Выгрузка и складирование рельсов верхнего
ж/д пути
Сортировка рельс на звеносборочной базе
Рельсы на звеносборочной базе сортируют по типам,
длинам, сортам и другим отличительным признакам (повышенной твердости,
опытные и др.). Укороченные рельсы и рельсы льготных длин укладывают в
отдельные штабеля. Места складирования рельсов должны быть тщательно
спланированы, чтобы обеспечить правильное их расположение в штабелях
(рис. 27).
В качестве основания рельсового штабеля применяют слеги из старогодных
рельсов, уложенных на старогодных шпалах (или полушпалах). Для 12,5-л
рельсов кладут не менее трех поперечных слег, а для 25-м новых рельсов —
не менее 5. Все слеги должны быть расположены в одной плоскости и
пришиты на каждой шпале (уложенных не реже чем через 1,5—2 м) не менее
чем двумя костылями.
Рельсы в штабель по высоте, как правило, укладывают не более чем в 4—5
рядов, при этом все рельсы укладывают на подошву.
Между рядами кладут прокладки (обычно из
старогодных рельсов) с обязательным их расположением по одной
вертикальной линии, чтобы исключить прогиб новых рельсов.
Рельсы в штабеле выравнивают по торцам и располагают с соблюдением
габарита по отношению ко всем действующим путям базы.
Ширину рельсового штабеля делают, как правило, такой, чтобы имелась
возможность захвата из него любого рельса имеющимися на базе кранами без
дополнительного подтаскивания к пути, т. е. ограничивают их ширину от
пути, с которого будет производиться отгрузка, вылетом стрелы крана.
Такое решение, однако, ограничивает емкость штабеля рельсов. Возможно и
увеличение ширины штабеля с доведением его до 11,5—12 м, что
определяется длиной слег и прокладок из старогодных рельсов. В таких
случаях возникает необходимость поперечного подтаскивания рельсов из
удаленных рядов к пути для их захвата краном, что может быть
механизировано применением трактора, дрезины АГМУ или самим краном,
производящим погрузку рельсов при помощи тросов и специальных блоков.
Для облегчения перемещения новых рельсов и
недопущения их порчи головки рельсов, используемых в качестве прокладок,
смазывают мазутом или отработанным маслом.
При расположении вдоль одного базового пути нескольких штабелей их
укладывают с разрывами не менее 2 м, что необходимо для удобства работ
на базе, а также исходя из условий техники безопасности.