorage.

Center Seat LATCH

Can two child restraints be attached using a 

common lower LATCH anchorage?

No

Never “share” a LATCH anchorage with two or more child 

restraints. If the center position does not have dedicated LATCH 

lower anchorages, use the seat belt to install a child seat in the 

center position next to a child seat using the LATCH anchorages in 

an outboard position.

Can the rear-facing child restraint touch the back 

of the front passenger seat?

Yes

The child seat may touch the back of the front passenger seat if 

the child restraint manufacturer also allows contact. See your 

child restraint owner’s manual for more information.

Can the rear head restraints be removed?

Yes

All head restraints can be removed if they interfere with the 

installation of the child restraint  

Ú

page 36.

Frequently Asked Questions About Installing Child Restraints With LATCH

1 — LATCH Anchorage Bar
2 — LATCH Anchorage Locations

3 — Tether Strap Anchorages

 WARNING!

Do not install a child restraint in the center 

position using the LATCH system. This 

position is not approved for installing child 

seats using the LATCH attachments. You 

must use the seat belt and tether anchor to 

install a child seat in the center seating 

position.

Never use the same lower anchorage to 

attach more than one child restraint. 

See  

Ú

page 176 for typical installation 

instructions.

CarManuals2.com

SAFETY

176

Always follow the directions of the child restraint 

manufacturer when installing your child restraint. 

Not all child restraint systems will be installed as 

described here.

To Install A LATCH-Compatible Child 

Restraint

If the selected seating position has a Switchable 

Automatic Locking Retractor (ALR) seat belt, stow 

the seat belt, following the instructions below. 

See  

Ú

page 177 to check what type of seat belt 

each seating position has.
1. Loosen the adjusters on the lower straps and

on the tether strap of the child seat so that

you can more easily attach the hooks or 

connectors to the vehicle anchorages.

2. Place the child seat between the lower

anchorages for that seating position. If the 

second row seat can be reclined, you may

recline the seat and/or raise the head

restraint (if adjustable) to get a better fit. If 

the rear seat can be moved forward and rear

-

ward in the vehicle, you may wish to move it 

to its rear-most position to make room for the 

child seat. You may also move the front seat

forward to allow more room for the child seat.

3. Attach the lower hooks or connectors of the

child restraint to the lower anchorages in the

selected seating position.

4. If the child restraint has a tether strap, 

connect it to the top tether anchorage. See 

Ú

page 179 for directions to attach a tether 

anchor.

5. Tighten all of the straps as you push the child

restraint rearward and downward into the

seat. Remove slack in the straps according to 

the child restraint manufacturer’s instruc

-

tions.

6. Test that the child restraint is installed tightly

by pulling back and forth on the child seat at 

the belt path. It should not move more than 

1 inch (25.4 mm) in any direction.

How To Stow An Unused Switchable-ALR 

(ALR) Seat Belt:

When using the LATCH attaching system to install 

a child restraint, stow all ALR seat belts that are 

not being used by other occupants or being used 

to secure child restraints. An unused belt could 

injure a child if they play with it and accidentally 

lock the seat belt retractor. Before installing a 

child restraint using the LATCH system, buckle 

the seat belt behind the child restraint and out of 

the child’s reach. If the buckled seat belt 

interferes with the child restraint installation, 

instead of buckling it behind the child restraint, 

route the seat belt through the child restraint belt 

path and then buckle it. Do not lock the seat belt. 

Remind all children in the vehicle that the seat 

belts are not toys and that they should not play 

with them.

 WARNING!

Improper installation of a child restraint to 

the LATCH anchorages can lead to failure of 

the restraint. The child could be badly injured 

or killed. Follow the child restraint 

manufacturer’s directions exactly when 

installing an infant or child restraint.

Child restraint anchorages are designed to 

withstand only those loads imposed by 

correctly-fitted child restraints. Under no 

circumstances are they to be used for adult 

seat belts, harnesses, or for attaching other 

items or equipment to the vehicle.

CarManuals2.com

177

Installing Child Restraints Using The 

Vehicle Seat Belt

Child restraint systems are designed to be 

secured in vehicle seats by lap belts or the lap 

belt portion of a lap/shoulder belt.

