Масляный бак снегоуборочного поезда СМ-2М

Масляный бак (рис. 66) на дизель-генераторе У36М смонтирован на раме дизель-генератора, состоит из таких основных частей: корпуса 11, пеногасителя 10, маслозаборника с сетчатым фильтром 19, крышки 4 люка с размещенным на ней суфлером 5, масломерным щупом 6 и заливной горловиной 7. В нижней части бака приварен сливной кран 2 пробкового типа, поддон 21 с крышкой люка 20 и фланцем 17, на котором монтируется электронагреватель. На баке расположены маслоподводящий патрубок 12, фланец 15 для установки маслоподкачивающего насоса и крышка люка 13.

Заливная горловина масляного бака — это труба, приваренная к крышке 4 люка, в которую вставлен сетчатый фильтр. На

трубу наворачивается крышка. Внутренняя полость бака разделена перегородками 22 на три сообщающихся между собой отсека. В бак вварен змеевик 9. Крышки 4, 13, 20 предназначены для промывки бака при проведении технического обслуживания. На масломерном щупе 6 сделаны три отметки: 35, 50, 65, показывающие количество масла в баке (в литрах). Каждый миллиметр по щупу соответствует примерно 0,3—0,4 л.

Маслоперепускной клапан служит для ускорения прогрева масла и предохранения масляных радиаторов от разрушения при повышении в них давления масла более 0,15—0,2 МПа. Давление повышается во время запуска и прогрева дизеля при подаче в радиатор холодного масла повышенной вязкости.

У клапана шарикового шарик поджимается к седлу корпуса пружиной. При повышении давления масла более 0,18—0,20 МПа шарик отходит от седла и масло проходит в масляный бак, минуя радиатор.

Маслозапорный клапан (рис. 67) тоже шариковый, устанавливается на выходе из маслозакачивающего насоса. При наличии давления в магистрали шарик прижат к седлу и отделяет маслозакачивающий насос от магистрали.