Снегоход Yamaha SR VIPER. Руководство пользователя по ТО (2016 год) - часть 5

 

  Главная      Снегоходы    Снегоход Yamaha SR VIPER. Руководство пользователя по ТО (2016 год)

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     3      4      5      6     ..

 

 

 

Снегоход Yamaha SR VIPER. Руководство пользователя по ТО (2016 год) - часть 5

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Примечание. Убедитесь в том, что показания давления в каждом
цилиндре различаются не более чем на 1 кг/см2 (14,2%).
Замена масла/фильтра
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
После отключения двигателя моторное масло сохраняет очень высокую
температуру. При контакте с кожей оно может причинить ожоги.
Болт для слива
■ Примечание. Утилизируйте отработанное масло в соответ-
масла
ствии с правилами.
Винты Torx
Винты Torx
■ Примечание. Для проведения этих работ панели доступа и ка-
пот должны быть открыты.
1.
Поставьте снегоход на горизонтальную площадку, затем за-
зуйте патрубок, расположив его между баком и отверстием на
пустите двигатель на холостых оборотах. Прогрейте его до
подножке.
начала работы вентилятора радиатора. Если снегоход эксплу-
9. После полного слива масла установите сливной винт и новую
атировался, оставьте двигатель на холостых оборотах при-
кольцевую прокладку. Затяните с моментом 22 Н·м (2,2 кг·м).
мерно на 30 секунд. Заглушите двигатель.
10. Заправьте в маслобак 2,8 л моторного масла.
2.
Демонтируйте винты Torx и заднюю панель доступа с ниж-
ней части снегохода.
11. Не запуская двигатель, установите рукоятку аварийного от-
ключения двигателя в положение «RUN» (Работа) и ключ за-
3.
Установите поддон для сбора масла под сливное отверстие
жигания в положение «ON» (Вкл.). Должен светиться преду-
моторного масла, затем отверните винт и полностью слейте
преждающий индикатор низкого давления масла.
масло.
■ Примечание. Если индикатор не светится, обратитесь к ав-
торизованному дилеру Yamaha. После истечения гарантийного
срока этот вид обслуживания производится за счет владельца
снегохода.
12. Если индикатор светится (после выполнения п. 11), запустите
двигатель. По истечении 5 секунд индикатор должен погас-
нуть. После этого переходите к следующему пункту.
■ Примечание. Если индикатор продолжает светиться, заглуши-
те двигатель и повторите действия согласно п. 11, затем устано-
вите ключ зажигания в положение «ON» и повторите действия
согласно п. 12. Если индикатор не гаснет, обратитесь к автори-
зованному дилеру Yamaha. После истечения гарантийного срока
этот вид обслуживания производится за счет владельца снего-
хода.
■ Примечание. Если масло и двигатель не достигли рабочей
температуры, показания уровня масла могут быть низкими. Пе-
Используя ключ для масляного фильтра, отпустите (но не де-
ред проверкой уровня масла убедитесь в том, что температура
монтируйте) масляный фильтр, дайте маслу стечь в поддон
двигателя является рабочей.
для сбора масла и затем демонтируйте фильтр.
13. Для моделей со смотровым стеклом заглушите двигатель и
5.
Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнитель ново-
добавляйте масло в маслобак до тех пор, пока уровень не бу-
го масляного фильтра.
дет располагаться в середине смотрового стекла.
6.
Установите новый масляный фильтр, заворачивая его рукой,
14. Для моделей с маслоизмерительным щупом заглушите дви-
пока уплотнитель не прикоснется к монтажной поверхности
гатель, извлеките щуп из маслобака и убедитесь в том, что
фильтра, затем затяните его с моментом 16 Н·м (1,6 кг·м).
уровень находится в диапазоне, обозначенном «NORMAL».
7.
Установите болт слива моторного масла вместе с новой про-
кладкой. Затяните винт с моментом 10 Н·м (1,0 кг·м).
8.
Демонтируйте 4 винта Torx крепления правой подножки к
туннелю и суппорту. Установите поддон для сбора масла под
сливное отверстие маслобака, затем отверните винт.
59

