Уход за стартером и регулировка механизма привода автомобилей МАЗ-500

При каждом ТО-1 нужно подтягивать хомуты крепления стартера к картеру двигателя. При ТО-2 дополнительно надо подтянуть стяжные шпильки, крепящие крышки к корпусу стартера, и очистить стартер от пыли и грязи. После первых 30 000 км пробега и в дальнейшем через каждое четвертое ТО-2 следует снимать стартер с двигателя, открывать защитную ленту и проверять состояние щеточно-коллекторного узла.

В случае загрязнения зачистить коллектор. Щетки, изношенные до высоты 14 мм, заменить новыми. Необходимо также открывать крышку клемм реле стартера и зачищать контактные болты и контактный диск. В масленки стартера следует добавлять по 10—15 капель моторного масла.

Разбирать стартер не рекомендуется, если нет поломок и он не отказал в работе. Все обслуживание ведется через смотровые окна в задней крышке.

Если стартер подвергался разборке, то после сборки необходимо провести регулировку механизма привода. Регулировка представляет собой установление правильного режима включения: сначала должна войти в зацепление с венцом маховика шестерня, а потом контактный диск должен включить главные контакты.

Регулировка ведется по схеме, показанной на рис. 108, следующим образом. Между шестерней 1 и упорным кольцом 3 поочередно помещаются прокладки 2 толщиной 16 и 11,7 мм. Включается выключатель стартера и реле втягивает якорь, передвигая шестерню до упора в прокладку. При упоре в прокладку толщиной 16 мм лампа 15 не должна загораться. При упоре в прокладку толщиной 11,7 мм должны включиться контакты 12 и загореться лампа.

Если проверкой установлена неправильность регулировки, необходимо отрегулировать механизм включения. Для этого вынимают шплинт 5 и вытаскивают палец 4.

Регулировочный винт 7 ввертывают в якорь в случае раннего замыкания контактов (лампа 15 загорается при установке прокладки толщиной 16 мм) и вывертывают при позднем замыкании (лампа 15 не загорается при установке прокладки толщиной 11,7 мм).