Нижняя поддерживающая планка автосцепки ж/д транспорта

ТЯГОВЫЙ ХОМУТ И ДРУГИЕ ДЕТАЛИ УПРЯЖНОГО УСТРОЙСТВА АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Нижняя поддерживающая планка автосцепки ж/д транспорта

Нижняя поддерживающая планка является опорой, удерживающей упряжное устройство между стенками хребтовой балки. Она соединяет снизу полки хребтовой балки

в месте расположения поглощающего аппарата и крепится к ним восемью болтами с гайками, контргайками и шплинтами. Крепление поддерживающей планки болтами позволяет легко отнять её для снятия или постановки на вагон упряжного устройства автосцепки.

Для того чтобы обеспечить горизонтальное положение автосцепки и правильную передачу усилий, нужно выдержать расстояние 148 мм от опорной плоскости поддерживающей планки до продольной оси автосцепки. Поэтому в зависимости от смещения оси автосцепки по высоте относительно оси хребтовой балки поддерживающие планки делаются

прямые, выгнутые вниз и, редко, выгнутые вверх. Ширина поддерживающей планки равна 290—300 мм, а толщина 18—22 мм.

При установке на пассажирском вагоне поглощающего аппарата ЦНИИ-Н6 поддерживающая планка также должна обеспечивать

правильное положение поглощающего аппарата и тягового хомута в раме вагона, т. е. сохранять расстояние от опорной поверхности до оси автосцепки равным 148 мм (фиг. 67).

В соответствии с этим глубина выгиба поддерживающей планки определяется из следующего выражения:

а = 148 — б,

где б — расстояние от оси автосцепки, совпадающей с осью средней заклёпки розетки, до нижней плоскости полки швеллера хребтовой балки.

Если глубина выгиба планки более 35 мм, то форма выгиба должна быть прямоугольной, чтобы обеспечивать свободное размещение прямоугольного корпуса поглощающего аппарата ЦНИИ-Н6

При установке этого аппарата на существующие пассажирские вагоны и локомотивы допускается сохранение имеющихся поддерживающих планок, но переделанных путём приварки наделок для удобства размещения корпуса аппарата.

На фиг. 68 показана переделанная поддерживающая планка с выгибом 83 мм, а на фиг. 69 — переделанная планка с выгибом 43. Однако для почтовых вагонов длиной 18 м и других вагонов, у которых поддерживающая планка расположена над поперечной.

Ограничительные планки ставятся в тех случаях, когда расстояние от продольной оси автосцепки до верхней кромки хребтовой балки или верхнего перекрытия рамы составляет более 155 мм
(фиг. 70).
Ширина ограничительной планки должна быть не менее 100 мм при толщине не менее 14 мм.

Ограничительные планки приклёпываются или привариваются к стенкам хребтовой балки, а при наличии верхнего перекрытия непосредственно к перекрытию над тяговым хомутом.

Фиг. 67. Поддерживающая планка поглощающего аппарата ЦНИИ-Н6

Фиг. 68. Переделанная поддерживающая планка с выгибом 83 мм

Фиг. 69. Переделанная поддерживающая планка с выгибом 43 мм

Фиг. 70. Расположение ограничительных планок на хребтовой балке:
1 — ограничительные планки; 2 — поддерживающая планка

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..