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Максимальныйуровень
4. Демонтируйте пробку бачка охлаждающей жидкости, кото-
15. Если после выполнения п. 14 (для моделей с маслоизмери-
рый расположен над сцеплением. Добавьте охлаждающую
тельным щупом) уровень масла не находится в диапазоне,
жидкость до максимального уровня. Установите пробку.
обозначенном «NORMAL», добавьте рекомендованное мо-
торное масло.
■ Примечание. Не допускайте переполнения маслобака.
16. Установите капот и панели доступа.
Система водяного охлаждения
Система водяного охлаждения состоит из теплообменника, водяно-
го насоса и термостата. Система должна проверяться на отсутствие
течи независимо от наличия возможного перегрева.
Максимальный уровень
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
5. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение 5 ми-
1. Откройте правую панель доступа.
нут на холостых оборотах.
2. Демонтируйте элементы крепления резонатора выхлопной
6. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости
системы, затем снимите резонатор.
снизится, затем добавляйте ее в горловину до тех пор, пока
3. Освободите зажимы крепления шланга, соединяющего водя-
пузырьки воздуха не исчезнут или не перестанут быть слыш-
ной насос с правой стороной маслорадиатора. Освободите
ными. При необходимости залейте охлаждающую жидкость в
шланг. Расположите поддон под шлангом, отсоедините шланг
бачок.
от водяного насоса, поверните конец шланга вниз, в сторону
ОСТОРОЖНО!
поддона, и полностью слейте охлаждающую жидкость.
Работа двигателя при низком уровне охлаждающей жидкости может приве-
4. Добавьте 0,35-0,56 см2 охлаждающей жидкости в систему че-
сти к серьезному отказу.
рез дренажную трубку и продолжайте слив до конца.
7. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение 5 ми-
ЗАПОЛНЕНИЕ/СЛИВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
нут на холостых оборотах. Затем заглушите двигатель и дайте
ему остыть.
■ Примечание. Для этого расположите снегоход на ровной по-
верхности.
8. Повторите п. 4-5 как минимум дважды (при необходимости
1. Демонтируйте левую и правую панели доступа, а также капот.
больше) до полного отсутствия воздуха в системе охлаждения.
2. Расположите капот вдоль снегохода, затем, используя удли-
9. Установите капот и обе крышки.
нитель жгута капота, подсоедините разъем капота к главному
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ И ЗАЖИМОВ
жгуту.
Все шланги и их соединения должны ежегодно проверяться на от-
3. Добавляйте охлаждающую жидкость в заправочную горлови-
сутствие неисправностей, трещин и признаков износа.
ну до тех пор, пока уровень не будет виден на середине гор-
ловины.
Все шланги и зажимы должны заменяться каждые 4 года.
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА
1. Проверьте термостат на отсутствие следов коррозии, износа
или неисправности пружины.
2. Проверьте термостат, выполнив следующие действия:
А. Поместите термостат в контейнер с водой. Затем нагре-
вайте ее и следите за температурой.
60

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В. Термостат должен открыться при температуре 75 °C.
После начала открывания термостата дайте ему остыть.
Глушитель шума впуска воздуха
Убедитесь в том, что он полностью закрылся.
ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ
1. Демонтируйте левую и правую панели доступа, затем отсое-
ОСТОРОЖНО!
дините разъем капота и снимите капот.
Не нагревайте термостат до полностью открытого состояния, в противном
2. Освободите 3 зажима шлангов, крепящие корпус воздухоза-
случае он может быть поврежден.
борника к корпусу дроссельной заслонки. Затем отключите
датчик температуры. Демонтируйте воздухозаборник.
Схема системы охлаждения
На следующей схеме показана система охлаждения снегохода
Yamaha.
РАДИАТОР
3. Установите глушитель шума впуска воздуха и закрепите кор-
ТЕПЛООБМЕННИК
пус дроссельной заслонки с помощью имеющихся зажимов.
4. Установите капот, подсоедините жгут капота и установите
обе панели доступа.
61

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Отдельные узлы
Этот раздел разбит на главы, что упрощает обслуживание топлив-
ECM
ной системы. Однако некоторые узлы могут иметь различную
ECM является «мозгом» системы EFI. ECM использует информа-
конструкцию в зависимости от модели. Технический специалист
цию датчиков для вычисления правильного состава топливно-воз-
самостоятельно определяет необходимость демонтажа/разборки и
душной смеси при существующих показателях высоты над уров-
сборки/установки узлов.
нем моря и температуры.
Так как обслуживание и проверка топливной системы могут быть
Если любой датчик откажет во время работы двигателя, ECM вы-
связаны с течью топлива, в зоне проведения работ запрещаются
явит проблему и перейдет в «безопасный» режим. Смесь при этом
сварка, курение или использование открытого огня.
переобогащена, а эффективность работы резко снижена. Однако
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
при этом двигатель защищен от возможного переобеднения смеси
и повреждения.
Так как топливные шланги могут сохранять высокое давление, демонти-
руйте их медленно, чтобы стравить давление. Поместите впитывающие
ECM оборудован системой самодиагностики, работа которой ото-
бензин салфетки вокруг соединения, затем медленно отсоедините шланг,
бражается индикаторами, расположенными на спидометре/тахо-
чтобы стравить давление. При демонтаже топливных шлангов надевайте
метре. Индикаторы светятся постоянно, пока неисправность не
защитные очки.
устранена. Технический специалист имеет возможность выявле-
ния причин отказа за счет просмотра на экране кодов неисправно-
Топливная система
сти и расшифровки их с помощью таблицы (см. главу «Система
самодиагностики» настоящего раздела).
ВВЕДЕНИЕ
■ Примечание. ECM ремонту не подлежит.
Система Yamaha EFI управляет несколькими катушками, разме-
Демонтаж
щенными на статоре, и состоит из следующих узлов.
1. Демонтируйте обе панели доступа, затем снимите капот.
1. Модуль управления двигателем (ECM) обрабатывает входные
сигналы датчиков (температуры воздуха, охлаждающей жид-
2. Демонтируйте воздухозаборник с корпуса дроссельных за-
кости и положения дроссельной заслонки), чтобы обеспечить
слонок и радиатор.
оптимальную топливную смесь и синхронизацию.
3. Демонтируйте 4 гайки крепления ECM к шасси, затем отсое-
дините главный жгут от ECM.
2. Зарядные катушки, размещенные на статоре, генерируют пе-
ременный ток, который подается на регулятор напряжения,
где преобразуется в постоянный ток.
3. Работой топливного насоса управляет ECM. При вращении
коленчатого вала высокопроизводительный топливный насос
подает в магистраль достаточное количество топлива.
4. Работой топливных форсунок управляет ECM.
ПЕРЕОБОГАЩЕНИЕ СМЕСИ
В этом случае включите тормоз, установите дроссельную заслонку
в полностью открытое положение и прокручивайте двигатель до
его запуска и самоочистки. Отпустите рычаг тормоза.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Вначале топливо подается в электрический топливный насос через
ряд клапанов и шлангов. Затем через шланг высокого давления то-
Монтаж
пливо подается в магистраль.
1. Подсоедините главный жгут к ECM, затем закрепите послед-
Давление топлива поддерживается в топливной магистрали за счет
ний на шасси с помощью имеющихся 4 гаек. Плотно затяните.
работы регулятора давления. При постоянном давлении топлива
ECM оценивает информацию, поступающую с электрических дат-
■ Примечание. Убедитесь в том, что все разъемы не за-
чиков, и открывает форсунки на точно вычисленные промежутки
грязнены и подсоединены надежно. Покройте уплотне-
ния разъемов диэлектрической смазкой.
времени (соответствующие ширине импульсов), чтобы обеспечить
нормальную работу двигателя.
2. Установите воздухозаборник на корпус дроссельных засло-
■ Примечание. Работа системы EFI зависит от правильного
нок и радиатор.
функционирования всех зарядных катушек.
3. Установите капот и панели доступа.
62