The seat belts in the passenger seating positions 

are equipped with a Switchable Automatic 

Locking Retractor (ALR) that is designed to keep 

the lap portion of the seat belt tight around the 

child restraint so that it is not necessary to use a 

locking clip. The ALR retractor can be “switched” 

into a locked mode by pulling all of the webbing 

out of the retractor and then letting the webbing 

retract back into the retractor. If it is locked, the 

ALR will make a clicking noise while the webbing 

is pulled back into the retractor.
Refer to the “Automatic Locking Mode” 

description on  

Ú

page 161 for additional 

information on ALR.
Please see the table below and the following 

sections for more information.

Lap/Shoulder Belt Systems For Installing 

Child Restraints In This Vehicle

Automatic Locking Retractor (ALR) Locations

 WARNING!

Improper installation or failure to properly 

secure a child restraint can lead to failure of 

the restraint. The child could be badly injured 

or killed.

Follow the child restraint manufacturer’s 

directions exactly when installing an infant or 

child restraint.

ALR — Switchable Automatic Locking

Retractor (ALR)

 Top Tether Anchorage Symbol

Frequently Asked Questions About Installing Child Restraints With Seat Belts

What is the weight limit (child’s weight + weight 

of the child restraint) for using the Tether Anchor 

with the seat belt to attach a forward facing child 

restraint?

Weight limit of the Child Restraint

Always use the tether anchor when using the 

seat belt to install a forward facing child 

restraint, up to the recommended weight limit of 

the child restraint.

Can the rear-facing child restraint touch the back 

of the front passenger seat?

Yes

Contact between the front passenger seat and 

the child restraint is allowed, if the child restraint 

manufacturer also allows contact.

Can the rear head restraints be removed?

Yes

All head restraints can be removed if they 

interfere with the installation of the child 

restraint. See  

Ú

page 36 for further information.

Can the buckle stalk be twisted to tighten the 

seat belt against the belt path of the child 

restraint?

No

Do not twist the buckle stalk in a seating position 

with an ALR retractor.

CarManuals2.com

SAFETY

178

Installing A Child Restraint With A 

Switchable Automatic Locking Retractor 

(ALR): 

Child restraint systems are designed to be 

secured in vehicle seats by lap belts or the lap 

belt portion of a lap/shoulder belt.

1. Place the child seat in the center of the 

seating position. If the second row seat can 

be reclined, you may recline the seat and/or 

raise the head restraint (if adjustable) to get 

a better fit. If the rear seat can be moved

forward and rearward in the vehicle, you may

wish to move it to its rear-most position to

make room for the child seat. You may also 

move the front seat forward to allow more

room for the child seat.

2. Pull enough of the seat belt webbing from the

retractor to pass it through the belt path of 

the child restraint. Do not twist the belt

webbing in the belt path.

3. Slide the latch plate into the buckle until you 

hear a “click.”

4. Pull on the webbing to make the lap portion 

tight against the child seat.

5. To lock the seat belt, pull down on the

shoulder part of the belt until you have pulled 

all the seat belt webbing out of the retractor. 

Then, allow the webbing to retract back into 

the retractor. As the webbing retracts, you will 

hear a clicking sound. This means the seat 

belt is now in the Automatic Locking mode.

6. Try to pull the webbing out of the retractor. If 

it is locked, you should not be able to pull out 

any webbing. If the retractor is not locked,

repeat step 5.

7. Finally, pull up on any excess webbing to 

tighten the lap portion around the child

restraint while you push the child restraint 

rearward and downward into the vehicle seat.

8. If the child restraint has a top tether strap 

and the seating position has a top tether 

anchorage, connect the tether strap to the 

anchorage and tighten the tether strap.

See  

Ú

page 179 for directions to attach a

tether anchor.

9. Test that the child restraint is installed tightly

by pulling back and forth on the child seat at 

the belt path. It should not move more than 

1 inch (25.4 mm) in any direction.

Any seat belt system will loosen with time, so 

check the belt occasionally, and pull it tight if 

necessary.

 WARNING!

Improper installation or failure to properly 

secure a child restraint can lead to failure of 

the restraint. The child could be badly injured 

or killed.

Follow the child restraint manufacturer’s 

directions exactly when installing an infant or 

child restraint.

CarManuals2.com

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     3      4      5      6     ..