Глава 2 РОТОРНЫЕ СНЕГООЧИСТИТЕЛИ

4. Снегоочистители ЭСО-3, БРС. Общие сведения



Для очистки путей от глубоких снежных заносов — до 4—4,5 м — созданы роторные снегоочистители — машины с активным рабочим органом. На сети железных дорог СССР до 50-х годов применялись паровые роторные снегоочистители конструкции Лесли и ЦУМЗ с отбором пара от паровоза. Эти машины, оборудованные одним совмещенным рабочим органом (ротором), вырезали снег из забоя и отбрасывали его в сторону от пути, но не могли очищать пути при глубине заноса более 3. м. Объясняется это тем, что площадь поперечного сечения активно разрабатываемой траншеи при максимальном диаметре ротора, соответствующем габариту подвижного состава, составляет примерно 60% площади траншеи, которая должна быть пробита при первом проходе снегоочистителя. Остальная часть траншеи у таких снегоочистителей разрабатывается пассивно — неподвижными поверхностями, снег с которых направляется к ротору. При этом снег сильно спрессовывается, что еще более увеличивает лобовые сопротивления передвижению снегоочистителя в забое.

В 50—60-х годах создано семейство роторных снегоочистителей с питателями, позволяющими расчищать пути от глубоких заносов. В настоящее время это основные машины, применяемые для очистки пути при таких заносах. Если в однороторных снегоочистителях захватывает и отбрасывает снег один рабочий орган — ротор, то в роторных снегоочистителях с питателями функции рабочих органов разделены — питатели вырезают снег из забоя и подают к ротору, который отбрасывает его в сторону от оси пути. Применение питателей дало возможность увеличить активно разрабатываемую площадь траншеи, снизить лобовые сопротивления и повысить максимальную глубину заноса при очистке пути до 4,5 м. К этим снегоочистителям относятся электрический трехроторные ЭСО-3 (марка первых выпусков этих снегоочистителей БРС (БРС—барабанно-роторный снегоочиститель.)), двухроторный электрический со щеточным устройством ЭСО-Щ. Разрабатывается фрезерно-роторный электрический — ФРЭС. Снегоочистители перемещаются при работе и получают электроэнергию для питания приводов рабочих органов от специально оборудованных тепловозов.