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
Демонтаж
Этот датчик фиксирует температуру воздуха, поступающего в глу-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
шитель шума впуска воздуха и двигатель. ECM посылает в датчик
токовый сигнал, и (в зависимости от температуры) датчик пропу-
Так как топливные шланги могут сохранять высокое давление, демонти-
скает часть тока через себя на массу. ECM измеряет величину тока,
руйте их медленно, чтобы стравить давление. Поместите впитывающие
бензин салфетки вокруг соединения, затем медленно отсоедините шланг,
который прошел через датчик на массу. Используя полученные
чтобы стравить давление. При демонтаже топливных шлангов надевайте
данные, ECM определяет температуру воздуха и вычисляет пра-
защитные очки.
вильный состав топливно-воздушной смеси. При повышении тем-
1. Демонтируйте зажим оранжевого цвета, которым топливо-
пературы сопротивление падает.
провод крепится к топливной магистрали.
Демонтаж
2. Отсоедините жгут проводов от каждой форсунки.
1. Отключите жгут от датчика температуры.
3. Демонтируйте винты и шайбы крепления топливной маги-
2. С помощью плоской отвертки удалите сенсор с глушителя
страли к корпусу дроссельных заслонок. Затем снимите ма-
шума впуска воздуха. Сохраните два нажимных штифта.
гистраль с форсунок. Сохраните две шайбы и два распорных
кольца.
Монтаж
1. Установите датчик на глушитель шума впуска воздуха и за-
крепите двумя нажимными штифтами.
2. Подключите жгут к датчику температуры. Закрепите провода
датчика с помощью кабельных стяжек так, чтобы эти провода
не соприкасались с любыми другими деталями.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Этот датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости. ECM
измеряет величину тока, который прошел через датчик на массу.
Используя полученные данные, ECM определяет температуру
охлаждающей жидкости и вычисляет правильный состав топлив-
но-воздушной смеси.
■ Примечание. Если температура охлаждающей жидкости воз-
росла свыше 105 °C, начинает мигать соответствующий инди-
4. Демонтируйте форсунки с корпуса дроссельных заслонок.
катор приборной панели. Двигатель переходит в режим отсечки
Сохраните 6 втулок.
топлива, что предупреждает водителя о перегреве. Если тем-
пература охлаждающей жидкости превысила 110 °C, указанный
Монтаж
индикатор светится постоянно. Режим отсечки топлива не мо-
жет защитить двигатель от перегрева, если водитель продол-
1. Нанесите тонкий слой масла на все 6 втулок, затем установи-
жает движение.
те на каждую форсунку.
2. Установите форсунки на корпус дроссельных заслонок.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
3. Установите топливную магистраль на место над форсунками
Этот датчик является потенциометром (резистором). Он преобра-
и закрепите существующими распорными кольцами, шайба-
зует положение дроссельной заслонки в выходной сигнал, который
ми и винтами.
поступает в ECM. Кроме того, датчик измеряет скорость открыва-
ния и закрывания дроссельной заслонки и передает этот сигнал в
ECM.
■ Примечание. Указанные сигналы являются одними из основ-
ных, которые используются ECM для вычисления правильного
состава топливно-воздушной смеси.
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
Топливная форсунка является электромагнитным впрыскивающим
клапаном, управляемым сигналом ECM. Катушка, используемая в
форсунке, является резистивной, высокого давления. ECM вычис-
ляет оптимальный момент времени и продолжительность впрыска
топлива с использованием сигналов, поступающих от датчиков.
При подаче напряжения на форсунку включается катушка, которая
открывает игольчатый клапан, впрыскивающий топливо. Так как
давление топлива (разница давлений между топливопроводом и
4. Подсоедините топливный шланг к топливной магистрали и
магистралью) поддерживается постоянным, количество впрысну-
закрепите зажимом оранжевого цвета.
того топлива определяется длительностью открытого состояния
5. Подключите жгут к форсункам. Закрепите кабельными стяж-
клапана и давлением в топливной магистрали.
ками при необходимости.
63

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Регулятор давления топлива поддерживает давление топлива на
определенном уровне.
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
Этот датчик измеряет температуру газов в выхлопной системе.
ECM посылает в датчик токовый сигнал, и (в зависимости от тем-
пературы) датчик пропускает часть тока через себя на массу. ECM
измеряет величину тока, который прошел через датчик на массу.
Используя полученные данные, ECM определяет температуру га-
зов и вычисляет правильный состав топливно-воздушной смеси и
распределение зажигания. При повышении температуры сопротив-
ление растет.
Код
Неисправность
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
P0031
Низкое напряжение сигнала в цепи управления нагревателем кислородного
Этот датчик измеряет угол вращения коленчатого вала. Разрешаю-
датчика
щая способность — 15° (угол поворота между сигналами). Сигнал
P0032
Высокое напряжение сигнала в цепи управления нагревателем кислородного
датчика
подается с помощью зубьев внешней поверхности маховика при
P0107
Низкое напряжение сигнала в цепи датчика абсолютного давления впускного
их прохождении мимо датчика. Он передает в ECM информацию
коллектора
о положении коленвала в определенный момент времени. ECM
P0108
Высокое напряжение сигнала в цепи датчика абсолютного давления впускного
обрабатывает эти данные и использует их при различных видах
коллектора
P0112
Низкое напряжение сигнала в цепи датчика температуры всасываемого
вычислений. Например, датчик может использоваться для измере-
воздуха
ния числа оборотов, а также для определения градиента ускорения
P0113
Высокое напряжение сигнала в цепи датчика температуры всасываемого
коленчатого вала.
воздуха
P0115
Неисправность в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
двигателя
В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (MAP)
P0117
Низкое напряжение сигнала в цепи датчика 1 температуры охлаждающей
жидкости двигателя
Этот датчик измеряет давление в топливной магистрали во время
P0118
Высокое напряжение сигнала в цепи датчика 1 температуры охлаждающей
работы двигателя. ECM использует этот датчик для вычисления
жидкости двигателя
величины подачи топлива. Датчик MAP используется только при
P0120
Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки
малых углах открытия дроссельной заслонки. При достижении
P0122
Низкое напряжение сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123
Высокое напряжение сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
дроссельной заслонкой определенного угла открытия ECM пере-
P0130
Неисправность в цепи кислородного датчика
ключается на получение информации от датчика TPS.
P0131
Низкое напряжение сигнала в цепи кислородного датчика
ECM использует датчик MAP для множества других вычислений,
P0132
Высокое напряжение сигнала в цепи кислородного датчика
P0171
Излишне обедненная смесь
но основным назначением является многомерная характеристика
P0172
Излишне обогащенная смесь
расхода топлива.
P0201
Цепь форсунки разомкнута — цилиндр 1
P0202
Цепь форсунки разомкнута — цилиндр 2
P0203
Цепь форсунки разомкнута — цилиндр 3
Система самодиагностики/коды
P0217
Слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0261
Низкое напряжение сигнала в цепи форсунки цилиндра 1
■ Примечание. Для проверки системы EFI используется прибор
P0264
Низкое напряжение сигнала в цепи форсунки цилиндра 2
диагностики Yamaha.
P0267
Низкое напряжение сигнала в цепи форсунки цилиндра 3
P0508
Низкое напряжение сигнала в цепи управления воздухом в режиме холостого хода
ВВЕДЕНИЕ
P0509
Высокое напряжение сигнала в цепи управления воздухом в режиме холостого хода
P0511
Цепь управления воздухом в режиме холостого хода
Формированием диагностических кодов неисправности управля-
P0522
Низкое напряжение сигнала в цепи датчика давления масла
ет ECM. Если на экране индицируются слово «ALARM» (Сигнал
P0523
Высокое напряжение сигнала в цепи датчика давления масла
неисправности) и код неисправности при работе двигателя, то это
P0562
Низкое напряжение системы
означает, что ECM получил сигнал, который выходит за пределы
P0563
Высокое напряжение системы
P0780
Отказ при переключении передач
нормальных параметров. См. следующую таблицу.
P1315
Положение коленвала не синхронизировано
P1338
Выявлен пик сигнала от коленчатого вала
P1339
Не обнаружен сигнал от прохождения зуба коленвала
P1685
Цепь главного реле разомкнута
P1686
Низкое напряжение в цепи главного реле
P1688
Цепь реле заднего хода разомкнута
P1689
Низкое напряжение в цепи реле заднего хода
P1691
Цепь реле переднего хода разомкнута
P1692
Низкое напряжение в цепи реле переднего хода
P1694
Цепь реле фары разомкнута
P1695
Низкое напряжение в цепи реле фары
P2228
Низкое напряжение в цепи датчика А барометрического давления
P2229
Высокое напряжение в цепи датчика А барометрического давления
P2300
Низкое напряжение в цепи первичного управления катушкой зажигания А
P2303
Низкое напряжение в цепи первичного управления катушкой зажигания В
P2306
Низкое напряжение в цепи первичного управления катушкой зажигания С
U0155
Потеряна связь с ECM
64

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Удалите кабельные стяжки крепления жгута корпуса дрос-
Регулятор давления топлива
сельной заслонки к топливной магистрали.
1. Подключите тестер давления топлива к входу регулятора дав-
ления топлива.
■ Примечание. Для этого используйте короткий шланг диаме-
тром 9,52 мм (3/8").
2. Поддерживайте давление в регуляторе 1,97-2,20 кг/см2. На-
блюдайте показания манометра в течение нескольких минут
и убедитесь в том, что давление не падает. В противном слу-
чае может быть неисправна мембрана, пружина или возникла
течь клапана. В случае падения давления замените регулятор.
■ Примечание. Перед заменой проверьте соединение шланга,
которое также может быть причиной течи.
■ Примечание. Для сборки запишите расположение кабельных
Корпус дроссельной заслонки
стяжек.
ДЕМОНТАЖ/РАЗБОРКА
5. Демонтируйте винты и шайбы крепления топливной маги-
страли к корпусу дроссельных заслонок. Затем снимите фор-
■ Примечание. Для демонтажа корпуса дроссельной заслонки
сунки. Сохраните 6 кольцевых прокладок.
снимите панели доступа, капот, узел воздухозаборника и обе
передние балки.
1. Снимите шланги системы охлаждения и датчика MAP с кор-
пуса дроссельных заслонок.
2. Отключите жгут дроссельной заслонки от главного жгута,
затем ослабьте 3 винта крепления дроссельной заслонки
к корпусу воздухозаборника.
■ Примечание. Для сборки запишите расположение то-
пливных форсунок перед демонтажем.
СБОРКА/УСТАНОВКА
1. Установите форсунки на корпус дроссельных заслонок, затем
закрепите топливную магистраль форсунки на корпусе дрос-
сельных заслонок с помощью 4 винтов, распорных колец и
3. Ослабьте стопорную гайку троса дроссельной заслонки, за-
шайб. Плотно затяните.
тем снимите этот трос с кронштейна и кулачка дроссельной
заслонки. Демонтируйте корпус дроссельной заслонки.
65

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. Подсоедините разъемы жгута корпуса дроссельных заслонок
5. Подсоедините большой разъем серого цвета к главному жгу-
к датчикам корпуса дроссельных заслонок. Закрепите жгут на
ту проводов.
топливной магистрали с помощью пластиковых стяжек.
■ Примечание. Для завершения работы установите обе перед-
ние балки, глушитель шума впуска воздуха, капот и обе панели
3. Установите трос дроссельной заслонки на кронштейн корпу-
доступа.
са дроссельных заслонок и кулачок дроссельной заслонки,
затем закрепите трос с помощью стопорной гайки.
4. Установите корпус дроссельной заслонки в корпус воздухоза-
Трос дроссельной заслонки
борника и затяните зажимы, затем установите шланги систе-
мы охлаждения и датчика MAP. Закрепите шланги системы
ДЕМОНТАЖ
охлаждения с помощью зажимов.
1. Ослабьте трос дроссельной заслонки у кронштейна, затем
снимите этот трос со шкива, расположенного на валу рычага
дроссельной заслонки.
2. Удалите кабельные стяжки крепления троса дроссельной за-
слонки.
3. Снимите концы троса с рычага акселератора и корпуса руко-
ятки управления дроссельной заслонкой.
УСТАНОВКА/РЕГУЛИРОВКА
1. Смонтируйте трос на корпусе рукоятки управления дроссель-
ной заслонкой. Убедитесь в том, что трос установлен на место.
66

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. Подсоедините конец троса к рычагу дроссельной заслонки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
3. Проложите трос от корпуса рукоятки управления дроссель-
Так как топливные шланги могут сохранять высокое давление, демонти-
ной заслонкой до корпуса дроссельных заслонок. Убедитесь
руйте их медленно, чтобы стравить давление. Поместите впитывающие
в том, что трос не соприкасается с острыми предметами и
бензин салфетки вокруг соединения, затем медленно отсоедините шланг,
движущимися частями.
чтобы стравить давление. При демонтаже топливных шлангов надевайте
4. Закрепите трос на шкиве, расположенном на валу рычага
защитные очки.
дроссельной заслонки.
5. Закрепите трос дроссельной заслонки на руле и рулевой ко-
лонке с помощью кабельных стяжек.
6. Отрегулируйте натяжение троса вращением стопорной гайки
в соответствующем направлении, до люфта рукоятки управ-
ления дроссельной заслонкой 0,762-1,524 мм. Заслонка кор-
пуса дроссельной заслонки должна полностью открываться и
закрываться. Полностью затяните стопорные гайки.
Рычаг
акселератора
Корпус рукоятки
3. Подключите тестер давления топлива к топливному насосу и
управления
топливному шлангу.
дроссельной
заслонкой
4. Установите ключ зажигания в положение «ON» (Вкл.). Давле-
ние топлива должно составлять 3,06 кг/см2.
Убедитесь в том, что зазор между корпусом рукоятки
управления дроссельной заслонкой и рычагом акселерато
ра
■ Примечание. Если давление топлива не соответствует реко-
составляет 0,762-1,524 мм.
мендуемому, топливный насос неисправен и подлежит замене.
5. Отсоедините топливный насос от главного жгута проводов.
6. Подключите положительный вывод 12-вольтового источника
тока к красному проводу, а отрицательный вывод этого источ-
ОСТОРОЖНО!
ника к черному проводу.
Нажмите на рычаг акселератора, чтобы убедиться в наличии свободного
хода. Если трос дроссельной заслонки заклинен или заедает, устраните
7. Насос должен работать (слышен звук).
неисправность до запуска двигателя.
■ Примечание. Если топливный насос не работает, поменяйте
местами полярность подключения, чтобы двигатель вращался
в противоположном направлении. Таким способом можно убе-
Топливный насос
диться в отсутствии посторонних предметов, попавших в насос.
■ Примечание. Если и в этом случае топливный насос не рабо-
ПРОВЕРКА
тает, то он является неисправным и подлежит замене.
1. Демонтируйте сиденье, затем отверните винты Torx крепле-
ния защиты топливного насоса к бензобаку.
ДЕМОНТАЖ
1. Демонтируйте сиденье.
2. Отсоедините разъем топливного шланга от выходного па-
трубка топливного насоса, нажав внутрь на соединитель бе-
лого цвета. Затем нажмите на кнопку черного цвета и вытяни-
те шланг в заднем направлении.
67

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. Отсоедините разъем топливного насоса, затем отсоедините
2. Установите стопорное кольцо на топливный насос и закре-
топливный шланг от выходного патрубка топливного насоса,
пите его на бензобаке с помощью имеющихся винтов Torx.
нажав внутрь на соединитель белого цвета. Затем нажмите
Затяните с моментом 4,5 Н·м (0,52 кг·м).
на кнопку черного цвета и вытяните шланг в заднем направ-
лении.
ОСТОРОЖНО!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Избегайте чрезмерных усилий при затяжке винтов крепежной пластины.
Так как топливные шланги могут сохранять высокое давление, демонти-
В противном случае бензобак может быть поврежден.
руйте их медленно, чтобы стравить давление. Поместите впитывающие
3. Подсоедините разъем жгута топливного насоса к главному
бензин салфетки вокруг соединения, затем медленно отсоедините шланг,
жгуту и прикрепите к стопорному кольцу кабельной стяжкой.
чтобы стравить давление. При демонтаже топливных шлангов надевайте
Затем подсоедините топливный шланг к топливному насосу
защитные очки.
и убедитесь в том, что шланг зафиксирован на своем месте.
3. Демонтируйте и сохраните 6 винтов Torx крепления топлив-
Закрепите тросы на топливном насосе с помощью двух пла-
ного насоса к бензобаку, затем снимите стопорное кольцо.
стиковых стяжек.
4. Осторожно извлеките топливный насос и топливозаборник из
бензобака, записав для целей сборки расположение выходно-
го патрубка топливного насоса.
4. Закрепите защиту топливного насоса с помощью существую-
щих винтов. Затяните с моментом 4,5 Н·м (0,52 кг·м).
■ Примечание. Если топливозаборник не заменялся, проверьте
его на отсутствие повреждений и загрязнений. Проверьте и при
необходимости замените шланги.
МОНТАЖ
1. Сожмите два топливозаборника и осторожно вдвиньте в от-
верстие бензобака для топливного насоса. Затем установите
топливный насос так, чтобы соединитель топливного шланга
был обращен к правой передней части снегохода.
5. Установите сиденье.
Топливный бак
ДЕМОНТАЖ
1. Демонтируйте панели доступа, капот и сиденье.
2. Снимите нижнюю консоль.
3. Отключите сигнал заднего хода, затем отверните два винта
крепления верхней консоли.
4. Демонтируйте и сохраните 4 винта крепления задних трубча-
тых балок к шасси и опорную трубку.
5. Отсоедините топливный шланг, шланг сапуна и жгут прово-
дов топливного насоса. Снимите топливный бак.
■ Примечание. Необходимо демонтировать провода аккумуля-
торной батареи и саму батарею.
68

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

МОНТАЖ
8. Демонтируйте провода аккумуляторной батареи и саму бата-
1. Установите топливный бак, затем подсоедините топливный
рею с бензобака.
шланг, шланг сапуна и жгут проводов топливного насоса.
9. Отсоедините топливный шланг и жгут проводов топливного
2. Установите задние трубчатые балки и закрепите их на шасси
насоса. Демонтируйте передний топливный бак.
и опорной трубке с помощью 4 винтов. Затяните с моментом
МОНТАЖ (S-TX 146 DX)
32 Н·м (3,2 кг·м).
1. Установите передний бензобак, затем подсоедините топлив-
ДЕМОНТАЖ (S-TX 146 DX)
ные шланги, шланг сапуна и жгут проводов топливного
насоса. Установите аккумуляторную батарею и подключите
1. Демонтируйте обе панели доступа, затем снимите капот.
провода батареи.
2. Демонтируйте сиденье, нижнюю консоль и крышку багажно-
го отсека.
2. Подключите сигнал заднего хода, переключатель обогрева
сиденья и подогреваемый экран, затем закрепите верхнюю
3. Отверните два винта крепления верхней консоли, отключите
консоль с помощью двух винтов.
сигнал заднего хода, переключатель обогрева сиденья и подо-
греваемый экран от главного жгута проводов.
3. Проложите топливный шланг через центральное заднее от-
верстие в переднем топливном баке (если он демонтировал-
4. Отверните винты крепления левой и правой панелей, затем
ся) к угловому креплению в заднем топливном баке.
отключите заднюю вспомогательную розетку. Демонтируйте
4. Установите новый хомут на топливный бак, затем вдавите
обе части панелей.
полностью шланг в крепление. Используйте инструмент
для установки хомута шланга для крепления этого хому-
та на шланге, обжав лепестки до их соприкосновения.
5. Демонтируйте 4 винта и две гайки крепления заднего багаж-
ника к туннелю.
5. Используйте новые кабельные стяжки для крепления обоих
топливных шлангов к бензобаку и отрицательному проводу
аккумуляторной батареи.
6. Демонтируйте и сохраните зажимы крепления шланга за-
днего бензобака к угловому креплению, затем снимите этот
шланг с крепления. Демонтируйте задний топливный бак.
6. Установите левую и правую панели багажника с помощью
имеющихся крепежных элементов.
7. Демонтируйте и сохраните 4 винта крепления задних трубча-
7. Установите задние балки и закрепите имеющимися винтами.
тых балок к шасси и опорную трубку.
Затяните с моментом 32 Н·м (3,2 кг·м).
8. Установите сиденье, нижнюю и верхнюю консоли, капот, обе
панели доступа и крышку багажного отсека.
69

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Поиск и устранение
неисправностей
Признак: излишне обогащенная смесь
Условие
Способ устранения
1. Отображается диагностический код
1. Замените неисправный датчик
2. Повышенное давление топлива
2. Замените регулятор
3. Возвратный топливный шланг загрязнен
3. Проведите обслуживание: замените шланг или удалите загрязнения
4. Течь форсунок
4. Замените форсунки
Признак: излишне обедненная смесь
Условие
Способ устранения
1. Отображается диагностический код
1. Замените неисправный датчик
2. Низкое давление топлива
2. Замените регулятор/топливный насос
3. Шланг сапуна заблокирован
3. Устраните препятствие/загрязнения
4. Топливный фильтр загрязнен
4. Замените элементы топливного фильтра
70

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. Прокрутите двигатель и проверьте искрообразование. При
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
его отсутствии проверьте натяжение троса дроссельной за-
слонки. Нажмите и удерживайте рукоятку акселератора, за-
Измерения электрических компонентов должны выполняться с по-
тем прокручивайте двигатель, проверяя искрообразование.
мощью цифрового мультиметра Fluke Model 88. Все компоненты,
При его появлении отрегулируйте натяжение троса.
имеющие отклонения характеристик, подлежат замене.
■ Примечание. При использовании цифровых измерительных
ПРОВЕРКА
приборов разомкнутая цепь (обрыв) индицируется на экране
Выключатель управления дроссельной заслонкой
как «OL» (перегрузка), если в приборе не выбран соответствую-
1. Отсоедините разъем жгута руля. Затем подключите выводы
щий диапазон измерения сопротивления.
омметра, как показано далее.
■ Примечание. Перед измерениями характеристик компонентов
Трос
Трос
всегда проверяйте исправность предохранителей.
Зеленый/желтый
Красный/зеленый
2. При установке рукоятки акселератора в положение холостых
Система зажигания
оборотов показания прибора должны быть менее 1 Ом. При
■ Примечание. Зазор между рычагом акселератора и корпусом
показаниях «OL» (бесконечность) замените узел управления.
рукоятки управления дроссельной заслонкой должен состав-
3. Поверните рукоятку акселератора в положение полного от-
лять 0,762-1,524 мм.
крытия. Прибор должен индицировать «OL» (бесконечность)
При показаниях менее 1000 Ом замените узел управления.
4. Подключите выводы омметра, как показано далее.
Трос
Трос
Красный/зеленый
Красный/фиолетовый
Рычаг акселератора
5. При выключенном аварийном выключателе прибор должен
индицировать «OL» (бесконечность). При показаниях менее
Корпус рукоятки
управления
1000 Ом замените узел управления. При аварийном выклю-
дроссельной
чателе, установленном в положение «RUN», показания при-
заслонкой
Убедитесь в том, что зазор между корпусом рукоят-
бора должны быть менее 1 Ом. При показаниях «OL» (беско-
ки управления дроссельной заслонкой и рычагом
акселератора составляет 0,762-1,524 мм.
нечность) замените узел управления.
Датчик положения дроссельной
заслонки
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. Снимите свечи зажигания и проверьте состояние электродов.
ПРОВЕРКА TPS
Замените загрязненные свечи зажигания. Подключите свечи
■ Примечание. Если снегоход находится на гарантии, нарушение
зажигания к высоковольтным проводам и заземлите на кор-
пломб на стопорной гайке винта регулировки холостых оборо-
пус двигателя.
тов или крестообразных головок винтов TPS приведет к пре-
кращению гарантийных обязательств. Если параметры TPS при
ОСТОРОЖНО!
измерении отклоняются от рекомендованных, необходимо за-
Не заземляйте свечу зажигания на крышку головки блока цилиндров.
менить корпус дроссельных заслонок. Если гарантийный срок
Крышка выполнена из магниевого сплава, и ее контакт с искрами или элек-
закончился, переходите к разделу «Регулировка TPS».
трической дугой серьезно повредит поверхность.
■ Примечание. Проверку TPS проводите с помощью прибора ди-
агностики Yamaha. Инструкция прилагается к прибору.
ОСТОРОЖНО!
1. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
Перед проверкой искрообразования выключите все выключатели, относя-
2. Демонтируйте датчик положения дроссельной заслонки с
щиеся к двигателю. В случае переобогащения смеси прокручивайте старте-
корпуса дроссельной заслонки.
ром двигатель до его запуска для самоочистки.
3. Подключите портативный тестер (диапазон х 1 кОм) к клем-
ОСТОРОЖНО!
мам датчика положения дроссельной заслонки (положитель-
ный вывод прибора к синей клемме (А) и отрицательный вы-
Никогда не прокручивайте двигатель, если свечи не заземлены. В этом
вод прибора к синей/черной клемме (В).
случае может возникнуть повреждение катушек и/или CDI/ECM.
■ Примечание. Убедитесь в том, что замок зажигания и аварий-
ный выключатель включены.
71

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. Измерьте максимальное сопротивление датчика положения
дроссельной заслонки. В случае несоответствия норме заме-
4. После регулировки угла датчика положения дроссельной за-
ните датчик положения дроссельной заслонки.
слонки затяните винты этого датчика.
5. Максимальное сопротивление датчика положения дроссель-
ной заслонки: 2,64-6,16 кОм при 20 °C (синий - черный/си-
Демонтаж
ний).
1. Демонтируйте панели доступа, капот и воздухозаборник.
РЕГУЛИРОВКА TPS
2. Отключите жгут проводов от TPS, затем, записав располо-
жение TPS, демонтируйте винты и шайбы крепления TPS к
■ Примечание. Эта регулировка проводится только для снегохо-
дов с закончившимся гарантийным сроком.
корпусу дроссельной заслонки и снимите датчик.
■ Примечание. Регулировку TPS проводите с помощью прибора
Монтаж
диагностики Yamaha. Инструкция прилагается к прибору.
1. Установите новый TPS на ось дроссельной заслонки, совме-
1. Подсоедините разъем вспомогательного жгута проводов си-
стив грани кулачка оси дроссельной заслонки с указателями
стемы впрыска топлива к жгуту проводов.
датчика. Затем вращайте датчик, пока он не будет корректно
2. Подключите цифровой тестер (номер части 90890-03174) к
установлен на корпусе дроссельной заслонки.
клеммам датчика положения дроссельной заслонки (положи-
тельный вывод прибора к желтой клемме (А) и отрицатель-
ный вывод прибора к синей/черной клемме (В).
2. Вложите в отверстия винты и шайбы крепления датчика к
корпусу дроссельной заслонки. На данном этапе винты не
заворачивайте.
3. Измерьте напряжение датчика положения дроссельной за-
слонки, затем отрегулируйте угол датчика так, чтобы напря-
3. Настройку TPS проведите с помощью прибора диагностики
жение составляло 0,63-0,73 В (желтый - черный/синий).
Yamaha. Инструкция прилагается к прибору.
■ Примечание. Перед подсоединением разъема TPS нанесите на
контакты диэлектрическую смазку.
72

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Проверка величин
электрического сопротивления
■ Примечание. Все компоненты, имеющие отклонения характе-
ристик, подлежат замене. Если проверка каждого компонента
завершилась успешно, но неисправность проявляется вновь,
подключите красный провод прибора к компоненту, а черный
провод — к массе. Проверьте целостность цепи между компонен-
том и массой. Если соединение исправно, замените компонент.
■ Примечание. Следующие измерения проводятся с помощью
щупов MaxiClips и цифрового мультиметра Fluke Model 88 в ре-
жиме измерения сопротивления.
ОСТОРОЖНО!
При измерениях сопротивления всегда отключайте аккумуляторную бата-
рею во избежание повреждения прибора.
Повторите измерения двух других катушек.
■ Примечание. Если величина сопротивления не соответствует
Катушка магнето
рекомендованной, замените катушку.
1. Отсоедините разъем, имеющий три провода белого цвета.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
2. Подключите красный провод прибора к одному проводу бе-
лого цвета, а черный провод прибора — к другому проводу
1. Отсоедините жгут датчика температуры охлаждающей жид-
белого цвета (всего проведите три измерения).
кости от главного жгута проводов.
3. Величина сопротивления должна составлять 0,15-0,23 Ом.
2. Измерьте сопротивление между двумя выводами датчика.
Датчик положения коленчатого вала
Датчик температуры воздуха
1. Отключите датчик.
■ Примечание. Перед проведением этой проверки измерьте тем-
пературу компонентов. Температура двигателя должна быть
2. Подключите красный провод прибора к проводу серого цвета,
комнатной.
а черный провод прибора — к проводу черного цвета.
1. Отключите жгут от датчика температуры.
3. Величина сопротивления должна составлять 336-504 Ом.
2. Установите прибор в режим измерения сопротивления и про-
Катушки зажигания
верьте разъем датчика.
■ Примечание. Датчик температуры воздуха представляет со-
1. Отсоедините разъем катушки зажигания.
бой термистор. Его сопротивление изменяется по мере измене-
2. Подключите красный провод прибора к одной клемме, а чер-
ния температуры.
ный провод прибора — к другой. Сопротивление первичной
обмотки 1,19-1,61 Ом.
Проверка регулятора напряжения
■ Примечание. Следующие измерения проводятся с помощью
щупов MaxiClips и цифрового мультиметра Fluke Model 88 в ре-
жиме измерения постоянного напряжения.
Измерения проводятся при подключении к трехконтактному разъе-
му регулятора напряжения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Токи, генерируемые системой зажигания, способны вызвать сбой работы
кардиостимулятора. Технические специалисты, в особенности использую-
щие кардиостимуляторы, должны избегать контакта с элементами электро-
оборудования при работающем двигателе.
■ Примечание. Проверьте разъем жгута, отходящего от двига-
теля.
Подключите красный провод прибора к одной из клемм, а
1. Установите переключатель тестера в режим измерения посто-
черный провод прибора — к нижней части катушки. Сопро-
янного напряжения.
тивление вторичной обмотки 8,5-11,5 кОм.
2. Подключите провод красного цвета к положительной клемме
аккумулятора, а черного цвета - к отрицательной.
3. При частоте вращения коленчатого вала 2500-3000 об/мин
показания прибора должны составлять 12-14,5 В пост. тока.
73

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     3      4      5      6     ..